A duhet të ngroh motorin në dimër?
Këshilla për shoferët,  Artikuj,  Funksionimi i makinerive

A duhet të ngroh motorin në dimër?

Tema e nevojës për të ngrohur motorin në dimër është e përjetshme. Ka ndoshta më shumë mendime për këtë sesa yjet në qiell. E vërteta është se për njerëzit larg zhvillimit dhe përmirësimit të motorëve të makinave, kjo temë do të mbetet e hapur për një kohë të gjatë.

Por çfarë mendon personi që krijon dhe optimizon motorët garues në kompaninë amerikane ECR Engines? Emri i tij është Dr. Andy Randolph, dhe ai dizenjon makina NASCAR.

Dy faktorë nga të cilët vuan një motor i ftohtë

Inxhinieri vëren se një motor i ftohtë vuan nga dy faktorë.

A duhet të ngroh motorin në dimër?

faktori i parë

Në temperatura shumë të ulëta, viskoziteti i vajit të motorit rritet. Prodhuesit e lubrifikantëve po adresojnë pjesërisht këtë problem. Ata, duke folur afërsisht, përziejnë përbërës me karakteristika të ndryshme të viskozitetit: njëra me një indeks të ulët të viskozitetit dhe tjetra me një të lartë.

Në këtë mënyrë, merret një vaj që nuk humbet vetitë e tij në temperatura të ulëta ose të larta. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që viskoziteti i vajit të ruhet me uljen e temperaturës.

A duhet të ngroh motorin në dimër?
Viskoziteti i vajrave të ndryshëm në një temperaturë prej -20 gradë

Në mot të ftohtë, vaji në sistemin e vajosjes trashet, dhe lëvizja e tij në linjat e vajit bëhet më e vështirë. Kjo është veçanërisht e rrezikshme nëse motori ka një kilometrazh të lartë. Kjo rezulton në vajosje të pamjaftueshme të disa pjesëve në lëvizje derisa bllokimi i motorit dhe vetë vaji të nxehen.

Përveç kësaj, pompa e vajit mund të kalojë edhe në modalitetin e kavitacionit kur fillon të thithë ajrin (kjo ndodh kur shpejtësia e thithjes së vajit nga pompa bëhet më e lartë se kapaciteti i linjës së thithjes).

Faktori i dytë

Problemi i dytë, sipas Dr. Randolph, është alumini nga i cili prodhohen motorët më modernë. Koeficienti i zgjerimit termik të aluminit është dukshëm më i lartë se ai i gize. Kjo do të thotë që kur nxehet dhe ftohet, alumini zgjerohet dhe tkurret shumë më tepër sesa gize.

A duhet të ngroh motorin në dimër?

Problemi kryesor në këtë rast është se blloku i motorit është bërë prej alumini dhe boshti i boshtit është bërë prej çeliku. Ndodh që në mot të ftohtë blloku të jetë i ngjeshur shumë më tepër sesa boshti i boshtit, dhe kushineta e boshtit të ulet më fort sesa është e nevojshme.

Duke folur përafërsisht, "kompresimi" i të gjithë motorit dhe zvogëlimi i largësive çon në një rritje të fërkimit midis pjesëve në lëvizje të njësisë. Situata përkeqësohet nga një vaj i trashë që nuk mund të sigurojë vajosje të përshtatshme.

Rekomandimet për ngrohje

Dr. Randolph patjetër këshillon të ngrohni motorin disa minuta para se të ngasni makinën. Por kjo është vetëm teori. Sa konsumohet motori nëse shoferi mesatar fillon të ngasë çdo ditë në dimër sapo ta ndezë atë? Kjo është individuale për secilin motor, si dhe për stilin e ngasjes që përdor pronari i makinës.

A duhet të ngroh motorin në dimër?

Çfarë mund të thoni për mendimin e ekspertëve të respektuar në lidhje me rreziqet e ngrohjes?

Askush nuk do të argumentojë se edhe midis profesionistëve ka nga ata që janë të sigurt se ngrohja e zgjatur e motorit mund ta dëmtojë atë.

Në fakt, nuk ka nevojë të qëndroni kot për 10-15 minuta. Vaji kërkon maksimum 3-5 minuta për të arritur intervalin e temperaturës së funksionimit (në varësi të markës së lubrifikantit). Nëse jashtë është minus 20 gradë, do t'ju duhet të prisni rreth 5 minuta - kaq duhet të nxehet vaji deri në +20 gradë, gjë që mjafton për lubrifikimin e mirë të motorit.

Shto një koment