Makinë provë Mazda CX-5

Një kolonë prej 15 kryqëzimesh, që shtrihet për 500 metra, lëviz mbi akullin e liqenit më të thellë të planetit. Belowshtë një humnerë poshtë nesh, vija e përfundimit është akoma shumë larg dhe karburantit pothuajse po mbaron

Një nga legjendat Baikal thotë se sundimtari i frikshëm Buryat Khasan Choson jetoi këtu shumë vite më parë. Një dimër shumë të ftohtë, ai mblodhi një ushtri të madhe dhe u nis për një fushatë të re, duke dërguar ushtarë përtej akullit në anën tjetër të liqenit në mënyrë që të shkurtonte shtegun. Kështu, Hozeoni zemëroi shumë perënditë, akulli u ça dhe e gjithë kalorësia e luftëtarit u fut nën ujë. Tani turistëve u thuhet se, gjoja, në mjegull, ju mund të shihni hijet fantazmë të kalorësve që fluturojnë mbi liqen.

Unë do të doja të shpresoja që ne nuk do të takohemi me shpirtrat në rrugën tonë dhe fuqitë e larta do të jenë mbështetëse, veçanërisht pasi kemi ardhur në Baikal me qëllime krejtësisht paqësore. Ne do ta kalojmë liqenin mbi akull nga lindja në perëndim me automjete Mazda si pjesë e programit Epic Drive. Këto janë vrapime të tilla makinash përgjatë rrugëve më të vështira dhe në të njëjtën kohë më piktoreske në botë. Thuaj, më herët Mazda vizitoi Norvegjinë, pasi kishte udhëtuar më shumë se një mijë kilometra përgjatë fjordeve dhe gjithashtu kaloi Islandën në autostradat MX-5.

Tani makinat Mazda duhet të kalojnë rreth 70 km në sipërfaqen e ngrirë të liqenit më të thellë dhe rezervuarit më të madh në botë të ujit të freskët. Transporti ideal për një kalim dimëror është, natyrisht, një makinë dëbore ose një varkë ajri me një helikë të madhe. Epo, ose, të themi, një automjet gjashtë rrota TRECOL me goma me presion të ulët, të cilët nuk kujdesen për gropat, hummocks, çarje dhe truket e tjera të fshehura në akullin e mbuluar me dëborë.

Onshtë në një pajisje të tillë që ekipi EMERCOM, i krijuar për të shoqëruar grupin tonë, lëviz rreth liqenit. Një tjetër roje shpëtimi mbikëqyr udhëtimin me automjetin e dëborës. Ne, nga ana tjetër, do të fillojmë një udhëtim të vështirë në kryqëzimet Mazda CX-5 që nuk kanë pësuar ndonjë modernizim të veçantë. Sidoqoftë, kemi hapësirë ​​pastrimi prej 193 mm, një motor 2,5 litërsh, makinë me katër rrota dhe një "automatik" me gjashtë shpejtësi me ndërrim manual.

Para nesh ishte një grup i madh kolegësh evropianë. Dhe ata, si të gjithë pionierët, patën një kohë shumë të vështirë: një stuhi dëbore goditi Baikal, duke zvogëluar shikueshmërinë në minimum. Evropianët duhej të prisnin fjalë për fjalë copërat e dëborës në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme. Nga njëra anë, ata përjetuan një ekstrem të vërtetë dhe nga ana tjetër, qefini i borës fshehu gjithë bukurinë e këtyre vendeve.

Por ekipi rus ishte me fat. Ne arritëm në Liqenin Baikal në një ditë të qartë me diell, nga e cila, nga rruga, në Buryatia ka deri në 300 në vit - si në Nisë. Ka maja të bardha verbuese të vargjeve malore në sfondin e një qielli blu shpues, dhe në anën tjetër ka një shkretëtirë me dëborë të një liqeni të ngrirë, në horizontin e të cilit bregu perëndimor bëhet blu. Këtu duhet të arrijmë.

