Test drive Honda Civic 2016 i ri: konfigurimet dhe çmimet
Përmbajtje
Në vitin 2016, Honda Civic u ridizajnua plotësisht, pati shumë përditësime, nga paraqitja e motorëve në sistemin multimedial. Ne do të përpiqemi të marrim parasysh dhe nxjerrim në pah të gjitha risitë dhe t'i vlerësojmë ato nga pikëpamja e prakticitetit dhe ekonomisë, domethënë kërkesat që duhet të plotësojë kjo klasë e makinave.
Në fillim të vitit, modeli u prezantua zyrtarisht vetëm në trupin sedan, dhe coupe dhe hatchback me 4 dyer do të shfaqen pak më vonë. Në vitin 2016, prodhuesi pushon së prodhuari modelin Hibrid dhe modelin e gazit natyror. Ndoshta kjo është për shkak të kërkesës së ulët për këto modele.
Çfarë ka të re në Honda Civic 2016
Përveç sistemeve multimediale të përditësuara, të cilat duket se lënë të kuptohet për ringjalljen e frymës pioniere të Honda-s, ka përditësime nën kapuç. Gjegjësisht, një motor 1,5 cilindra me turbocharged 4 litërsh, i cili prodhon 174 kf, me një konsum jashtëzakonisht të ulët për një fuqi të tillë - 5,3 litra për 100 km. Motori 1,8 litra u zëvendësua nga një motor 2,0 litra me 158 kf.
Situata edhe me pjesën e brendshme ka ndryshuar, më shumë hapësirë është ndarë për pasagjerët e pasmë, gjë që i shton dukshëm karakterin “familjar” të kësaj makine. Komoditeti i drejtimit nuk ka ndryshuar shumë, pasi në versionet e mëparshme të Honda tashmë ka arritur izolim cilësor të zërit të harqeve dhe kështu heshtje në kabinë.
Konkurrentët kryesorë të Civic-it të ri janë ende Mazda 3 dhe Ford Focus. Mazda dallohet për cilësitë dhe drejtimin dinamik, por vendi për pasagjerët e pasmë është një minus absolut i modelit. Fokusi është më i balancuar në këtë drejtim dhe ju lejon të përmbushni shumicën e kërkesave në një nivel mesatar.
set i plotë
Në 2016, sedan i Honda Civic i ri vjen në nivelet e mëposhtme të zbukurimit: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Konfigurimi bazë i LX është i pajisur me grupin e mëposhtëm të opsioneve:
- Rrota çeliku 16 inç;
- fenerë automatikë;
- Dritat LED dhe dritat e pasme;
- pajisje shtesë të energjisë;
- Kontrolli i lundrimit;
- kontroll automatik i klimës;
- Ekran 5 inç në panelin qendror;
- Kamera e Pamjes së Pasme;
- aftësia për të lidhur një telefon përmes BlueTooth;
- Lidhës USB në sistemin multimedial.
Në krye të LX, zbukurimi EX është i pajisur me opsionet e mëposhtme:
- Rrota aliazh 16 inç;
- brez dielli;
- pasqyra anësore në çati;
- imobilizues (aftësia për të filluar pa çelës);
- mbështetëse e pasme me mbajtëse kupash;
- Ekran me prekje 7 inç;
- 2 porta USB.
EX-T merr një motor të mbushur me turbo, rrota aliazh 17 inç, fenerë LED dhe një sistem navigimi të aktivizuar me zë dhe një sensor shiu. Dritat e mjegullës dhe një spoiler i pasmë janë shtuar gjithashtu në pjesën e jashtme. Nga opsionet teknike u shtuan para-lëshimi, sediljet e para të nxehta, kontrolli automatik i klimës me dy zona.
Për EX-L, ka disa risi: një brendshme prej lëkure, duke përfshirë një timon dhe çelësin e ndërrimit të marsheve, një pasqyrë me pamje të pasme me errësim automatik.
Dhe së fundmi, Touring i nivelit më të lartë, i cili përfshin të gjitha opsionet e përshkruara më sipër, plus rrota aliazh 17 inç dhe sistemin e sigurisë Honda Sensing, i cili ju lejon të monitoroni situatën e trafikut dhe të paralajmëroni shoferin për rreziqet, si dhe të frenojë kur shoferi nuk i përgjigjet paralajmërimeve të sistemit. Funksionet e sistemit Honda Sensing përshkruhen më hollësisht në përmbledhje azhurnuar Honda Pilot 2016 viti model.
Specifikimet dhe transmetimi
Nivelet e prerjes LX dhe EX të vitit 2016 janë të pajisura me një motor 2,0-litërsh të aspiruar natyrshëm. Një transmetim manual me 6 shpejtësi është i pajisur si standard, ndërsa një CVT është tashmë i disponueshëm në EX.
Baza me mekanikët do të konsumojë 8,7 litra për 100 km., Kur ngasësh në qytet dhe 5,9 litra në autostradë. Një makinë me CVT do të jetë më ekonomike: përkatësisht 7,5 l / 5,7 l në qytet dhe në autostradë.
Konfigurimet më të pasura EX-T, EX-L, Touring janë të pajisura me një motor 1,5 turbo, të shoqëruar me vetëm një variator. Ekonomia e karburantit në versionin me turbo është pak më e mirë se ajo e versionit standard: 7,5 l / 5,6 l respektivisht në qytet dhe autostradë.
Linja fundore për Honda Civic 2016
Honda Civic 2016 është bërë më e ndjeshme në rrugë, me fjalë të tjera, kontrolli është bërë më i qartë, gjë që nuk mund të thuhet për versionet e mëparshme të këtij modeli. Motori 2,0 litërsh, i shoqëruar me CVT, mund të duket mjaft i ngadaltë, por është i shkëlqyeshëm për ngarje të thjeshtë në qytet. Nëse doni dinamikë, atëherë kjo është për versionet sportive të tilla si Civic Si.
Versionet 1,5 litërshe të motorëve kanë dinamikë shumë më të gjallë, natyrisht, ky konfigurim me një variator CVT është një nga më të mirët në këtë klasë.
Më herët kemi folur për faktin se pasagjerët e pasmë kanë më shumë hapësirë, nga ka ardhur? Makina është rritur në madhësi, si në gjatësi ashtu edhe në gjerësi, dhe pak hapësirë u pre nga bagazhi. Prandaj, mund të themi se në 2016 Civic sigurisht është përmirësuar në të gjitha planet, dhe kjo i lejon atij të mbajë një vend në tre udhëheqësit kryesorë të klasave.
Video: Rishikim Honda Civic 2016
