Provoni Opel Astra në qendër të përputhshmërisë elektromagnetike
EMC është një shkurtim i frazës angleze "përputhshmëri elektromagnetike" ose "përputhshmëri elektromagnetike".
Opel Astra e re në studio regjistrimi? Në pamje të parë, kjo është pikërisht ajo që duket. Modeli më i fundit kompakt i Opel-it qëndron në një dhomë me dritë kaltërosh dhe panele muri si lëvozhga veze. Shumë pajisje teknike më të fundit janë të drejtuara në makinë. Dhoma, e cila duket si një studio e madhe që regjistron hitet më të fundit, është në fakt qendra e EMC Opel në Rüsselsheim. EMC është një shkurtim për frazën angleze "përputhshmëri elektromagnetike" ose "përputhshmëri elektromagnetike". Çdo automjet kalon nëpër këto objekte të ndërtuara për qëllime në rrugën e tij drejt certifikimit të prodhimit në seri dhe inxhinierët nga ekipi i CEO të EMC Martin Wagner testojnë të gjitha sistemet, nga info-argëtimi tek sistemet e sigurisë dhe asistencës, për t'u siguruar që ato janë imun ndaj ndërhyrjeve.
Në fakt, ka shumë sisteme të tilla në Astra-në e re. Për shembull, dritat matricë adaptive IntelliLux LED® të teknologjisë më të fundit që mundësojnë kontrollin e rrezeve të gjata pa rrezikun e shkëlqimit jashtë zonave urbane, lidhjen e re personale OnStar dhe asistentin e shërbimit të Opel-it dhe sistemet e reja të informacionit argëtues IntelliLink të pajtueshme me Apple CarPlay dhe Android. Auto. Astra e re është e pajisur me sisteme elektronike që ofrojnë shërbime të vlefshme të papara. "Me qëllim që komponentët të funksionojnë pa probleme gjatë gjithë ciklit të tyre të jetës, Astra dorëzohet në një strukturë EMC ku ne testojmë të gjitha veçoritë përpara se të hyjmë në prodhimin serial," thotë Martin Wagner.
Sipas Shërbimit Gjerman të Akreditimit, Qendra EMC Opel në Rüsselsheim përputhet me standardin e cilësisë ISO 17025 për laboratorët e testimit profesional. Është këtu që sisteme të ndryshme elektronike testohen për ndikim të ndërsjellë gjatë gjithë procesit të zhvillimit. Për të siguruar mbrojtje kundër ndërhyrjeve, të gjitha sistemet duhet të projektohen në përputhje me rrethanat. Kjo kërkon dizajn inteligjent të qarkut dhe përdorimin e teknologjive të mbrojtjes dhe mbrojtjes. Inxhinierët EMC kontrollojnë për të parë nëse kjo ishte e suksesshme gjatë zhvillimit dhe prodhimit. “Me pajisje dhe sisteme të tilla si dritat e matricës IntelliLux LED®, teknologjinë e përputhjes së shiritave dhe Opel OnStar, si dhe sistemet IntelliLink me integrimin e smartfonëve, kërkesat janë në një nivel shumë më të lartë se sa ishin 30 vjet më parë,” shpjegon Wagner. . Në atë kohë, në praktikë, detyra ishte të shtypeshin emetimet e ndryshme të pakëndshme nga gjeneratori dhe ndezja në radio. Në ditët e sotme, parametrat që duhen mbrojtur janë rritur në mënyrë eksponenciale me ardhjen e një numri të madh teknologjish dhe opsionesh lidhjesh.
Kërkesa e parë: laborator testimi me mbrojtje të përsosur
Elementet në formë lëvozhgë veze që mbulojnë të gjitha muret janë baza e të gjitha dimensioneve. Ata ndalojnë reflektimin e valëve elektromagnetike në dhomë. “Ne mund të arrijmë matje dhe analiza të besueshme, sepse këto materiale thithin valët shpërndarje”, thotë Wagner. Falë tyre, testi aktual mund të kryhet gjatë testit të "imunitetit" dhe reagimit të sistemeve të tilla si Opel OnStar, në të cilin ekipi EMC kontrollon një Astra që ekspozohet qëllimisht ndaj një fushe elektromagnetike me energji të lartë. Kjo bëhet nga një laborator special kontrolli, pasi sistemet e kamerave transmetojnë imazhe video të brendësisë së makinës nëpërmjet kabllove me fibra optike. "Në këtë mënyrë, ne mund të kontrollojmë që ekranet dhe kontrollet e ndryshme të funksionojnë pa dështim në këtë stuhi elektromagnetike," thotë Wagner.
Sidoqoftë, kur testoni një makinë nga EMC, ky është vetëm një nga kriteret. Përveç kontrolleve optike, monitorohen të gjithë komponentët dhe kontrollet e automjetit të lidhur me sistemet e autobusit CAN. “Paketat speciale të softuerit bëjnë të dukshme sinjalet e zgjedhura posaçërisht në monitor”, thotë Wagner, duke shpjeguar se si të dhënat konvertohen në imazhe, shkallë dhe tabela. Kjo e bën komunikimin CAN bus të qartë dhe të kuptueshëm për inxhinierët. Ata miratojnë një produkt vetëm nëse të gjitha të dhënat konfirmojnë pajisje elektronike të përsosura dhe pa ndërhyrje: "Gini ynë - në këtë rast Astra i ri - tani është testuar EMC dhe gati për klientët në të gjitha aspektet e elektronikës."
