Test drive Opel Ampera-e i ri e rriti kilometrazhin me 150 km.
Qeveria gjermane të investojë 300 milion euro në infrastrukturë
Cilat janë dy problemet kryesore që pengojnë që automjetet elektrike të bëhen të zakonshme për pronarët e makinave? Ankthi i kilometrazhit është numri një i padiskutueshëm dhe klientët e mundshëm shpesh shqetësohen se kilometrazhi i disponueshëm nuk do të jetë i mjaftueshëm për të arritur destinacionin e tyre përfundimtar. Opel ka arritur të zbusë çdo shqetësim në lidhje me këtë duke zbuluar Ampera-e-në e re revolucionare në panairin ndërkombëtar të makinave në Paris këtë muaj. Me një distancë autonome prej më shumë se 500 kilometrash (kilometrazhet e energjisë elektrike të matura në bazë të standardit evropian NEDC - Cikli i Ri Evropian Testues në kilometra - më shumë se 500 sipas të dhënave paraprake), ylli i ekspozitës është përpara konkurrentit të tij më të afërt në klasa. udhëton në rrugë për të paktën 100 km. Një çështje tjetër kryesore është se ku mund të karikoni automjetet elektrike.
Siç është njoftuar në Motor Show në Paris, një karikim 30 minutësh nga një stacion karikimi i shpejtë 50 kW DC do të shtojë 150 kilometra shtesë (mesatarja e matur bazuar në testet paraprake NEDC) në kapacitetin e baterisë së brezit të ardhshëm litium-jon. Bateri Ampera-e. Dhe nëse në ditët e sotme stacionet e karikimit të shpejtë ende mund të konsiderohen një pamje e pazakontë, atëherë në një të ardhme jo aq të largët gjithçka do të ndryshojë. Ministria Federale Gjermane e Transportit dhe Infrastrukturës Dixhitale njoftoi kohët e fundit se 400 stacione me karburant të shpejtë do të ndërtohen përgjatë rrugëve kryesore të vendit deri në fund të vitit të ardhshëm kalendarik, në bashkëpunim me një kompani rekreative, shërbimi dhe karburantesh. "Rezervuari dhe Rritja". Përveç kësaj, qeveria gjermane ka njoftuar se do të investojë 300 milion euro në vitet e ardhshme në krijimin e infrastrukturës së nevojshme, duke përfshirë 5000 10 stacione të karikimit të shpejtë dhe 000 2020 stacione konvencionale të ngarkimit, të cilat do të instalohen në zona rekreative përreth rrugëve kryesore, qendrave tregtare dhe palestrave. dhe objektet, stacionet e ndarjes së makinave dhe stacionet e trenave, aeroportet dhe qendrat e ekspozitës në periudhën deri në XNUMX. Kjo do të ndihmojë në sigurimin e një aksesi të gjerë dhe të përshtatshëm në opsionet e karikimit të makinës, siç është teknologjia revolucionare Opel Ampera-e.
Së bashku me Ampera-e, e cila pritet të dalë në rrugët evropiane në pranverën e vitit 2017, Opel gjithashtu ka vendosur të pajisë selinë e kompanisë me teknologjinë më të fundit të karikimit të shpejtë duke instaluar një stacion karikimi 50 kW DC dhe një stacion karikimi gjysmë të shpejtë. Stacioni AC 22 kW në Rüsselsheim.
“Ampera-e mund të bindë klientët që nuk kanë menduar kurrë të blejnë një automjet elektrik se lëvizshmëria elektrike tani është e mundur dhe e realizueshme falë faktit që nuk duhet të shqetësoheni vazhdimisht për rimbushjen e baterisë”, tha CEO. Drejtori i Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann gjatë ceremonisë së hapjes së stacioneve të karikimit të shpejtë. “Ky është një zbulim i madh për Ampera-e – falë diapazonit të saj të bujshëm të kilometrazhit autonom, ju mund të vozitni për disa ditë përpara se të duhet ta ndizni natën kur jeni në punë ose në dyqan.”
Pam Fletcher, CEO i Ampera-e, shtoi: “Isha e lumtur që isha në gjendje të drejtoja modelin e ri për disa muaj dhe nga përvoja ime gjatë asaj periudhe, shumica e njerëzve do të duhet të karikojnë vetëm një ose dy një herë në javë. ”, tha Fletcher.
Përveç stacionit të karikimit me shpejtësi të lartë DC, bateria 60 kWh Ampera-e mund të karikohet edhe me karikues shtëpiak opsional, të njohur gjithashtu si ngarkues muri 4,6 kW, sipas udhëzimeve standarde. në Gjermani për instalimin e një rrjeti elektrik shtëpiak. Për më tepër, Ampera-e mund të karikohet nga karikuesit e disponueshëm publik në të gjithë Evropën. Në këto stacione, makina mund të karikohet nga 3,6 kW ose 7,2 kW nga një konvertues i rrymës njëfazore në bord.
Me një distancë autonome NEDC prej më shumë se 500 kilometra (paraprakisht), pronarët mund të mos kenë nevojë pothuajse kurrë të ngarkojnë bateritë nga 0 në 100 për qind, veçanërisht duke pasur parasysh që kilometrazhi mesatar ditor aktualisht është 60 kilometra. Strategjia e karikimit fleksibël që Opel parashikon për Ampera lejon gjithashtu që automjeti i ri elektrik të karikohet me energji elektrike nga një prizë elektrike shtëpiake standarde 2,3 kW, duke siguruar që të gjithë mund të karikojnë automjetin e tyre elektrik me besim absolut. me komoditetin maksimal.
Por Ampera-e ka shumë më tepër për të ofruar sesa jetëgjatësia e jashtëzakonshme e baterisë dhe një numër në rritje i zgjidhjeve të karikimit të baterisë. Modeli i ri ofron kënaqësi në lëvizje dhe dinamikë të krahasueshme me ato të një makine sportive. Karakteristikat dinamike të motorit tërheqës janë të barabarta me 150 kW / 204 hp. dhe të bëjë nxitimin dhe vozitjen në autostradë dy përparësitë kryesore të Opel Ampera-e. Makina elektrike kompakte përshpejton nga 0 në 50 km / orë në 3.2 sekonda, dhe meqenëse bateria e madhe 60 kWh është e integruar në mënyrë inteligjente në dysheme, makina ofron hapësirë të bollshme për pesë pasagjerë dhe kapacitet të bagazhit të krahasueshëm me modelin kompakt. me pesë dyer. Përveç kësaj, pajisjet Ampera-e përfshijnë komunikime të shkëlqyera të markës Opel falë OnStar dhe aftësisë për të integruar funksionet e smartphone-ve në automjet.
