Nulevik - filtër ajri me rezistencë zero

Filtri i ajrit me rezistencë zero - një filtër që ju lejon të furnizoni motorin me ajër më shpejt dhe në një vëllim më të madh. Më shpesh, një filtër ajri me rezistencë zero quhet për thjeshtësi zero.

Për shumicën e entuziastëve të makinave, pyetja e rëndësishme është, çfarë efekti do të japë makina zero dhe a ia vlen të instalohet? Cilat janë pasojat e kësaj? Le ta kuptojmë.

Pajisja dhe ndryshimet e zeros

Dallimi kryesor midis një filtri me rezistencë zero dhe një filtri standard të ajrit prej letre është se, për shkak të dizajnit të tij, lejon ajrin të kalojë më lehtë, duke e bërë përzierjen më të pasur, e cila kontribuon në djegie më të mirë dhe, në përputhje me rrethanat, funksionim më të mirë të motorit.

Filtri konvencional i ndryshëm nga filtri zero Filtri konvencional i ajrit

Përveç kësaj, nëse akoma do të blini zero, atëherë tani nuk keni pse të ndryshoni filtrin çdo 10-15 mijë km, pasi është e mjaftueshme për të mirëmbajtur (pastruar) rrotën zero çdo 3-5 mijë km. dhe nuk keni pse ta ndryshoni. Për pastrimin e filtrave me rezistencë zero, ka grupe të veçanta shampo dhe vajra për trajtimin e pjesës së filtrit në shitje.

Nulevik - filtër ajri me rezistencë zero

Çfarë jep zero

Me këtë rast, mosmarrëveshjet shpesh ndizen, disa thonë se nuleviku po bën punën e tij, makina filloi të "shembet", të tjerë thonë se asgjë nuk duket se ka ndryshuar. Në mënyrë empirike, kur matet dinamometër, është vërtetuar se rritja e fuqisë së kuajve është minimale, zakonisht më pak se 3-5%. Le të themi se keni një makinë civile të zakonshme me një fuqi prej 87 kf. Pas instalimit të këtij filtri, do të arrini diku midis 89-90 kf. Fizikisht, ju kurrë nuk do ta ndjeni këtë rritje derisa të matni fuqinë e motorit në stol.

Si të instaloni zero

Me instalimin e zeros, gjithçka është e thjeshtë. Për të filluar, duhet të çmontoni filtrin e vjetër të rregullt së bashku me kutinë ku ai përmban dhe rregulloni spiralin zero në tubin e ajrit që shkon direkt në motor duke përdorur një pirg.

Përfundim: Shumë pronarë të makinave shpesh besojnë se heqja e filtrave të ajrit në parim do ta bëjë motorin edhe më të fuqishëm, por nuk është kështu, pasi gjatë zhvillimit të motorit, fuqia e tij llogaritet duke marrë parasysh humbjet e rezistencës së filtrit. Përveç kësaj, ngasja e një makine pa filtër ajri është shumë e dëmshme për motorin, pasi që e gjithë pluhuri dhe papastërtia hyjnë në motor, duke shkatërruar muret e cilindrave, pistonave, etj. Hyrja e objekteve të huaja në motor zvogëlon shumë burimin e tij.

Rrota zero për makina sportive me motorë të akorduar

Meqenëse tashmë kemi vendosur që një rrotë zero nuk do të ndihmojë shumë një makinë civile, prandaj do të konkludojmë se një filtër ajri me rezistencë zero është i pranishëm kur kaloni akordimi i motorit një makinë duke u përgatitur për një konkurs, kjo është ajo ku sekondat dhe madje fraksionet e sekondave janë të rëndësishme për fitoren, dhe meqenëse motorët sportivë kanë fuqi të lartë, një rritje prej 10-20 kf mund t'i japë këto sekonda të çmuara për të fituar.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë jep zero? Një filtër me rezistencë zero quhet filtër me rezistencë zero. Ky është një filtër ajri jo standard. Ka të njëjtat veti filtruese si versioni standard, vetëm se krijon shumë më pak rezistencë në hyrje.

Çfarë është zero dhe pse është e nevojshme? Filtri i rezistencës zero zvogëlon rezistencën në sistemin e marrjes. Edhe pse shoferi nuk do të jetë në gjendje të ndiejë ndryshimet në funksionimin e motorit, fuqia e njësisë rritet në rreth 5%.

Çfarë zëvendësohet nga një filtër ajri? Në vend të filtrit standard të ajrit, akorduesit vendosin një filtër zero - një filtër pa strehë, shpesh me një formë cilindrike, dhe instalohet në tubin e marrjes.