Mosfunksionime të përgjithshme të sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes është jashtëzakonisht i rëndësishëm për funksionimin e duhur të të gjithë automjetit. Po sikur diçka shqetësuese t'i ndodhë atij? Si mund të parandaloj dëme më serioze? Cili mund të jetë shkaku i mosfunksionimit? Lexoni këtë postim dhe gjeni përgjigjet për të gjitha këto pyetje!

TL, д-

Sistemi i ftohjes ruan një temperaturë konstante të motorit. Funksionimi i tij korrekt është jashtëzakonisht i rëndësishëm dhe prishja ndikon negativisht në të gjithë automjetin. Diagnostifikimi i problemit duhet të fillojë me kontrollin e ftohësit. Një tifoz ose termostat i dëmtuar gjithashtu mund të jetë shkaku i dështimit.

Pse është kaq i rëndësishëm sistemi i ftohjes?

Një sistem ftohjeje që funksionon siç duhet ruan temperaturën konstante të motorit, d.m.th. afërsisht 90°C - 100°C. Nëse sistemi nuk funksionon siç duhet, mund të shfaqen probleme me lubrifikimin dhe pistoni në cilindër mund të ngecë. Gjithashtu rrit rrezikun e djegies spontane. Temperaturat shumë të ulëta mund të çojnë në probleme me djegien dhe emetimet.

Sistemet e ftohjes ndahen në dy lloje - direkte dhe indirekte... Lloji i parë karakterizohet nga ftohja e cilindrave dhe kokës së motorit me ajër, i cili i fryn këta elementë. Produkti i ndërmjetëm, nga ana tjetër, ftohet nga një lëng që tërheq nxehtësinë nga pjesët e nxehta.

Problemet e ftohësit

Nëse vërejmë se ka diçka që nuk shkon me sistemin e ftohjes në makinën tonë, duhet së pari kontrolloni nivelin e ftohësit... Kjo mund të na ndihmojë të diagnostikojmë një problem në të gjithë sistemin.

Shumë pak lëng

Nëse niveli i lëngut bie shumë shpejt ose zhduket plotësisht, mund të jetë për shkak të një rrjedhjeje. Më pas është më mirë të kontrolloni pjesët individuale me një fole. Ajo mund të jetë fajtore radiator që rrjedhpërmes së cilës del lëngu. Nëse gjithçka është në rregull me këtë artikull, shikoni ngrohësin... Nëse nuk funksionon siç duhet, lëngu mund të rrjedhë ose të avullojë. Njihet lehtë nga pikat që ndodhen rreth kësaj pjese.

Nëse nuk ka rrjedhje dhe lëngu vazhdon të kullojë shumë shpejt, mund të ketë një problem. dështimi i guarnicionit të kokës së cilindrit... Nëse kjo ndodh, ftohësi hyn në motor dhe në rezervuarin e vajit të motorit... Është e lehtë për ta parë këtë duke parë vajin e lartpërmendur. Kur përzihet me ftohës, bëhet kafe dhe ndonjëherë edhe e lehtë. Vlen të përmendet sedimenti ngjyrë bezhë nën tapë.

Zgjidhja më e mirë për këto probleme është zëvendësimi i komponentëve me defekt. Kostoja e një ftohësi të ri varet kryesisht nga lloji dhe fuqia e motorit dhe varion nga disa qindra deri në dy mijë zloty.

Shumë lëngje

Nëse vërejmë se ftohësi po del nga rezervuari, dhe niveli i tij është vazhdimisht i mbivlerësuar, me shumë mundësi, kemi të bëjmë me të ajri në të... Ne duhet ta lëshojmë këtë menjëherë. Megjithatë, nëse ndryshimet janë të vogla, ka mundësi që gjërat të kthehen në normalitet pas disa ditësh.

Dështime të pjesëve dhe aksesorëve

Radiator i ndyrë

Kjo mund të shkaktojë keqfunksionimin e sistemit. radiator i ndotur. Gjethet e mbërthyera, papastërtitë dhe sedimentet ndërhyjnë në procesin e ftohjes dhe ndonjëherë edhe ndërhyjnë në të. Zgjidhja më e mirë është pastrimi i duhur i radiatorit dhe heqja e elementeve që shkaktojnë bezdi.

Problemet e tifozëve

tifoz mbështet ftohësin për shembull, në mot të nxehtë ose kur vozitni përpjetë. Ky element ndodhet midis radiatorit dhe motorit. Zakonisht mundësohet nga energjia elektrike dhe megjithëse dizajni i tij nuk është i komplikuar, dështimet ndodhin mjaft shpesh. shpeshherë motori i ventilatorit digjet ose ndërprerësi termik ndalon së punuari. Nëse ventilatori në makinën tonë prishet, ne me të vërtetë nuk do të kemi shumë hapësirë ​​për lëvizje. Zgjidhja e vetme është zëvendësimi i tij. Kostoja e këtij elementi është nga njëqind në dyqind zlotë.

Termostat i gabuar

Problemet e sistemit të ftohjes mund të shkaktohen nga dështimi i termostatit. Më shpesh është bllokim në një pozicion të mbyllur ose të hapur... Për të diagnostikuar një mosfunksionim të termostatit, vendoseni dorën mbi radiator. Nëse është ftohtë dhe makina nxehet, termostati është i gabuar. Në të njëjtën mënyrë, mund të kontrolloni zorrën e sipërme të kullimit të ftohësit në radiator. Nëse është ftohtë, mund të jeni të sigurt që fajin e ka termostati. Ashtu si me tifozin, e vetmja rrugëdalje është zëvendësimi i tij... Kostoja e një termostati të ri është disa dhjetëra zloty.

Mos harroni të pastroni dhe mirëmbani të gjitha pjesët e automjetit tuaj. Të gjitha pjesët e nevojshme të këmbimit për sistemin e ftohjes i gjeni në dyqanin online avtotachki.com. Ju lutem!

Gjithashtu kontrolloni:

Si ta pastroj mbulesën e çatisë?

Balta - kujdesuni për trupin tuaj!

Çfarë dështon më shpesh në një kondicioner makine?

Autor: Katarzyna Yonkish