Makinë provë BMW X7

Gjermanët do të paraqesin një crossover të ri të madh vetëm gjashtë muaj më vonë, dhe ne tashmë dimë gjithçka për të. BMW X7 ka tre rreshta vendesh, sistemet më të përparuara të sigurisë, dhe është po aq komode sa sedani i Serisë 7.

"Ju nuk mund të bëni fotografi të sallonit", tundi kokën një përfaqësues i BMW dhe më kërkoi të hiqte kamerën. Me sa duket, bavarezët para lëshimit të X7 nuk kanë vendosur ende plotësisht se si do të duket brendësia. Luhatjet janë mjaft të justifikuara: ky kryqëzim gjigand duket shumë i pazakontë në modelin e ndërmarrjes bavareze. AvtoTachki u bë një nga botimet e para në botë që doli në një ngjarje sekrete në afërsi të Spartanburgut Amerikan.

BMW dhe Mercedes-Benz patën një lloj shkëmbimi. Në Stuttgart, GLE Coupe u zhvillua - versioni i vet i X6 i ngjashëm me kupën. Në Mynih, ata krijuan anijen X7 me një sy në GLS.

"Diapazoni ynë X ka shumë modele, por i mungonte një model luksoz, si sedani i Serisë 7", shpjegoi menaxheri i projektit X7 Dr. Dhe nuk ishte menduar të ishte një X5 e zgjatur, por një makinë krejtësisht e ndryshme, me një dizajn tjetër dhe më komode.

Koncepti X7 bëri përshtypje me madhësinë e vrimave të hundës: makina e prodhimit do të ketë gjithashtu vrimat e hundës, pa marrë parasysh se si fshihen me kamuflazh. Vrimat e hundëve të mëdha për një makinë të madhe. Nga harku në të ashpër, X7 shtrihet 5105 mm: pak më i madh se versioni i gjatë i sedan-Series 7. Kështu, është më e gjatë se, për shembull, Lexus LX dhe Mercedes-Benz GLS. X7 është i gjerë 1990 mm dhe është saktësisht 22 metra i gjerë me rims 2 inç. Lartësia e trupit - 1796 mm.

Baza e rrotave prej 3105 mm bëri të mundur vendosjen e lehtë të tre rreshtave të sediljeve. Sediljet në bagazh janë gjithashtu të disponueshme për X5, por ato janë të ngushta dhe për këtë arsye opsionale. Për X7, rreshti i tretë është i disponueshëm si standard, dhe statusi i lartë i pasagjerëve të pasmë tregohet nga një diell i veçantë dhe një panel i kontrollit të klimës. Nëse lëvizni divanin e rreshtit të mesit përpara, atëherë të rriturit mund të qëndrojnë në galeri për një kohë shumë të gjatë. Dhe nëse palosni rreshtin e tretë, vëllimi i bagazhit rritet nga 326 litra modest në 722 litra.

Vendet në rreshtin e dytë janë si në një limuzinë - nuk është për asgjë që BMW thotë se ata kanë krijuar një version jashtë rrugës të "shtatë". Në dispozicion të pasagjerëve të pasmë - një njësi e veçantë klimatike, perde dhe shfaqje të lëvizshme të sistemit të argëtimit. Përveç një divani të fortë, mund të porosisni dy kolltuqe të ndara, por ka rregullime elektrike në të dyja.

Brendësia është e mbuluar me maskim, të shtënat brenda nuk lejohen, por kemi arritur të shohim diçka përmes leckave. Së pari, stili i ri, edhe më këndor i BMW. Së dyti, tastiera qendrore e ridizenjuar: tani njësia e klimës është në krye dhe bashkohet nga një kornizë e trashë kromi me kanalet ajrore në qendër. Çelësat multimedial janë më poshtë. Butonat e rëndësishëm tani janë të theksuar në krom. Nga rruga, kontrolli i dritës është gjithashtu butoni i shtypjes. Shfaqja e sistemit multimedial është bërë më e madhe dhe tani është e integruar vizualisht me grupin e instrumenteve virtuale, pothuajse si në një Mercedes. Grafika e instrumentit është shumë e pazakontë, këndore, ndërsa thirrjet BMW janë tradicionalisht të rrumbullakëta.

Disa makina janë të pajisura me leva transparente të bëra nga kristali Swarowski dhe një rondele me aspekt të sistemit multimedial dhe një buton startimi për motorin. Ky opsion duket i çuditshëm në një SUV solid. Ka më shumë butona në tunelin qendror, një buton ndryshon lartësinë e pezullimit të ajrit, tjetri ndryshon mënyrat jashtë rrugës. Me ta, jo vetëm natyra e motorit, transmisioni dhe ndryshimi i makinës me të gjitha rrotat, por edhe hapësira e pastruar nga toka.

Pezullimi i ajrit ofrohet për X7 në versionin bazë, dhe është instaluar si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme. Së bashku me amortizuesit adaptivë, ajo sjell komoditet mbresëlënës të udhëtimit. Por edhe në modalitetin e rehatisë dhe në 22 disqe, X7 drejton si një BMW e vërtetë. Dhe të gjitha sepse këtu janë instaluar stabilizues aktivë. Dhe mbi të, ka një shasi plotësisht të drejtueshme që e bën makinën më të shkathët.

Rrotat drejtuese të pasme zvogëlojnë rrezen e kthimit dhe zvogëlojnë ngarkesat anësore në pasagjerë kur ndërrojnë korsitë me shpejtësi. Kjo e bën X7 të ndihet si një makinë më kompakte, megjithëse ka disa sintetikë në karakterin e saj.

Pa shirita aktivë kundër rrotullimit dhe një shasi plotësisht të drejtueshme, X7 takat dhe me ngurrim marrin cepa - stilim më amerikan, por edhe më natyral.

Fillimisht, katër motorë do të ofrohen për X7: dy gjashtë cilindra në rresht, një benzinë ​​"gjashtë" linje 3,0 litra dhe një benzinë ​​V8. Fuqia - nga 262 në 462 kf Ndërkohë, gjermanët nuk po flasin ende për një makinë me një motor V12 dhe një hibrid.

Motori me naftë i lartë kënaq me tërheqje të shkëlqyeshme, benzinën "gjashtë" - përgjigje të menjëhershme ndaj "gazit".

Sigurisht, prototipet e paraprodhimit janë paksa të ndryshëm nga njëri-tjetri, por tashmë tani mund të themi se makina ka dalë. Sa për reagimet, ne propozuam të izolojmë zhurmën e harqeve të rrotave edhe më mirë - për Rusinë, ku ata lëvizin me majë në asfalt, kjo është e rëndësishme. BMW premtoi të dëgjonte.

X7 i ri është planifikuar të shfaqet në fund të vitit, ndoshta në Los Angeles Auto Show. Tregu Amerikan, duke pasur parasysh madhësinë e modelit të ri, do të jetë ai kryesor për të, por Rusia është gjithashtu në pesë vendet e para me një kërkesë të lartë për makina të tilla. Shitjet tona do të fillojnë në 2019, domethënë, njëkohësisht me ato botërore.