Tallashi i naftës - nga vijnë?

Megjithë përmirësimin e vazhdueshëm të dizajnit të motorit dhe përdorimin e teknologjive gjithnjë e më të avancuara, prodhuesit nuk mund të shmangin problemet që lidhen me njësitë e drejtimit. Një nga problemet më të zakonshme që lidhet me funksionimin e motorit të makinës është mbushja e vajit, e cila gjithashtu shkaktohet indirekt nga neglizhenca e pronarëve të automjeteve. Si t'i shmangni ato dhe nga vijnë në të vërtetë? A është e mjaftueshme të mbani mend të ndryshoni vajin periodikisht? Përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'i gjeni në tekstin e sotëm.

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Nga vjen tallashja në vajin e motorit?
• Si mund të reduktohet formimi i tyre?

Shkurtimisht

A i keni vënë re tallash argjendi në vaj? Këto janë grimca metalike që formohen si rezultat i fërkimit të fortë midis sipërfaqeve metalike. Nëse dëshironi të zvogëloni formimin e tyre, përdorni vajra motori të rekomanduar nga prodhuesit, mos harroni t'i ndërroni rregullisht dhe kontrolloni vazhdimisht gjendjen teknike të motorit dhe sistemit të ftohjes.

Tallashi i naftës - cila është arsyeja kryesore e formimit të tyre?

Kur formohen grimcat metalike? Disa do ta thonë këtë kur presin pjesë metalike. Kjo, natyrisht, është e vërtetë, megjithëse nuk ka të bëjë fare me botën e makinave. Arsyeja e dytë është padyshim më afër temës së automobilave. Gërshetat e vajit krijohen nga fërkimi midis sipërfaqeve metalike.të tilla si, për shembull, kontakti i mureve të cilindrit dhe unazave të pistonit. Siç mund ta imagjinoni, ky është një pengesë. Gjatë ndërtimit të tubacionit kryesor të naftës, projektuesit e motorëve të lundrimit po përpiqen ta zgjidhin këtë problem me çdo kusht. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të formohet një film vaji (dhe për rrjedhojë një shtresë e veçantë mbrojtëse) që redukton fërkimin në çdo pikë kontakti.

Ekzistojnë 3 lloje kryesore të unazave në motorët standardë të pistonit: unazat o-unaza, unazat kruese dhe unazat e kruese vulosëse. Është e rëndësishme këtu që unaza O në pjesën e sipërme të cilindrit (i cili, ndër të tjera, parandalon hyrjen e gazrave të shkarkimit në karter) nuk duhet të bie në kontakt me filmin e vajit, pasi ai kufizohet nga pjesa tjetër e unazave. . Aktualisht, kësaj i kushtohet vëmendje e veçantë, pasi standardet strikte mjedisore kërkojnë në mënyrë eksplicite kufizimin e djegies së grimcave të vajit të motorit. Për shkak të mungesës së një filmi vaji, mbushjet e vajit formohen në pjesën e sipërme të cilindrit - prania e tyre lidhet drejtpërdrejt me fërkimin e lartë dhe gërryerjen e materialit.

Sidoqoftë, vlen të kujtohet se tallash metali në vaj shfaqen jo vetëm për arsye strukturore (faza e prodhimit), por edhe për shkak të pakujdesisë së vetë drejtuesve të mjeteve (faza e dobisë). Varet tërësisht nga ju që të parandaloni grumbullimin e tallashit në vajin e motorit. Pra, çfarë duhet të mbani mend?

Si të zvogëloni në mënyrë efektive formimin e tallasheve metalike në vaj?

Mos harroni të ndryshoni rregullisht vajin dhe filtrin e vajit.

Për një arsye, prodhuesit rekomandojnë ndryshimin e vajit së bashku me filtrin në intervale të rregullta. Pasojat e neglizhencës në këtë drejtim mund të jenë vërtet serioze:

• së bashku me kilometrat e përshkuar vaji i motorit humbet vetitë e tij lubrifikuese dhe nuk mund të formojë një shtresë vaji, e cila garanton funksionimin efektiv të elementëve kontaktues;
• Filtri i vajit i pandryshuar dhe i bllokuar parandalon që vaji i ri të rrjedhë lirshëm – do të rrjedhë vetëm përmes valvulës së tejmbushjes (pa pastrim) së bashku me papastërtitë e grumbulluara në media filtri.

Mbushja e filtrit të vajit është vetëm një nga pasojat e shumta të një ndërrimi të parakohshëm të vajit dhe filtrit të vajit. Këto përfshijnë dëmtime më serioze të njësisë së energjisë, madje edhe shkatërrimin e plotë të saj. Ju lutemi vini re se vaji i motorit duhet të ndryshohet mesatarisht çdo vit ose çdo 10-15 mijë. km. Përdorni vetëm lubrifikantë me cilësi të lartë që përputhen me standardet aktuale dhe të rekomanduara nga prodhuesit.

Kufizoni drejtimin e ashpër me një motor të ftohtë

Nëse jeni të njohur me motorin të paktën në një shkallë elementare, me siguri e dini se pas fikjes dhe ndalimit të pompës së vajit, vaji derdhet në gropën. Prandaj, duhet të pompohet përsëri në linjën e vajit pas rindezjes së motorit. Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Minutat e para të drejtimit nënkuptojnë punën komplekse të elementëve kontaktues. Prandaj, përpiquni të ngadalësoni me shpejtësi të lartë dhe të zvogëloni ngarkesën në motor.për t'i dhënë kohë për të arritur temperaturën e tij optimale të funksionimit.

Tallashi vaji? Kontrolloni nivelin e hollimit të vajit

Prerje argjendi në vaj mund të rezultojnë nga përkeqësimi i vetive lubrifikuese të vajitshkaktuar nga hollimi me karburant ose një ftohës si ftohës. Rasti i parë ka të bëjë me situatën kur, gjatë një fillimi të ftohtë të motorit, shumë karburant hyn në cilindër, i cili më pas derdhet poshtë mureve të cilindrit direkt në tiganin e vajit. Një sasi e shtuar e karburantit mund të dërgohet gjithashtu për shkak të informacionit të gabuar të dërguar sensori i dëmtuar në njësinë e kontrollit të motorit. Nga ana tjetër, hollimi i vajit me ftohës ndodh për shkak të dëmtimeve mekanike, të tilla si, për shembull, dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit.

Kontrolloni gjendjen e pompës së vajit dhe pompës së ftohjes.

Bëhet fjalë për 2 komponentë shumë të rëndësishëm, funksionimi korrekt i të cilëve ndërhyn, ndër të tjera, edhe nga formimi i tallash metali në vaj.

• • Një pompë vaji me defekt shkakton një rënie të presionit në linjën e vajit. Si rezultat, vaji pjesërisht ose plotësisht nuk arrin në pikat kritike të motorit.
  • Një pompë ftohëse e dëmtuar shkakton një temperaturë shumë të lartë në motor. Si rezultat, disa pjesë zgjerohen dhe hedhin një shtresë filmi vaji që siguron lubrifikimin e duhur.

Zvogëloni sasinë e prerjeve metalike në vaj - gjithçka është në duart tuaja

Fatkeqësisht, është e pamundur të parandalohet plotësisht formimi i tallash metali në vajin e motorit. Sidoqoftë, mund t'i kufizoni ato duke ndjekur udhëzimet e mësipërme. Mos harroni - vaji i mirë është baza për funksionimin efikas dhe pa probleme të motorit!

A është i pashmangshëm ndryshimi i vajit? Hidhini një sy avtotachki.com për lubrifikantë të cilësisë së shkëlqyer me çmime konkurruese.