Honda Jazz e re me jastëk qendror

Kjo teknologji është pjesë e një game të plotë të sistemeve që zvogëlojnë gjasat e lëndimeve.

Jazz tërësisht i ri është automjeti i parë i Honda-s dhe modeli i parë në treg që është i disponueshëm si standard me teknologjinë e airbag-ëve të përparmë në qendër. Kjo është vetëm një pjesë e vogël e paketës së pasur të sistemeve të sigurisë dhe asistentëve të përfshirë në paketën e modelit, gjë që forcon reputacionin e tij si një nga më të sigurtat në Evropë.

Sistemi i ri i jastëkave ajror

Një airbag i ri qendror është instaluar në pjesën e pasme të sediljes së shoferit dhe hapet në hapësirën midis shoferit dhe pasagjerit. Ky është një nga dhjetë airbags në xhazin e ri. Zvogëlon mundësinë e një përplasjeje midis pasagjerit të sediljes së përparme dhe shoferit në rast të një përplasjeje anësore. Pozicioni i tij është menduar me kujdes për të garantuar siguri maksimale gjatë hapjes. Përsëri, për të njëjtin qëllim, është ngjitur me tre nyje që ofrojnë një kurbë të saktë për lëvizjen e tij kur shpaloset. Airbag qendror plotëson mbështetjen anësore të siguruar nga rripat e sigurimit dhe mbështetësja e krahut të përparmë qendrore, e cila rritet në lartësi. Sipas testeve paraprake të Honda-s, kjo qasje zvogëlon mundësinë e lëndimit të kokës së pasagjerit në anën e goditjes me 85% dhe në anën tjetër me 98%.

Një përmirësim tjetër në Jazz-in e ri është sistemi i-side për sediljet e pasme. Ky jastëk ajri unik me dy pjesë mbron pasagjerët në rreshtin e dytë nga ndikimet në dyert dhe shtyllat C në rast të përplasjes anësore. Isshtë mjaft i vogël për tu ruajtur në gjeneratën e re të Jazz-it, tipari ynë i famshëm i sediljes magjike që është provuar të jetë jashtëzakonisht i suksesshëm në gjeneratat e mëparshme të modelit.

Të gjitha këto risi diktohen nga kërkesa shtesë që Komisioni Evropian i pavarur për Sigurinë Rrugore Euro NCAP ka prezantuar për vitin 2020 për shkak të dëmtimeve serioze të shkaktuara nga ndikimi anësor. Testet e reja të kryera nga organizata do të zgjerojnë fokusin e kërkimit në këtë fushë.

“Siguria e pasagjerëve është një përparësi kryesore për projektuesit tanë kur zhvillojnë ndonjë automjet të ri,” tha Takeki Tanaka, menaxher i projektit Honda. “Ne kemi riparuar tërësisht gjeneratën e re të Jazz-it dhe kjo na ka lejuar të prezantojmë teknologji edhe më të avancuara dhe të përmirësojmë sistemet e sigurisë, si dhe t'i bëjmë ato pjesë të pajisjeve standarde për siguri të jashtëzakonshme në rast aksidentesh të çdo lloji. Ne kemi besim se pas gjithë kësaj, Jazz i ri do të mbetet një nga automjetet më të sigurta në klasën e tij,” shtoi ai.

Përveç jastëkut inovativ qendror, sistemi i jastëkave të përparmë SRS mbron gjunjët dhe gjymtyrët e poshtme të shoferit dhe kontribuon në një mbrojtje edhe më të madhe për kokën dhe gjoksin e personit duke minimizuar kërcimin përpara të të gjithë trupit nga goditja.

Siguria pasive në ndërtimin e automjeteve

Struktura e trupit të Jazz-it të ri bazohet në teknologjinë e re Honda të quajtur ACE ™ nga Advanced Compatibility Engineering. Kjo siguron siguri të shkëlqyeshme pasive dhe mbrojtje edhe më të mirë për pasagjerët.

