Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovacioni

Sidomos nëse testojmë një version me një turbodiesel 1,6 litërsh që jep 136 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Atëherë do të zbuloni se drejtimi i një makine të vlerësuar është gjithashtu shumë komode dhe çuditërisht ekonomike. Le të fillojmë me bagazhin, i cili ishte arsyeja kryesore që ne testuam edhe Opel Astro Sports Tourer. Me ndihmën e derës së pasme me fuqi, arrijmë në hapësirën prej 540 litrash, e cila gjithashtu mund të rritet me një të tretën e stolit të pasmë të ndashëm. Pankina mund të ndërrohet edhe nga bagazhi, pasi ka një buton në secilën anë të bagazhit që palos shumë shpejt mbështetësen dhe ofron edhe më shumë hapësirë ​​– 1.630 litra për të qenë të saktë.

Sigurisht, nuk duhet të injoroni faktin se fundi i fuçisë do të jetë plotësisht i sheshtë. Madhësia mund të mos jetë mjaft rekord, pasi shumë konkurrentë (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) ofrojnë tashmë mbi 600 litra. Por madhësia nuk është gjithçka që disa vajza mund të konfirmojnë, teknika është e rëndësishme. Pra, testi Astra ST kishte gjithashtu shina dhe dy rrjeta në anët e bagazhit ku mund të ruani në mënyrë të sigurt çanta dhe pako më të mëdha nga dyqani, dhe për ato më kërkueset kishte rrjeta shtesë që mbrojnë ju dhe bagazhin tuaj. Rasti është shumë i dobishëm, dhe nëse nuk dëshironi të keni probleme me bagazhin tuaj, shikoni Flexorganizer në dyqan.

Dhe një kompliment, edhe pse mund të zërë një litër hapësirë ​​bagazhi: Astra ST ka një gomë klasike emergjence, më të vogël, por gjithsesi shumë më komode sesa një çantë riparimi, plotësisht e padobishme me vrima të mëdha. Dhe nëse kombinoni një bagazh më të dobishëm me një turbodizel ekonomik, i cili mesatarisht konsumoi 5,7 litra në provë, dhe madje vetëm 3,9 litra në një rreth standard, një transmetim automatik të qetë me 6 shpejtësi dhe pajisje më të pasura, atëherë mund të mendoni, se makina nuk eshte pothuajse asgje. Nuk është më sportivja, as më e këndshmja në një udhëtim dinamik, madje as më e rehatshmja, as më e bukura nga brenda, por kur vizaton vijën, duket sikur është kudo në krye. Kur po kërkoja të këqijat, kishte shumë më tepër probleme sesa me profesionistët.

Kështu që unë vura në dukje një bagazh pak më të vogël se konkurrenca, dhe veçanërisht funksionimin autonom të parkimit gjysmë-automatik, i cili e la makinën përgjysmë në tri raste. Shumë e çuditshme! Pastaj le të kalojmë tek lëvdatat: nga vendet që janë prej lëkure, të rregullueshme bujarisht (një pjesë e sediljes gjithashtu mund të zgjatet), me ftohje dhe ngrohje shtesë, madje edhe me një guaskë të vogël dhe me mundësi masazhi, kështu që ata më shumë se meritojnë certifikimin AGR , tek dritat aktive IntelliLux LED Matrix (rreze e lartë pa shkëlqim!), Nga ekrani me prekje (navigim, pa duar), nga shmangia e përplasjeve dhe ndihma për mbajtjen e korsisë në kamerën e pasme ... Prindërit do të jenë të kënaqur me montimet e dobishme Isofix, komerciale udhëtarët ose biznesmenët që ata udhëtojnë, megjithatë, jashtë rrezes që, me një këmbë më të butë të djathtë, tejkalon lehtësisht një mijë kilometra.

Nuk ka frikë se çift rrotullues nuk do të jetë në gjendje t'ju çojë ju dhe bagazhin tuaj në majë të shpatit, se nuk do të jeni në gjendje të kapërceni një kamion të ngadalshëm në kohë, ose që të fryni hundën për shkak të zhurmës së motorit, si kjo është shumë e moderuar. Në parim, mund të themi me një ndërgjegje të pastër: punë e mirë, vela, teknologjia vërtet bind. Nëse shihni një evropian me një çantë shpine, dijeni se të varfërit ndoshta jo, kështu që këto 750 euro më shumë për një furgon (krahasuar me një pesë derë) nuk do të jetë e vështirë të zbriten; nëse ai është një slloven me një çantë shpine, atëherë ai është një përfaqësues tipik i anës me diell të Alpeve, i cili gjithashtu merr biçikleta, patina me rrota, skutera dhe pajisje për zhytje dhe sërf me xham në det me të. Dhe në shpinës, natyrisht, ka një meze të lehtë për të gjithë familjen. Ky me plehrat në Astra Sports Tourer, pavarësisht litrit më të vogël, me të vërtetë nuk do të ketë asnjë problem.

Fotografia e Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovacioni

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	22.250 €
Kostoja e modelit të provës:	28.978 €
Fuqia:	100kW (136 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 100 kW (136 hp) në 3.500 - 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 2.000 - 2.250 rpm
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - transmision automatik me gjashtë shpejtësi - goma 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 205 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,7 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,6 l/100 km, emetimet e CO2 122 g/km
Masa:	automjet bosh 1.425 kg - pesha totale e lejuar 1.975 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.702 mm - gjerësia 1.809 mm - lartësia 1.510 mm - baza e rrotave 2.662 mm - bagazhi 540-1.630 l - rezervuari i karburantit 48 l

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.610 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,1s
402m nga qyteti:	17,1 vjet ( 133 km / orë)
konsumi i testit:	5,7 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	3,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,2m
Tabela AM:	49m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Edhe pse Opel Astra Sports Tourer në pronësi familjare është mesatarisht 750 Euro më e shtrenjtë se një version i krahasueshëm me pesë dyer, ia vlen paratë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

konsumi i karburantit (diapazoni)

vend

kuti ingranazhi automatik

Montimet Isofix

trung i madh por më i vogël se disa konkurrentë

funksionimi i sistemit të parkimit gjysmë automatik