Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: teoria e evolucionit

A do të vazhdojë Gen 2.0 në rrugën e suksesit? Dhe çfarë ka të bëjë NASA me të?

Në fakt, guximi nuk është gjë tjetër veçse të mos i nënshtrohesh frikës nga rreziku. Duke u përpjekur të kujtojmë Nissan Almera së shpejti zbulon se duhet të punojmë shumë për të gjetur diçka për këtë model. Sidoqoftë, në vitin 2007, u mor një vendim vërtet i guximshëm - për t'i dhënë fund traditës së modeleve tradicionale kompakte Sunny B1966 të vitit 10 dhe për të sjellë në treg diçka krejtësisht të re në formën e Qashqai. Shtatë vjet më vonë, pasi janë shitur më shumë se dy milionë Qashqai, tashmë është më se e qartë për të gjithë se kompania japoneze vështirë se mund të kishte marrë një vendim më të mirë. Për shkak të kërkesës së lartë, prodhimi në fabrikën e kompanisë në Sunderland është në lëvizje të plotë - një Qashqai del nga linja e montimit çdo 61 sekonda dhe montimi i gjeneratës së dytë të modelit filloi më 22 janar.

Dizajnerët kanë qenë shumë të përpiktë në lidhje me filozofinë e stilimit të gjeneratës së parë, ndërsa inxhinierët janë siguruar që makina të ketë të gjithë teknologjinë që mund të ofrojë aktualisht aleanca Nissan-Renault në një model të klasit kompakt dhe madje kanë zhvilluar disa karakteristika të reja kryesore. Qashqai është përfaqësuesi i parë i shqetësimit, i cili bazohet në një platformë të re modulare për modelet me motor tërthor, e cila ka emërtimin CMF. Për modelet me lëvizje me rrota të përparme, siç është modeli i provës, sigurohet një bosht i pasmë me shirit rrotullimi. Versioni i vetëm i transmisionit të dyfishtë deri më tani (1.6 dCi All-Mode 4x4i) është i pajisur me një pezullim të pasmë me shumë lidhje. E zakonshme për të gjitha variantet është një rritje në gjatësinë e trupit me 4,7 centimetra. Meqenëse baza e rrotave është rritur me vetëm 1,6 centimetra, dimensionet e brendshme kanë mbetur praktikisht të pandryshuara. Sidoqoftë, vlen të përmendet se lartësia në kabinë është rritur ndjeshëm - me gjashtë centimetra përpara dhe një centimetër në pjesën e pasme, gjë që ka një efekt të dobishëm për njerëzit e gjatë. Vëllimi i dhomës së bagazhit, i cili ka një fund praktik të ndërmjetëm, është rritur me 20 litra. Kështu, Qashqai mund të konsiderohet si një nga përfaqësuesit e gjerë të segmentit kompakt SUV dhe madje duhet të përkufizohet si një nga më funksionalët mes tyre. Kjo e fundit manifestohet si në detaje të tilla si grepa të përshtatshëm Isofix për ngjitjen e një ndenjëseje për fëmijë dhe akses të lehtë për pasagjerët në ndarjen e pasagjerëve, si dhe në një shumëllojshmëri të pazakonshme të pasur të sistemeve ndihmëse. Këto përfshijnë një kamerë të tingullit rrethues që tregon një pamje nga syri i makinës dhe ndihmon Qashqai të manovrojë në centimetër, pavarësisht se nuk ka një pamje shumë të mirë nga sedilja e shoferit. Kamera në fjalë është pjesë e një mase sigurie gjithëpërfshirëse që përfshin një asistent për lodhjen e shoferit, një asistent të pikave të verbër dhe një asistent për zbulimin e lëvizjeve që ju paralajmëron për objektet kur ecni mbrapa. rreth makinës. Këtyre teknologjive i shtohen paralajmërimi për përplasje dhe paralajmërimi për largimin nga korsia. Lajmi edhe më i mirë është se secili prej sistemeve funksionon në mënyrë të besueshme dhe ndihmon shoferin. E vetmja gjë që është pak e papërshtatshme është aktivizimi i tyre, i cili kryhet me butonat në timon dhe gërmimi në menunë e kompjuterit në bord. Sidoqoftë, kjo mbetet e vetmja pikë e dobët për sa i përket ergonomisë - të gjitha funksionet e tjera kontrollohen sa më intuitivisht të jetë e mundur.