Rrjeti i elementeve strukturorë të ndërlidhur shpërndan energjinë e përplasjes edhe më të barabartë në pjesën e përparme të automjetit, duke zvogëluar kështu ndikimin e forcës së goditjes në kabinën. ACE ™ mbron jo vetëm Jazz-in dhe banorët e tij, por edhe automjete të tjera në një aksident.

Teknologji edhe më të mira të sigurisë aktive në pajisjet standarde

Siguria pasive në Jazz-in e ri plotësohet me një gamë të zgjeruar të sistemeve të sigurisë aktive për Jazz-in e ri, të bashkuar nën emrin Honda SENSING. Kamera e re me rezolucion të lartë me një gamë edhe më të gjerë zëvendëson kamerën me shumë funksione të Sistemit të Frenimit të Qytetit (CTBA) në gjeneratën e mëparshme Jazz. Evenshtë edhe më e suksesshme në njohjen e karakteristikave të sipërfaqes së rrugës dhe situatës në përgjithësi, përfshirë "ndjesinë", nëse makina po i afrohet skajit të jashtëm të trotuarit (bar, zhavorr, etj.) Dhe të tjerët. Kamera gjithashtu heq turbullirën dhe gjithmonë siguron një fushë të qartë shikimi.

Një suitë e përmirësuar e teknologjive Honda SENSING përfshin:

• Sistemi i frenimit kundër përplasjes - funksionon edhe më mirë gjatë natës, dallon këmbësorët edhe në mungesë të ndriçimit rrugor. Sistemi gjithashtu paralajmëron shoferin nëse gjen një çiklist. Ai gjithashtu zbaton forcën e frenimit kur Jazz fillon të kalojë rrugën e një makine tjetër. E gjithë kjo është e mundur falë kamerës së sapo zhvilluar me kënd të gjerë.

• Autopilot adaptiv - gjurmon automatikisht distancën nga makina përpara Jazz dhe lejon makinën tonë të ndjekë shpejtësinë e trafikut të përgjithshëm, duke ngadalësuar nëse është e nevojshme (duke ndjekur me shpejtësi të ulët).

• Lane Keeping Assistant - punon me shpejtësi mbi 72 km/h në rrugë urbane dhe rurale, si dhe në autostrada me shumë korsi.

• Sistemi i Paralajmërimit të Largimit nga Korsia - Paralajmëron shoferin nëse zbulon se automjeti po i afrohet skajit të jashtëm të trotuarit (bari, zhavorri, etj.) ose se automjeti po ndryshon korsi pa sinjalizues. ,

• Sistemi i njohjes së shenjave të trafikut - Përdor sinjalet nga kamera e përparme me kënd të gjerë për të lexuar shenjat e trafikut ndërsa automjeti është në lëvizje, duke i njohur ato automatikisht dhe duke i shfaqur ato si ikona në LCD 7" sapo automjeti i kalon ato. Zbulon shenjat rrugore që tregojnë shpejtësinë kufijtë, si dhe ndalimi i kalimit. Tregon dy simbole në të njëjtën kohë - në të djathtë të ekranit janë kufijtë e shpejtësisë, dhe në të majtë janë ndalimet për të kaluar, si dhe kufijtë e shpejtësisë në përputhje me udhëzimet shtesë për shkak të kushteve të rrugës dhe ndryshimeve klimatike.

• Kufizues inteligjent i shpejtësisë - njeh kufijtë e shpejtësisë në rrugë dhe i përshtat ato me to. Nëse një shenjë e trafikut tregon një shpejtësi më të ulët se shpejtësia me të cilën automjeti po lëviz aktualisht, një tregues ndizet në ekran dhe tingëllon një sinjal zanor. Sistemi më pas ngadalëson automatikisht automjetin.

• Sistemi automatik i ndërrimit të rrezeve të larta – Funksionon me shpejtësi mbi 40 km/h dhe automatikisht ndez dhe fik dritën e zgjatur në varësi të faktit nëse ka trafik në afërsi ose një makinë (si dhe kamionë, motoçikleta, biçikleta dhe dritat e ambientit) përpara jush .

• Informacioni i pikës së verbër - plotësohet nga një sistem monitorimi i lëvizjes anësore dhe është standard për nivelin e pajisjeve ekzekutive.