Test drive Opel GT: Ndryshimi i imazhit
Test Drive

Test drive Opel GT: Ndryshimi i imazhit

Test drive Opel GT: Ndryshimi i imazhit

Stili agresiv, një majë e butë dhe 264 kuaj-fuqi turbocharge: Opel roadster GT me siguri do të rrisë rrahjet e zemrës së shumë entuziastëve të makinave, por ka gjithashtu detyrën e frikshme për të ndihmuar në krijimin e një imazhi më sportiv për markën Rüsselsheim.

Nën kapuçin e gjatë është një motor i ri me katër cilindra që është i pajisur me pothuajse çdo teknologji të mundshme që mund të gjendet në motorët e kësaj klase - injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit në cilindra, koha e ndryshueshme e valvulave (Faza e kamerës), si dhe një rrotullim i dyfishtë. turbocharger që ka dy kanale të veçanta - një për dy cilindra.

GT është kultivuar çuditërisht

Motori bëhet mjaft energjik nga 1500 rpm, dhe nga viti 2000 fillon të tërheqë pa probleme dhe në mënyrë të barabartë, por fuqishëm. E megjithatë - megjithëse i specifikuar mirë, motori që funksionon nën kapuç nuk është një shembull i ngasjes monstruoze të një atleti racor, por më tepër një burim i fuqisë së bollshme, por të qetë.

Në favor të deklaratës së fundit, mund të themi se njësia e vozitjes punon jashtëzakonisht kulturalisht, kryesisht për shkak të të dy boshteve të ekuilibrit. Një e vërtetë tjetër është se motori bën një përshtypje të tillë "të bindur" sa 5,7 sekondat që prodhuesi jep për të përshpejtuar nga zero në 100 km / h duken pak optimiste.

Mbi 6000 rpm shpejtësia zvogëlohet

Çift rrotullimi maksimal prej 353 Nm mbetet konstant në një interval jashtëzakonisht të gjerë operimi, duke e bërë automjetin më shumë se mbresëlënës për kampionatin e makinave sportive me një çmim deri në rreth 30 euro.

Duke pasur parasysh natyrën specifike të kutisë së lëvizjes, kënaqësia maksimale e ngasjes mund të merret duke ngritur relativisht herët për të përfituar plotësisht nga çift rrotullimi i lartë në xhiro të mesme. Tingulli i motorit është i këndshëm, por jo ndërhyrës; vetëm fishkëllima e karikuesit të turbës bën një përshtypje më të fortë. GT është një automjet dinamik, por jo pa kompromis që nuk i ngarkon pasagjerët me ngurtësi të tepruar të pezullimit. Sidoqoftë, roadster ka një rregullim shumë më të ngushtë të shasisë sesa versioni amerikan i modelit, dhe sistemi i frenimit me disqe më të mëdha është i ndryshëm. Porositë e para GT tashmë janë bërë një fakt dhe numri i tyre sugjeron që hapi i parë i Opel drejt një imazhi sportiv mund të jetë i suksesshëm.

Shto një koment