Vauxhall Agila
Agila e re është 20 centimetra më e gjatë se paraardhësi i saj, është rritur me gjashtë centimetra në gjerësi, dhe fakti më interesant është lartësia e saj: është shtatë centimetra më e shkurtër, gjë që e afron Agila me konkurrentët e saj më klasikë. Me një gjatësi të mirë të jashtme prej 3 metrash, është e qartë se nuk mund të presësh hapësirë të mrekullueshme në kabinë, por Agila e re është në gjendje të mbajë pesë pasagjerë relativisht të rehatshëm - siç është e zakonshme në makinat e kësaj klase, dhe hapësira e bagazhit është shumë e kufizuar. . pritet të vuajë.
Kjo është për bazën 225 litra dhe duke e palosur sediljen e pasme ose sediljet (në varësi të modelit) mund të zgjerohet në një kapacitet të mirë kub (dhe versioni më i pajisur me etiketën Enjoy ka një sirtar shtesë prej 35 litrash në fund të trungu). Sigurisht, inxhinierët dhe projektuesit u kujdesën edhe për hapësirën e ruajtjes së sendeve të vogla në kabinë - në fund të fundit, Agila është kryesisht një makinë qyteti, që do të thotë se gjithmonë mund të ketë shumë sende të vogla në kabinën e saj. .
Sigurisht, etiketa e makinës së qytetit nuk do të thotë që Agila nuk është jashtë qytetit. Baza e rrotave më e gjatë, gjurmët shumë më të gjera (me 50 milimetra) dhe sigurisht një dizajn i ri i shasisë i japin asaj shumë më tepër stabilitet (në krahasim me paraardhësin e tij) edhe në shpejtësi të larta, dhe në të njëjtën kohë nuk turpërohet nga kthesat. Boshti i përparmë me shirita MacPherson dhe udhëzues trekëndësh është i ngjashëm në dizajn me paraardhësin e tij, por është një bosht krejtësisht i ri i pasëm - boshti i ngurtë është zëvendësuar me një pezullim gjysmë të ngurtë të rrotave me një shirit rrotullimi. Pra, gungat e shkurtra anësore të Agilo janë shumë më pak konfuze dhe si rezultat, është gjithashtu më komode për të ngarë.
Timoni i fuqisë është elektrik, dhe inxhinierët gjithashtu reduktuan rrezen e lëvizjes (9 metra). Të gjitha Agiles do të vijnë me një sistem frenimi ABS dhe katër airbag si standard, dhe interesant është se Opel vendosi që versioni bazë nuk do të kishte ajër të kondicionuar si standard (ai vjen në një paketë opsionale me xhamat elektrikë dhe mbyllje qendrore në distancë). , i cili është një mendim mjaft i vjetëruar duke pasur parasysh se është shkruar në 6. Lista e pajisjeve shtesë përfshin (ende të kuptueshme për këtë klasë të makinave) ESP. .
Agila e re aktualisht ofron tre opsione motori. Motori më i vogël me benzinë ka një kapacitet litërsh dhe (tradicionalisht) tre cilindra, por mund të marrë ende 65 "kuaj" (për një makinë që peshon më pak se një ton). Për sa i përket konsumit (pesë litra për 100 kilometra), ai pothuajse mund të konkurrojë me turbodieselin 1 litërsh shumë më të fuqishëm (CDTI), i cili mund të prodhojë dhjetë "kuaj fuqi" më shumë, por edhe dy herë më shumë çift rrotullues për gjysmë litër më pak. konsumi. Më i fuqishmi është benzina 3 litra me 1 kuaj fuqi që mund të dëshironi, e shoqëruar me një transmetim automatik me katër shpejtësi.
Në të kaluarën, dy të tretat e të gjithë Agil u shitën në Itali dhe Gjermani, ndërsa shitjet në tregjet e tjera (përfshirë Slloveninë) ishin shumë më keq. Opel shpreson që Agila e re do ta ndryshojë këtë, kështu që ata bëjnë më shumë përpjekje për dizajn këtë herë. Në vend të goditjeve katrore, të ngjashme me furgonin, ai kishte vija të rrumbullakosura, një hundë të ngjashme me Corsino dhe një të pasme që fsheh mirë goditjet e një dhome. Jashtë, Aguila është në fakt një djalë klasik i qytetit. ...
Vjen në Slloveni vetëm në vjeshtë, kështu që, natyrisht, ne ende nuk mund të shkruajmë për çmimet dhe listat përfundimtare të pajisjeve. Vini re, megjithatë, se në Gjermani versioni bazë do të kushtojë 9.990 € 1 dhe një pajisje e arsyeshme (energji elektrike, ajër të kondicionuar, etj.) Agila me një motor 2 litra, që është zgjedhja më e mirë, do të kushtojë rreth 13.500 €.
Dushan Lukiq, foto: bimë
