2006 Proton Savvy Review
Një mik bleu një makinë të re javën e kaluar. Kjo nuk është e pazakontë, por ajo nuk zgjodhi makinën që do të pritej. Ky është një Proton Savvy i kuq me një transmetim manual të automatizuar. Makina e foshnjës malajziane nuk ishte në listën e saj të blerjeve në fillim, më pas ajo lexoi për të dhe brenda një jave e bëri.
Pse? Sepse çmimi është i duhuri, sepse duket mirë dhe sepse ajo mendoi se ishte argëtuese për të hipur. Ajo mund të kishte blerë një Holden Barina, një Hyundai Getz, apo ndonjë makinë tjetër të vogël në rangun e çmimeve 15,000 dollarë, por vendosi që Savvy ndihej më solid dhe më sportiv pas timonit.
Ky është një lajm i mirë për Proton, i cili beson se po ndërton makina që lëvizin me një ritëm paksa të ndryshëm. Ai lançoi një model të ri me makinë të udhëhequr nga hatchback-u GEN-2 dhe tani Savvy, me kupën e re Satria që sapo shkon në shtëpi dhe shkon në Down Under vitin e ardhshëm.
Por Proton është ende duke luftuar për të fituar terren në Australi dhe ka humbur shitjet dhe pjesën e shtëpisë pasi përballet me konkurrencë më të ashpër pa municion të mjaftueshëm për të konkurruar.
Savvy ishte projektuar posaçërisht për Malajzinë dhe fillimisht do të quhej Sassy derisa ish-shefi ekzekutiv e kuptoi se do të largonte të rinjtë që mund ta pëlqenin makinën.
Pra, është i vogël - edhe më i vogël se Getz - dhe ka vetëm një motor 1.2 litra. Por çmimi është i mirë dhe asnjë veturë tjetër prej 13,990 dollarësh nuk vjen me airbag të dyfishtë, frena rrëshqitëse, ajër të kondicionuar, rrota aliazhi dhe një ndihmë parkimi në pjesën e pasme.
Savvy është efikas në karburant dhe ka një vlerësim zyrtar manual prej 5.7L/100km; një shifër mbresëlënëse krahasuar me 7.1 litra për Getz, 7.5 litra për Ford Fiesta dhe 7.8 litra për Barina.
Kjo lehtësohet nga një peshë totale prej më pak se 1000 kg. Proton pretendon se ka një trup super të ngurtë, është i përfunduar mirë, i fortë dhe i përsosur për blerësit për herë të parë.
Por fuqia nuk është asgjë e veçantë: vetëm 55 kW dhe një kohë e pretenduar 0 km/h në intervalin 100 sekonda. Pajisjet mekanike përfshijnë një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi, por Proton ka një mekanikë të automatizuar me pesë shpejtësi (pa tufë, por ju ende duhet të ndërroni marshet me një levë) nga Renault.
Grupi i parë i Savvys është shitur dhe Proton Cars Australia beson se gjithçka do të jetë mirë pasi më shumë njerëz shohin kompaktin e modës në rrugë. Savvy nuk është makina më e mirë në klasë. Ky nder i takon Ford Fiesta-s.
E megjithatë ka hijeshi. Dhe duket mirë. Dhe nuk keni pse të blini shumë gaz. Kur vozitni një Savvy, kuptoni se është i vogël, madje edhe në klasën nënkompakt, por gjithsesi ndihet i fortë. Kjo fuqi vjen nga struktura bazë e trupit, pezullimi dhe drejtimi për të siguruar tërheqje të mirë. Shumë makina të vogla ndjehen të lehta dhe të lëkundura, por jo Protoni.
Ka gjithashtu kova mbështetëse të përparme, mjete të thjeshta por efektive, një sistem zëri të besueshëm dhe hapësirë të mjaftueshme për pesë të rritur.
Rrotullohet mirë, ka mbërthim të mirë dhe gjithmonë ju bën të dini se çfarë po ndodh pas timonit.
Por motori nuk ndihet kurrë veçanërisht i fortë, edhe nëse goditni vijën e kuqe, megjithëse ka çift rrotullues në intervalin e mesëm. Por kthimi vjen te pompat dhe ne nuk patëm asnjë problem të kursenim 6.L/100 km gjatë testimit të rrugës, me rezultate shumë më të mira në autostradë, pavarësisht se motori rrotullohej vetëm mbi 3000 rpm në 100 km/h.
Manuali me pesë shpejtësi ka raporte ingranazhesh të ndara mirë, por ne patëm pak vështirësi në zgjedhjen e marshit të parë dhe herë pas here ndërrimin në një ose dy.
Por kur parkoni, nuk ka absolutisht asnjë dramë, fenerët janë të mirë, dhe bonusi i sigurisë në formën e frenave të kontrollit të tërheqjes dhe radarit të parkimit është një plus. Këta elementë do të bëjnë një ndryshim të madh për Proton në showroom-et.
