A është i rrezikshëm kontrolli i lundrimit në shi?
Ekziston një mit i përhapur mes shoferëve që kontrolli i lundrimit është i rrezikshëm në mot me shi ose në një sipërfaqe të akullt. Sipas shoferëve "kompetentë", përdorimi i këtij sistemi në një rrugë të lagur çon në planifikimin e ujit, përshpejtimin e papritur dhe humbjen e kontrollit mbi makinën. Por a është vërtet kështu?
Robert Beaver, kryeinxhinier në Continental Automotive Amerika e Veriut, shpjegon se çfarë po bëjnë gabim ata që nuk e pëlqejnë kontrollin e lundrimit. Sidoqoftë, duhet të theksohet se Continental po zhvillon sisteme të tilla dhe të tjera mbështetëse për një numër prodhuesish kryesorë të makinave.
Fillimisht, Beaver sqaron se makina rrezikon hidroplanizim vetëm nëse ka një grumbullim serioz të ujit në rrugë për shkak të shiut të dendur. Shkallët e gomave duhet të evakuojnë ujin - hidroplanimi ndodh kur gomat nuk mund ta bëjnë këtë, makina humbet kontaktin me rrugën dhe bëhet e pakontrollueshme.
Sidoqoftë, sipas Beaver, është gjatë kësaj periudhe të shkurtër të humbjes së goditjes që shkaktohet një ose më shumë sisteme stabilizimi dhe sigurie. Çaktivizo kontrollin e lundrimit. Për më tepër, makina fillon të humbasë shpejtësinë. Disa automjete, si Toyota Sienna Limited XLE, do të çaktivizojnë automatikisht kontrollin e lundrimit kur fshirësit të fillojnë të punojnë.
Dhe nuk janë vetëm makinat e pesë viteve të fundit - sistemi nuk është aspak i ri. Kjo veçori është bërë e kudondodhur me përhapjen e sistemeve ndihmëse. Edhe makinat e viteve 80 të shekullit të kaluar fikin automatikisht kontrollin e lundrimit kur shtypni lehtë pedalin e frenave.
Sidoqoftë, Beaver vëren se përdorimi i kontrollit të lundrimit në shi mund të ndërhyjë në drejtimin e rehatshëm - shoferi do t'i duhet t'i kushtojë më shumë vëmendje kushteve të rrugës. Nuk bëhet fjalë për kontrollin adaptiv të lundrimit, i cili vetë përcakton shpejtësinë dhe, nëse është e nevojshme, e zvogëlon, por për atë "më të zakonshmin", i cili thjesht ruan shpejtësinë e vendosur pa "bërë" asgjë tjetër. Sipas ekspertit, problemi nuk është në vetë kontrollin e lundrimit, por në vendimin e shoferit për ta përdorur atë në kushte të papërshtatshme.
