Fiesta e re është një festë për Fordin

Në fillim të korrikut, Ford tashmë ka filluar shitjen e gjeneratës së ardhshme Fiesta, e cila është në dispozicion në tregun slloven që nga fundi i gushtit. Ai përmban një grup shumë të sofistikuar të asistentëve të drejtimit, të cilit i shtohet një gamë shumë e gjerë opsionesh pajisjesh. Në fund të vitit, përveç tre niveleve të vendosura tashmë, të cilat fillimisht do të jenë në dispozicion të blerësve, do t'i shtohet oferta e pajisjeve më të pasura, Vignale dhe ST-Line, dhe në fillim të 2018, Fiesta Active. kryqëzim. Më pas, Ford njofton gjithashtu një Fiesta ST sportive me të paktën 200 kuaj fuqi. Por së pari, do të jetë i disponueshëm ai i rregullt, me tre nivele të veshjeve (Trend, Style dhe Titanium) dhe katër versione me motorë benzinë ​​dhe naftë (të dy versionet më të fuqishëm do të jenë në dispozicion më vonë).

Pamja e Fiesta-s, natyrisht, është bërë më e pjekur, gjë që ata e arritën për shkak të një trupi pak më të gjatë (plus 7,1 cm) dhe më të gjerë (plus 1,3 cm). Më pak ndryshime në dizajnin e pjesës së përparme ku ruajnë grilën dalluese të Ford-it që ndryshon për sa i përket versionit (të rregullt, Vignale, Titanium, Active, ST dhe ST Line). Megjithatë, me fenerët e modifikuar (duke përfshirë dritat LED të ditës dhe dritat e pasme), ata e bënë Fiesta-n e re menjëherë të dallueshëm. Fiesta e re duket se ka ndryshuar më pak kur shikohet nga ana: baza e rrotave është rritur me vetëm 0,4 centimetra dhe pjesa e pasme ka marrë një pamje krejtësisht të re.

Kabina tani ofron më shumë hapësirë ​​​​në hije për të dy pasagjerët e përparmë, ndërsa hapësira e pasme duket se mbahet në nivelin aktual. E njëjta gjë vlen edhe për bagazhin, i cili është mjaft i madh në versionet më të shtrenjta të pajisjeve me shtimin e një fundi të dyfishtë, i cili lejon një sipërfaqe të sheshtë ngarkimi nëse ktheni dy mbështetëset e pasme të ndara. Menaxhimi i Fiesta-s tani është ridizajnuar. Dy sensorë me një ekran informacioni shtesë në mes janë praktikisht të huazuara nga ai i mëparshmi dhe një ekran më i madh ose më i vogël me prekje (6,5 ose tetë inç) tani mund të instalohet në qendër të tastierës qendrore në një lartësi të përshtatshme. Me këtë risi, Ford ka hequr shumicën e butonave të kontrollit. Informacioni argëtues dhe më shumë tani kontrollohen nga shoferi nëpërmjet një ekrani, sigurisht që është gjithashtu i disponueshëm sistemi mjaft i ri Ford Sync 3.

Vlen të përmenden disa nga risitë teknologjike që po përjeton gjenerata e re Fiesta. Për herë të parë, Ford do të instalojë frenim automatik emergjent me aftësinë për të njohur këmbësorët - edhe në errësirë, nëse ata ndriçohen nga fenerët e makinave. Përveç kësaj, ky sistem mund të parandalojë përplasjet e lehta gjatë parkimit me një sistem ndihmës parkimi aktiv dhe një sistem njohjeje të trafikut të kryqëzuar kur kthimi mbrapa nga hapësirat e parkimit është gjithashtu i mirëpritur. Fiesta është në dispozicion me kufizues shpejtësie ose kontroll të lundrimit, i cili gjithashtu mund të jetë aktiv. Ka gjithashtu një asistent për mbajtjen e korsisë dhe një makinë monitorimi të pikave të verbër.

Oferta e motorit është e gjerë. Dy motorë me benzinë ​​me tre cilindra janë tani në dispozicion: një standard 1,1 litra me aspirim natyral dhe një injeksion pozitiv 70 litra. Motori më i vogël me tre cilindra është i ri, kujdeset për lëvizshmërinë bazë dhe është i disponueshëm në dy versione (85 dhe 100 kuaj). Dy versionet tashmë të njohura të motorit me tre cilindra turbo me benzinë ​​(i quajtur vazhdimisht Motori Ndërkombëtar i Vitit, i vlerësuar me 125 dhe 140 kf) do t'i bashkohet një 200 kuaj fuqi edhe më e fuqishme në fund të vitit. kuajve'. Turbodieseli 1,5 litërsh mbetet në ofertë për blerësit "klasikë" (85 ose 120 "kuajfuqi", këta të fundit nuk do të jenë në dispozicion deri në fund të vitit). Kutitë e marsheve janë gjithashtu të thjeshta: motori 1,1 litërsh ka një manual me pesë shpejtësi, motorët me litër EcoBoost dhe motorët turbodiesel kanë një manual me gjashtë shpejtësi, dhe versioni bazë EcoBoost gjithashtu ka një kuti ingranazhi klasik me gjashtë shpejtësi. transmisioni automatik hap.

Si një nga të paktët, Ford ka vendosur të ofrojë një version me tre ose pesë dyer për gjeneratën e ardhshme të Fiesta-s së tij. Duke përdorur programe kompjuterike të zhvilluara për të llogaritur sjelljen më të mirë të kornizës së llamarinës në rast përplasjeje, forca rrotulluese e trupit është përmirësuar me 15 për qind.

Gjenerata e re Ford ka traditën më të gjatë të emërtimit (me mbi 17 milionë njësi të prodhuara) për sa i përket emërtimit në tregun evropian. Fiesta festoi 40-vjetorin e saj vitin e kaluar dhe me shfaqjen e tyre të radhës në Ford, ata po mbështesin ambicien e tanishme të vetëm furnizues "të vërtetë" amerikan në tregun evropian - me një rast të fortë për mjeshtëri. Dhe sërish ata planifikojnë të konkurrojnë për titullin e modelit më të shitur në Evropë së bashku me Volkswagen Golf.

teksti: Tomaž Porekar · foto: Ford