Pasqyrë e makinave të vogla
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"Është pothuajse mjaft e lirë për të vendosur një kartë krediti." Pra, një e dashur e hapur cicëron kur përmenda se Alto kushton vetëm 11,790 dollarë për modelin GL të nivelit fillestar. Ajo u tërhoq ndërsa unë ndalova për të shkuar në qytet, duke pritur diçka më shumë se Alto-n tonë modest. Por kur u ul, bërryl më bërryl, Susie e vogël e fitoi atë me ngjyrën e saj të kuqe të ndezur dhe fenerët e fryrë.
Ndërsa ai vraponte nëpër trafikun qendror të qytetit, ajo u mahnit edhe më shumë nga cilësia e tij e udhëtimit, qetësia dhe shpejtësia. Shumica e njerëzve që kanë vozitur ose kanë lëvizur me një makinë të vogël Suzuki janë të ngrohtë ndaj tij. Ai fiton miq kudo.
Ka dy arsye për këtë - ekonomia e karburantit dhe lehtësia e parkimit. Transmisioni manual me pesë shpejtësi i Alto-s konsumon 4.8 litra benzinë për çdo 100 km, duke ju dhënë diapazon të arsyeshëm nga një rezervuar 35 litra përpara se të duhet të zhyteni në servo.
Kjo është makina e përsosur e qytetit. Motori i vogël 1.0-litërsh me tre cilindra është çuditërisht i aftë për lundrim në qytet dhe me pesë shpejtësi është i lehtë. Duke qenë një tre cilindra, priret të rrahë si një rrahje zemre në punë, por kjo karakteristikë e çuditshme vetëm sa i shton hijeshinë.
Por aty ku shfaqet me të vërtetë është në parkingjet e makinave të mbushura me njerëz. Ju mund të manovroni Alto në hapësirat më të ngushta, të zhyteni për sende ushqimore dhe të jeni në lëvizje ndërsa disa shoferë janë ende duke shpejtuar SUV-të e tyre të pamëshirshëm në vend.
GLX manuale prej 12,490 dollarësh që ne vozitëm ka disa veçori të shijshme të domosdoshme si kontrolli elektronik i stabilitetit, si dhe rrota të mira aliazhi, dritat e mjegullës, një tahometër, një stereo me katër altoparlantë dhe një sedilje shoferi të rregullueshme në lartësi. E vetmja gjë që menduam se i mungonte specifikimit ishin pasqyrat e jashtme të rregullueshme elektrike.
Megjithatë, rregullimi i pasqyrës së pasagjerit është mjaft i lehtë, sepse makina është shumë kompakte.
GLX ka të gjitha gjërat e mira, por edhe GL bazë nuk kursen. Ajo vjen me gjashtë airbagë, frena kundër rrëshqitjes, ajër të kondicionuar, një sistem stereo me hyrje CD dhe MP3 dhe mbyllje qendrore në distancë. Ajo që me të vërtetë i befason njerëzit në lidhje me Alto është se ai udhëton si një makinë e madhe. Pezullimi është i ngurtë, por rrotullohet mirë mbi gunga, dhe drejtimi është i drejtpërdrejtë dhe i peshuar. Vendet e përparme, bazuar në ato të Swift-it më të madh, janë gjithashtu të rehatshme.
Fëmijët e vegjël do të përshtaten në shpinë, por të rriturit janë të ngushtë. Përveç kësaj, trungu është relativisht i vogël. Një person që e njohim që e zotëron, i mban sediljet e pasme të kthyera përpara gjatë gjithë kohës për të mbajtur pajisjet. Që kur doli në shitje 10 muaj më parë, Suzuki Australia ka qenë duke luftuar për të vazhduar me kërkesën. Mund ta kuptojmë pse.
Suzuki Alto GLX
Çmimi: Duke filluar nga 11,790 dollarë (GL).
Motori: 1.0 litra
Ekonomia: 4.5 l/100 km
Karakteristika: airbag të dyfishtë përpara dhe anësor, sistem stereo CD me katër altoparlantë, frena kundër rrëshqitjes, kontroll elektronik i qëndrueshmërisë, ajër të kondicionuar, xhamat elektrikë.
