A është një material i ri i rëndë për zëvendësimin e fibrave të karbonit?
Kompoziti i karbonit, i njohur zakonisht si "karboni", është i lehtë dhe jashtëzakonisht i qëndrueshëm. Por ka dy probleme: së pari, është mjaft i kushtueshëm, dhe së dyti, nuk është e qartë se sa miqësore me mjedisin. Sidoqoftë, ekipi i Formula 1 McLaren dhe kompania zvicerane tani po eksperimentojnë me një material të ri me bazë bimore që mund të sigurojë një zgjidhje për të dy çështjet.
Përfshirja e McLaren në këtë projekt pionier nuk është rastësi. Për të filluar përdorimin masiv në përbërjet e karbonit Lëshimi i makinës McLaren Formula 1 - MP4 / 1 në 1981 - pranohet. Është automjeti i parë që ka shasi dhe trup me fibër karboni për forcë dhe peshë të lehtë. Në atë kohë, Formula 1 fokusohej në përdorimin serioz të materialeve të përbëra dhe sot rreth 70% e peshës së makinave të Formula 1 vjen nga këto materiale.
Tani ekipi britanik po punon me kompaninë zvicerane Bcomp në një material të ri, lënda kryesore e parë për prodhimin e lirit të një prej varieteteve.
Kompoziti i ri tashmë është përdorur për të krijuar vendet e dy drejtuesve të McLaren Formula 1 Carlos Sainz dhe Lando Norris, të cilët kanë kaluar testet më të rrepta të sigurisë. Rezultati është sedilje që plotësojnë kërkesat për forcë dhe qëndrueshmëri, ndërsa lëshojnë 75% më pak dioksid karboni. Dhe të cilat u testuan gjatë provave para-sezonale në Barcelona në shkurt.
"Përdorimi i materialeve të përbëra natyrore është pjesë e inovacionit të McLaren në këtë fushë," tha udhëheqësi i ekipit Andreas Seidl. – Sipas rregullave të FIA-s, pesha minimale e pilotit duhet të jetë 80 kg. Pilotët tanë peshojnë 72 dhe 68 kg, kështu që ne mund të përdorim çakëllin që duhet të jetë pjesë e sediljes. Kjo është arsyeja pse materialet e reja duhet të jenë të forta dhe jo aq të lehta. Mendoj se në të ardhmen e afërt, materialet e përbëra të rinovueshme si liri do të jenë jashtëzakonisht të rëndësishme për prodhimin sportiv dhe automobilistik.”
