A është koha për bateri "të forta"?
Toyota tashmë ka një prototip që punon me bateri të tilla, por pranon se problemet ende ekzistojnë.
Gjigandi japonez Toyota ka një prototip të funksionimit të një automjeti elektrik të mundësuar nga bateri të forta elektrolite, për të cilat prodhuesit ëndërrojnë, konfirmoi nënkryetari ekzekutiv i kompanisë Keiji Kaita. Kompania madje planifikon një prodhim të kufizuar të makinave të tilla rreth vitit 2025.por Kaita pranon që teknologjia nuk është ende gati për përdorim të zakonshëm.
Bateritë me elektrolit të ngurtë konsiderohen nga shumë njerëz si zgjidhja më e mirë për problemin kryesor të automjeteve moderne elektrike - pesha e tepërt dhe dendësia relativisht e ulët e energjisë e baterive litium-jon me elektrolit të lëngshëm.
Bateritë "e forta" karikohen shumë më shpejt, kanë një dendësi më të lartë të energjisë dhe mbajeni ngarkesën më gjatë. Një makinë me një bateri të ngjashme do të ketë më shumë kilometrazh për karikim sesa një makinë me një bateri të jonit litium me të njëjtën peshë. Toyota po përgatitej për të treguar një prototip të punës në Olimpiadën e Tokios këtë verë, por ajo është shtyrë deri në vitin e ardhshëm për shkak të koronavirusit.
Megjithatë, japonezët nuk i kanë zgjidhur ende të gjitha problemet që shoqërojnë këtë teknologji. Ato kryesore janë jetëgjatësia shumë e shkurtër e shërbimit dhe ndjeshmëria e lartë ndaj ndikimeve dhe ndikimeve. Toyota dhe partneri Panasonic shpresojnë ta kapërcejnë këtë me materiale të reja. Ata aktualisht mbështeten në një elektrolit të bazuar në squfur. Sidoqoftë, cikli i ngarkimit dhe shkarkimit çon në deformimin e tij.jetëgjatësia e zvogëluar e baterisë. Konkurrenti Samsung, i cili gjithashtu punon me bateri të forta elektrolitike, po eksperimenton me anode argjendi dhe karboni të përbërë që janë më pak rezistente ndaj deformimit.
Problem është edhe prodhimi. Në formën e tij aktuale Bateritë "e forta" duhet të prodhohen në kushte jashtëzakonisht të thata, gjë që e detyron Toyota të përdorë dhomat e izoluara.në të cilën punëtorët punojnë në doreza gome. Sidoqoftë, kjo do të ishte e vështirë të zbatohej në prodhimin me vëllim të lartë.
Prototipi i makinës ultra-kompakte të qytetit të treguar nga Toyota vitin e kaluar. Ndoshta, modele të tilla do të jenë instalimi i parë serik i baterive elektrolite të ngurta.
Toyota ka kohë që ka injoruar makinat me bateri dhe preferoi të nxjerrë në pah hibridet paralele si një mjet për të zvogëluar emetimet. Sidoqoftë, për shkak të ndryshimeve në legjislacionin në Kinë dhe BE në vitet e fundit, kompania po zhvillon me shpejtësi teknologjinë elektrike dhe po përgatitet të zbulojë kryqëzimin e saj të parë elektrik (së bashku me Subaru).