Teknologjia nga një dimension i ri

Një nga gjërat shumë interesante të kësaj makine janë sediljet. Për t'i zhvilluar ato, Nissan kërkoi ndihmë jo nga askush, por nga NASA. Ekspertët amerikanë në fushën e teknologjisë hapësinore kanë dhënë këshilla të vlefshme për pozicionin optimal të shpinës në të gjitha fushat. Falë përpjekjeve të përbashkëta të Nissan dhe NASA-s, shoferi dhe shoqëruesi i tij janë në gjendje të përshkojnë distanca të gjata pa lodhje dhe stres.

Motori me naftë 1,6 litra me 130 kf është tashmë i njohur për klientët e Aleancës Renault-Nissan dhe performon në mënyrë të përsosur siç pritej - me një udhëtim të qetë, kontroll të fortë dhe konsum të moderuar të karburantit, por edhe me njëfarë mungese fuqie përpara se gjilpëra tach të kalojë seksionin e vitit 2000. E kombinuar me lëvizjen e dyfishtë, njësia është një alternativë jashtëzakonisht e arsyeshme për drejtimin e modelit. Sinkronizimi me një transmision manual me gjashtë shpejtësi me lëvizje të saktë dhe të akorduar në mënyrë optimale është për t'u lavdëruar.

Makinë e sigurt, shasi e akorduar dinamikisht

Në përgjithësi, Qashqai ofron një përvojë të kënaqshme drejtimi, e cila, megjithatë, pengohet pjesërisht nga rrotat 19 inç. Amortizatorët me dy dhoma kanë kanale të veçanta për gunga të shkurtra dhe të gjata dhe thithin relativisht mirë gungat e rrugës. Një tjetër teknologji interesante është furnizimi automatik i impulseve të vogla të frenimit ose nxitimit, të cilat synojnë balancimin e ngarkesës midis dy akseve.

Tingëllon mjaft mbresëlënëse, por në praktikë, Qashqai demonstron afërsisht të njëjtat dridhje të dobëta të trupit, pavarësisht nëse sistemi është aktiv apo jo. Sistemi elektromekanik i drejtimit të fuqisë mund të jetë shumë më i saktë - si në modalitetin Comfort ashtu edhe në atë Sport, ai jep shumë pak reagime kur rrotat e përparme bien në kontakt me rrugën. Në mënyrë domethënëse më mbresëlënëse janë karakteristikat e diferencialit të përparmë të modeluara duke ndërhyrë në sistemin e frenimit. Falë këtij truku elektronik, Qashqai ruan tërheqje të shkëlqyer nën përshpejtimin e fortë. Tendenca për të nëndrejtuar, si dhe të gjitha tendencat e tjera potencialisht të rrezikshme, kundërshtohen pa mëshirë nga sistemi ESP. Frenat e fuqishme dhe të besueshme, si dhe dritat LED gjithashtu kontribuojnë në një nivel të lartë sigurie. Këto të fundit fjalë për fjalë e kthejnë natën në ditë, duke konfirmuar karakteristikat e shkëlqyera të Qashqai. Bravo për guximin tënd, Nissan!

VLERSIMI

Pas revolucionit, erdhi koha për evolucion. Versioni i ri i Qashqai është pak më i gjerë, më i sigurt dhe po aq fitimprurës sa paraardhësi i tij i suksesshëm. Nafta 1,6 litërshe siguron një temperament të arsyeshëm të mirë ndërsa është i përulur në etjen e tij për karburant.

Trupi+ Hapësirë ​​e mjaftueshme në të dy radhët e vendeve

Bagazhi i gjerë dhe praktik

Zejtari e qëndrueshme

Ergonomi e thjeshtuar

Hedhja dhe zbritja e rehatshme

– Pamje e kufizuar e pasme gjatë parkimit

Kontroll i papërshtatshëm i sistemeve ndihmëse përmes kompjuterit në bord

Комфорт

+ Vende të rehatshme të përparme

Niveli i ulët i zhurmës në kabinën

Në përgjithësi komoditet i mirë për udhëtim

– Rrotat 19 inç dëmtojnë ndjeshëm komoditetin e udhëtimit

Motori / transmetimi

+ Funksionim i qetë i motorit

Transmetim i akorduar mirë

Dëshirë e sigurt

Sjellja e udhëtimit+ Ngasja e sigurt

Mbërthimi i mirë

– Sistemi i drejtimit jo shumë i saktë me reagime të dobëta

безопасность+ Disa sisteme të ndihmës janë në dispozicion si standard ose si një opsion

Dritat standarde LED në version Premium

Frenat e besueshme

Kamera rrethuese

ekologji+ Kosto e ulët

Расходы

+ Çmimi me zbritje

Garanci pesë vjeçare

Të pajisura pasurisht

Teksti: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert