Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Shijoni
Është gjithmonë mirë të filloni me optimizëm. Në rastin e Antara-s, kjo është pamja e përgjithshme: një makinë që në një farë mënyre vazhdon traditën e Frontera-s, ka një pamje të mirë, është teknikisht e mirë dhe është më se e denjë për t'u drejtuar. Me të, ju mund të mbijetoni në rrugë (dhe jashtë saj) në një mënyrë krejtësisht normale dhe në një farë mase edhe ta shijoni atë.
Antara është teknikisht një doppelgänger e Captive, kështu që mos prisni më shumë se një logo të ndryshme të markës. Dhe kjo është më së shumti një gjë e mirë: (përveç kësaj) Antara është një SUV "i butë" që pengohet më shumë në terren nga pamja e tij e ndjeshme sesa nga motori dhe gomat e saj. Makina e përhershme me katër rrota funksionon mirë edhe me gomat jashtë rrugës, madje edhe pajisjet elektronike që kontrollojnë shkallën e zbritjes (në baltë...) janë shumë efikase.
Duhet mbajtur mend vetëm për butësinë e pamjes së saj. Funksionon edhe më mirë në rrugë dhe veçanërisht në qytet nëse keni nevojë të vozitni në një trotuar të lartë. Forca e shasisë dhe gomave lejon (natyrisht, me sens të përbashkët për të kontrolluar këmbën e djathtë të shoferit), të cilat duhet të shmangen në makinat e pasagjerëve në një hark të sigurt.
Parkimi është pak më pak argëtues. Antara është e mirë, madje shumë mirë transparente, por ka një rreze kthese të pakëndshme. Ndonjëherë do të duhet të paktën një kohë më shumë për të përplasur një vend parkimi sesa me një makinë. Nga ana tjetër, është qetësuese ku tërheqja është mjaft e mirë vetëm me forcë dhe ku lëvizja me dy rrota ka probleme: Antara trajton mirë në kthesa për sa kohë që shoferi shtyp pedalin e gazit. Transmetimi është shumë i mirë dhe pozicioni i rrugës është i mirë duke marrë parasysh lartësinë e qendrës së gravitetit dhe gomës.
Motori është gjithashtu i mirë: i fuqishëm dhe relativisht ekonomik, megjithëse mjaft i zhurmshëm, me një paranxehje të gjatë dhe një "vrimë" të veçantë deri në 1.800 rpm. Sigurisht që mund të ishte më ekonomike nëse transmisioni do të kishte gjashtë marshe që do të ngadalësoheshin me shpejtësi më të larta. Kjo na çon në pikën ku optimizmi është i pafuqishëm: trajtimi i transmetimit (manual) është dukshëm i dobët, që ndoshta është më i keqi që kemi drejtuar në vite.
Lëvizjet dhe pozicionet e levës së marshit janë jashtëzakonisht të paqarta dhe ato "rezultojnë" me kalimin në marshin e parë, të tretë dhe të pestë, gjë që jep ndjesinë e shtyrjes së levës në një grumbull mallrash të grimcuar. Në këtë anë ka edhe një timon, është i paqartë dhe i pasaktë, por në të njëjtën kohë mjaft i zhurmshëm në pozicione ekstreme. Skoda; Antara në letër dhe në një masë të madhe në praktikë premton shumë më tepër, dhe timoni dhe kutia e marsheve e prishin shumë figurën.
Shume? si e merrni; sigurisht, mjafton që shoferi të pyesë çmimin në momentin tjetër. Dhe peshon. Epo, kjo nuk duket shumë mirë. ...
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Shijoni
Të dhëna bazë
Shitjet: | GM Evropa Juglindore |
---|---|
Çmimi i modelit bazë: | 32.095 € |
Kostoja e modelit të provës: | 34.030 € |
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
Fuqia: | 110kW (150 KM) |
Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,3 sek |
Shpejtësia maksimale: | 181 km / orë |
Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,5l / 100km |
Informacion teknik
motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.991 cm? – fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 320 Nm në 2.000 rpm. |
---|---|
Transferimi i energjisë: | motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 5 shpejtësi - goma 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 181 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, emetimet e CO2 198 g/km. |
Masa: | automjet bosh 1.832 kg - pesha bruto e lejuar 2.197 kg. |
Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.575 mm - gjerësia 1.850 mm - lartësia 1.704 mm - rezervuari i karburantit 65 l. |
Kuti: | 370-1.420 l |
Matjet tona
T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / Statusi i kilometrazhit: 11.316 km | |
Përshpejtimi 0-100km: | 11,9s |
---|---|
402m nga qyteti: | 18,0 vjet ( 123 km / orë) |
Fleksibilitet 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
Fleksibilitet 80-120km / h: | 13,7 (P) f |
Shpejtësia maksimale: | 181 km / orë (V.) |
konsumi i testit: | 11,8 l / 100km |
Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 40,9m |
Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Nëse motori dhe timoni do të ishin mesatarisht, Antara do të ishte një makinë shumë e gjithanshme, e dobishme dhe argëtuese për çdo ditë, për familjet, për beqarët... Atëherë do të kërkonim të meta të vogla. Kështu që…
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
pamja e jashtme
fuqia dhe konsumi i motorit
bimë
pozicioni në rrugë
aftësitë jashtë rrugës (për këtë lloj makine)
spaciousness
shkathtësi e mendjes
transmetimi: kontrolli
timoni: pasaktësi, vëllim
ndjeshmëria e trupit në terren
menaxhim i papërshtatshëm i sistemit të informacionit
e theksuar "vrimë" në motor në boshe
marshi i gjashtë në transmision mungon