Sidoqoftë, moti bëri disa ndryshime në itinerar. Fillimisht, ishte planifikuar të fillohej nga fshati Tankhoy, por vija bregdetare ishte e mbuluar shumë me dëborë, dhe nuk ishte e mundur të depërtohej në të me një makinë. Pika e nisjes duhej të zhvendosej në Klyuevka, pesëdhjetë kilometra në veri, kështu që distanca që do të duhej të përshkohej në akullin e liqenit u rrit me rreth një të tretën.

Para se të largohemi, kalojmë një përmbledhje të shkurtër, gjatë së cilës, ndër të tjera, na këshillohet të kalojmë kalime dëbore në ingranazhin e dytë, të paralajmërojmë makinat që shkojnë prapa duke ndezur bandën e emergjencës dhe të mbajmë një distancë të arsyeshme midis makinave - pas të gjithë, akull.

“Akulli është i trashë ndërmjet 80 cm dhe XNUMX metra. Mos u shqetëso, madje edhe një rezervuar mund të kalojë përmes këtu ”, siguron instruktori. Në të vërtetë, një mbulim kaq i fortë akulli formohet në Liqenin Baikal sa që në fund të shekullit të XNUMX-të u vendos një hekurudhë midis brigjeve perëndimore dhe lindore, e cila në dimër u bë pjesë e Hekurudhës Trans-Siberiane.

Megjithatë, lokomotivat me avull nuk u lejuan në të - karrocat e rënda u tërhoqën një nga një me ndihmën e kuajve. “Epo, nëse dështoni, atëherë do të keni kohë për të dalë - makina fundoset për rreth dy minuta. Ndalohet rreptësisht mbajtja e rripit të sigurimit ”, përmbledh instruktori.

Ne fillojmë nga Klyuevka në Listvyanka. Nëse gjithçka shkon sipas planit, atëherë duhet të arrijmë në vijën e finishit për rreth gjashtë deri në shtatë orë. Përpara është një automjet i gjithë terrenit me ekipet e shpëtimit, dhe kolona e makinave drejtohet nga kryqëzimi "i moshuar" CX-9, në të cilin udhëton ekipi organizator nga Britania e Madhe. Kjo ndoshta nuk është ideja më e mirë - SUV i gjatë anije tani dhe pastaj ulet në bark, duke frenuar pjesën tjetër të linjës së makinave.

CX-5 më i vogël ecën me shpejtësi nëpër sipërfaqen e borës dhe akullit, duke kapërcyer lehtësisht pjesët e thella. Thjesht duhet të fikni sistemin e stabilizimit dinamik, ta vendosni kutinë në modalitetin sportiv dhe të merrni pjesë shumë të mëdha nga një vrapim në marshin e dytë. Ne kalojmë vende veçanërisht të paarritshme me një vrapim të vogël, por ata që ende arritën të varrosin veten tërhiqen me ndihmën e një kablli.

Kohë pas kohe ndalemi vetëm për të admiruar bukurinë e akullit Baikal - ka zona pa borë në liqen. Ju mund ta shikoni pafund ujin e ngrirë të liqenit më të thellë në botë - retë reflektohen në akullin blu të errët, të copëtuar nga çarje kaotike. Një erë e fortë e erës së akullt së shpejti na detyron të kthehemi te makina, dhe me kalimin e kohës ne jemi mjaft të kufizuar.

Përpara nesh pret pengesën e parë serioze në formën e një çarjeje, të mbipopulluar me bust të madhësisë njerëzore. Shpëtuesit duhet të presin akullin me sharrë elektrike me zinxhir. Sa e pazakontë është të shikosh ekranin e lundruesit, i cili tregon se makina është në mes të një liqeni të madh.

Ne e lëmë makinën dhe dëgjojmë goditje të zhurmshme, të ngjashme me të shtënat e largëta të topave ose rrufetë. Këto tinguj bëhen nga akulli, si të indinjuar nga fakti që një duzinë makinash dolën mbi të. “Unë ju thashë: mbani një distancë prej të paktën 15-20 metra midis makinave. Almostshtë gati një kilometër ujë nën ne! " - radio fillon menjëherë të kërcasë.