Tik: Madhësia kompakte e bën parkimin të lehtë
Kryq: Nuk ka pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike.
Njëherë e një kohë, "i lirë dhe i gëzuar" nënkuptonte një Datsun 120Y me një buzëqeshje të pikturuar. Për fat të mirë, disa dekada në Kia Rio në foto.
Mund ta blini modelin bazë super të lirë për 12,990 dollarë. Merrni një makinë me katër shpejtësi për rreth 17,400 dollarë dhe do të jeni shumë më argëtues se ata që e kanë zbritur modelin bazë kur në mënyrë të pashmangshme ngecni në trafik.
Por Rio nuk ndalet së qeni i lirë, ai shkon mbi dhe përtej për t'ju kursyer para. Edhe me një motor 1.6-litërsh me katër cilindra (është edhe një 1.4-litër), biletat e shpejtësisë do të jenë gjëja e fundit në mendjen tuaj.
Kjo sepse do të filloni të ndjeni keqardhje rreth 6000 rpm. Në këtë pikë, ju do të lëvizni me një shpejtësi prej 40 deri në 50 km/h. Mund të arrijë shpejtësi deri në 100 km/h, mjafton t'i jepet pak kohë për të arritur në vend dhe mos ngurroni të vendosni këmbën në kodra.
Por ju nuk blini një makinë të lirë për të thyer barrierën e zërit. Nëse jeni të vendosur dhe të vendosur për ta bërë këtë, mund të provoni ta rrëzoni atë nga diçka shumë, shumë e lartë, por kjo do të anulojë garancinë pesëvjeçare të Rio-s për kilometrazhin e pakufizuar. Për sigurinë tuaj dhe të të tjerëve, mos e bëni këtë.
E keqja e një motori të vogël është kursimi i parave në gaz, me konsumin e karburantit prej 6.8 l/100 km, kush do të debatojë? Rio është për ata që duan që makina të kalojë nga pika A në pikën B, dhe në këtë drejtim varion nga mesatarja në brilante. Trajtimi në hapësira të ngushta, siç janë parkingjet e qendrave tregtare, është një shembull i kësaj të fundit.
Kombinoni drejtimin e përgjegjshëm me madhësinë e tij kompakte dhe mund të prisni me padurim të merrni më në fund parkimin e gralit të shenjtë te dera. Ju e dini një, ai ndodhet midis dy shtyllave të bojës së copëtuar në të njëjtën lartësi si parakolpi i pasmë i një makine super-ambicioze XNUMXWD.
Por kur të keni mbaruar së kërkuari oferta të shkëlqyera me të gjitha paratë që keni kursyer duke blerë një makinë të lirë, madhësia e vogël do t'ju rikthehet përsëri teksa bagazhi i vogël tallet me çdo përpjekje për të futur plazmën tuaj të re 42 inç në të. . Hidhni disa sende ushqimore, disa thasë me rroba dhe ngadalë do të rrëshqitni sediljet e përparme përpara përpara se të paguani tarifën e autobusit për pasagjerët tuaj.
Nga ana tjetër, kjo do të thotë që ju do të jeni në gjendje të zgjidhni se çfarë të dëgjoni gjatë rrugës për në shtëpi. Kjo është e rëndësishme kur keni një grup altoparlantësh Tweeter të lidhur me një barazues që përshtat sistemin e zërit të makinës me meloditë tuaja të preferuara.
Sistemi i dhëmbëve blu dhe lidhja me iPod dhe mp3 do të ndihmojnë gjithashtu shoferët e rinj të ndalojnë përdorimin e telefonit ose iPod-it. Karakteristikë potencialisht shpëtimtare.
Por me një vlerësim të modelit bazë ANCAP me tre yje, mund të ndiheni sikur po e vendosni bilancin tuaj bankar përpara jetës tuaj.
Blerësit e makinave për herë të parë me një buxhet dhe pensionistët që kërkojnë të zvogëlojnë madhësinë do të vlerësojnë shumë nga ato që Rio ka për të ofruar - thjesht shmangni autostradat.
Kia Rio
Çmimi: nga 14,990 rubla.
Motori: 1.4 litra ose 1.6 litra (ju lutemi kontrolloni me Nathan)
Ekonomia: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Karakteristika: airbag të dyfishtë përpara, sistem stereo me XNUMX altoparlantë, timon me energji elektrike, ajër të kondicionuar, xhamat me energji elektrike, mbyllje qendrore me telekomandë.
Pëlqen: ngrohje industriale, hapësirë për kokë dhe dukshmëri, veçanërisht pasqyra anësore,
Nuk i pëlqen: Mungesa e fuqisë, pamja e mërzitshme, përdorimi i dobët i hapësirës së brendshme, veçanërisht bagazhi.
SË PARË, një rrëfim: mjaft sende të pambajtura varen në mënyrë të dëshpëruar në njërin skaj të garderobës sime me etiketa shitjesh të bashkangjitura. Artikujt e paprekur përfshijnë një këmishë të blerë me një zbritje të tillë sa vijat e ndezura portokalli dhe kafe dukeshin si një kombinim tërheqës, dhe xhinset aq të lira sa e mashtrova veten, duke rënë në dy madhësi do të ishte e lehtë.
Po, unë jam një pinjoll i plotë për marrëveshjen. Kështu, deklarata se isha absolutisht e mahnitur nga Ford Fiesta CL shkaktoi dridhje mirëkuptimi nga partneri im, i cili sugjeroi se çmimi i tij i ulët ndikoi në mendimin tim.
Nuk ka asnjë dyshim që ky riprodhues i vogël është vlerë për paratë. Modeli bazë përfshin ajër të kondicionuar, sistem zëri CD, timon me energji elektrike, xhama elektrike, dy airbag, frena kundër rrëshqitjes dhe mbyllje në distancë (kontrollo!).
Më e rëndësishmja, Fiesta është një motor i shkëlqyer. Motori i fryrë 1.6 litra ishte edhe më argëtues se zakonisht, duke gumëzhuar nëpër shitësit me shumicë dhe dyqanet e vjetra të qytetit. Përshpejton shkëlqyeshëm, futet mjeshtërisht në qoshe dhe ka një kuti marshi veçanërisht të shkëlqyeshme. Përshtatja e tij e hollë rrëshqet nëpër hapësirat më të ngushta të parkimit dhe më bën të dëshiroj të bëj të njëjtën gjë me këto xhinse të ngushta të padobishme! Edhe pse ka një pikë qorre gjatë kthimit mbrapa.
Prekjet e menduara, të tilla si parkimi dhe dritat e brendshme që ndizen kur e hapni, shtojnë ndjenjën e sigurisë - fantastike për gratë që qëndrojnë vetëm. Kjo bukuroshe është jo vetëm praktike, por edhe më elegante se rivalet e saj në formë kuti, me kthesa moderne brenda dhe jashtë.
Viza është ndoshta shumë e zbrazët - u përpoqa të kuptoja çelësin e radios dhe rritjen e neveritshme të butonave të tjerë, por GenY ndoshta do ta kuptonte. Tapiceri i lirë i sediljeve prej pëlhure dhe disa pjesë plastike në dekorimin e brendshëm janë ngacmime të vogla, por aspak vendimtare.
Nuk ka absolutisht asnjë rrezik që ky numër i vogël të mbetet i papëlqyer në ndonjë rrugë të volitshëm - edhe nëse zgjidhni ngjyrën e gjelbër metalike mjaft të neveritshme të gëlqeres që ata e quajnë "Squeeze".
Ford Fiesta KL
Çmimi: Duke filluar nga 16,090 dollarë (me tre dyer)
Motori: 1.6 litra
Ekonomia: 6.1 l/100 km
Karakteristika: airbag të dyfishtë, stereo CD me katër altoparlantë me mbështetje MP3, timon me energji elektrike, ajër të kondicionuar, kyçje qendrore me telekomandë, xhamat e përparmë me energji elektrike.