Pavarësisht trashësisë së akullit, na kërkohet të mos endemi dhe të shikojmë se ku jemi. Edhe pse i vogël, ekziston një shans për të rënë në pelin e bërë nga vulat. Ndërsa akulli formohet, këto vula unike Baikal bëjnë shfryrje të posaçme të ajrit me diametër deri në dy metra, përmes të cilave ata marrin frymë ose zvarriten për t'u zhytur në diell.

Duhej të përballeshim me provën më të vështirë kur tashmë e kishim përshkuar pjesën më të madhe të rrugës. Ekipi i Ministrisë së Emergjencave raporton me radio se një çarje e gjerë me ujë të hapur është formuar para nesh, dhe nëse nuk arrijmë ta kapërcejmë atë në një të ardhme të afërt, do të duhet të kthehemi.

Ne kemi gjithçka në rregull me furnizimin me karburant - duhet të jetë e mjaftueshme për 200 kilometra të tjerë, por disa ekuipazhe raportojnë se drita e tyre ka qenë prej kohësh e ndezur. Por çështja nuk është as që karburantit tashmë po spërkatin pjesën e poshtme, forca po mbaron dhe dielli po afron perëndimin e diellit. Thjesht, në momente të tilla filloni të kuptoni se çfarë ndjenjash, për shembull, një alpinisti përjeton, të cilit për një arsye apo një tjetër iu desh të tërhiqeshin, duke mos arritur disa qindra metra në majën e një tetë mijë.

Automjeti i gjithë terrenit dërgohet për zbulim me shpresën për të gjetur një rrugë alternative, por kthehet pa asgjë - në një distancë prej disa kilometrash në të dy drejtimet, çarja nuk ngushtohet. Kalimin duhet ta bëni vetë nga blloqet e akullit, dërrasat dhe tarpat. Ju duhet të punoni shumë shpejt - shtresa të mëdha akulli jetojnë jetën e tyre dhe së shpejti çarja mund të bëhet vetëm më e gjerë. Megjithëse jo pa vështirësi, por prapëseprapë ne kapërcejmë barrierën e ujit dhe shkojmë më tej. Nuk ka humbje - të gjitha makinat janë në lëvizje dhe prishjet e vogla të trupit në formën e patate të skuqura dhe parakolpëve të shqyer nuk llogariten.

Kolona lëviz ngadalë por me siguri - shpejtësia e vozitjes varet nga sipërfaqja që ndryshon vazhdimisht. Një erë e fuqishme po fryn mbi liqen, i cili ose mbledh bllokimet e dëborës deri në bel, ose, përkundrazi, shpërthen pjesët e gjata, madje edhe të akullit, butësinë e së cilës do ta kenë zili vendet më të mira të pistave të shkurtra.

Pas 1,5 orësh, grupi ynë tashmë po garon përgjatë bregdetit të vendpushimit Listvyanka. Turistët që ecin përgjatë argjinaturës nxjerrin telefonët dhe kamerat e tyre. Ata ndoshta prisnin të shihnin kalorësit fantazëm antikë, por na panë. Rreth 15 vetura, që mbërrinin nga ana tjetër, u shfaqën në perëndim të diellit si nga askund. Mendoj se dukej jo më pak epike.

Lloj	Kryqëzim
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4550/1840/1675
Baza e rrotave, mm	2700
Pastrimi i tokës, mm	193
Vëllimi i trungut, l	506-1620
Pesha e frenimit, kg	1565
Pesha bruto, kg	2143
lloji i motorit	Benzinë ​​4 cilindra
Vëllimi i punës, metra kub cm	2488
Maks. fuqia, h.p. (në rpm)	194/6000
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)	257/4000
Lloji i makinës, transmetimi	I plotë, 6АКП
Maks. shpejtësia, km / orë	194
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	9
Konsumi i karburantit (përzierja), l / 100 km	9,2
Çmimi nga, $.	23 934