MENDOJ se është e lehtë të lëmë përshtypje kur filloni me pritshmëritë më të ulëta, por kjo makinë padyshim që më befasoi. Është e vështirë të mos habitesh kur të thuhet se do të testosh makinën më të lirë në Australi, por që në fillim, Proton S16 ka qenë fitues.
Përveç mungesës së luksit - sepse, le ta pranojmë, nuk ka asnjë - kjo makinë është e shkëlqyer për t'u drejtuar. Është një ndryshim i mrekullueshëm të drejtosh një makinë të re pa u ndjerë sikur duhet të lexosh manualin fillimisht. Gjithçka është e thjeshtë dhe e përshtatshme, pa surpriza të pakëndshme.
Makina është e pajisur me timon dhe është e lehtë për t'u drejtuar. Shmangia e trafikut të ngarkuar të qytetit është e lehtë, madje edhe boria është çuditërisht e fuqishme.
Hapësira brenda makinës është gjithashtu mbresëlënëse. Ndryshe nga shumë prej homologëve të tij të lirë, Proton S16 nuk shkakton shumë ngërçe në këmbë ose nuk shkakton grindje se kush do të hipë në sediljen e pasagjerit.
Duke thënë këtë, ju ndoshta nuk do të keni asnjë mik të gatshëm të udhëtojë me ju. Gjithashtu nuk ka gjasa të ngrini statusin tuaj shoqëror, t'i impresiononi takimet e ardhshme ose të frikësoni atë hov që ju ndërpreu.
Makina ka karakter pavarësisht se është e thjeshtë. Madje e kapa veten duke qeshur kur zbulova se duhej të përdorja çelësin për të hapur bagazhin - shkollë shumë e vjetër.
E meta e tij më e madhe është airbagu i vetëm anësor i shoferit. Fatkeqësisht, kjo është një e metë mjaft e madhe në librat e mi. Një tjetër dobësi është cilësia e zërit stereo. Me vetëm dy altoparlantë, adhuruesit e muzikës do të duan të përmirësojnë stereot e tyre menjëherë - përndryshe rrezikojnë të dëgjojnë melodi të vogla dhe të dobëta.
Nuk ka ende një version automatik të Proton S16, megjithëse do të shfaqet këtë vit. Por ndërsa ndërrimi i marsheve të parë dhe të dytë në trafik nuk është gjithmonë një kënaqësi, do të habiteshit se sa shpejt kaloni midis pesë marsheve në rrugë të hapur.
Për një makinë të vogël dhe të lirë, Proton S16 është çuditërisht i fuqishëm dhe përshpejton në 100 km/h me lehtësi relative. Është gjithashtu mjaft ekonomik, me një ekonomi prej 6.3 l/100 km. Çmimi i volitshëm do të thotë që ju ndoshta nuk do të keni shumë probleme as për t'u shtrënguar në hapësira të ngushta parkimi ose për të lundruar në parkingjet e ngarkuara të qendrave tregtare.
Pra, a ia vlen të blesh? Si një makinë bazë për lëvizjet e përditshme, Proton S16 ka shumë vlerë. Si një makinë familjare ose një mjet për transportin e njerëzve, veçoritë e sigurisë në këtë makinë nuk janë mjaft të mira.
Protoni C16
Çmimi: nga 11,990 rubla.
Motori: 1.6 litra
Ekonomia: 6.0 l/100 km
Karakteristika: airbag shoferi, stereo me dy altoparlantë, timon me energji elektrike, kondicioner, mbyllje qendrore me telekomandë me imobilizator dhe alarm, sensorë parkimi mbrapa.
Protoni C16
Çmimi: nga 11,990 rubla.
Motori: 1.6 litra
Ekonomia: 6.0 l/100 km
Karakteristika: airbag shoferi, stereo me dy altoparlantë, timon me energji elektrike, kondicioner, mbyllje qendrore me telekomandë me imobilizator dhe alarm, sensorë parkimi mbrapa.
