Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque
Test Drive

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque

Ky test krahasues mund të mos kishte ndodhur - gjithçka u vendos në një pjesë të sekondës. Frenimi është në dysheme, ABS po cingërron pa shpresë, gomat po përpiqen me forcën e tyre të fundit të kapen në asfaltin e thatë, por unë e kuptoj shumë mirë: në një gjysmë sekonde tjetër, dhe crossover hibrid do të kthehet në një sanduiç i shtrenjtë ...

Ky test krahasues mund të mos ketë ndodhur - gjithçka u vendos në një pjesë të sekondës. Frena është në dysheme, ABS po cingërron pa shpresë, gomat po përpiqen të kapen në asfaltin e thatë, por unë e kuptoj mirë: në gjysmën e një sekondë tjetër, dhe crossover hibrid do të kthehet në një sanduiç të shtrenjtë. Në të djathtë është një kamionçinë, dhe drejt përpara është një E-Class me ngjyrë të bardhë borë. Në momentin që fillova të numëroj çantat e ajrit, vajza që kishte harruar pasqyrat u kthye në radhën e saj. Nxitimi i adrenalinës më dha menjëherë një dhimbje koke, dhe pjesa e brendshme e Lexus NX mbante erë plastike të djegur.

Një hibrid i matur, natyrisht, përballon situata të tilla rrugore, por ky nuk është elementi i tij i lindjes. Me nxitim të qetë, frenim linear dhe monitorim të vazhdueshëm të baterisë, NX 300h ju mëson si të vozisni. I qetë dhe i matur. Top Range Rover Evoque sillet shumë ndryshe. Ai ka 240 kuaj fuqi, një transmetim automatik me 9 shpejtësi dhe një shasi shqetësuese, e cila, e shoqëruar me rrota aliazh prej 20 inç, e bën crossover të lëkundet në çdo goditje. NX-ja më e shtrenjtë tërheq me ekonominë dhe teknologjinë e saj, Evoque e lartë merr me dinamikë dhe eksitim. Dy të kundërtat janë të fshehura në një mbështjellës të ngjashëm - elegant, me shkëlqim dhe tepër tërheqës.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque



Një ndërtesë e jashtëzakonshme, në të cilën 30 vjet më parë gazeta Pravda, lapsa dhe nganjëherë balona ishin shitur, është kthyer në një vend në modë për adoleshentët. Tani ata shesin donuts me spërkatje me çokollatë, kola në shishe të vogla qelqi dhe gjatë fundjavave ata ofrojnë waffles të freskëta me reçel vanilje. Dhe në mbrëmje, disa orë para mbylljes së kafenesë, aty përgatiten ëmbëlsira më të mira me rrush të thatë. Evoque, që shkëlqente pas perëndimit të diellit, duhej parkuar pikërisht në hyrje të institucionit - nuk kishte hapësira parkimi falas në rrugë. Falë kësaj, për rreth njëzet minuta më shumë, duke përtypur ëmbëlsira djathi, përmes dritares pashë rrota aliazh 20 inç, një çati që binte dhe pasqyra gjurmë të pikturuara me të kuqe. Dizajni i Evoque është gati katër vjeç, por gjithsesi tërheq vëmendjen. Unë hidhem në kryqëzim dhe drejtoj drejt zyrës për hibridin Lexus NX. Por gjatë rrugës, e kuptoj se atje, në furrë, kam harruar çelësat e Lexus. Pikërisht në tavolinë.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque



E futa "topin" në modalitetin sportiv dhe, me gjithë forcën time, shtyp pedalin e gazit - kanë mbetur vetëm 20 minuta deri në mbylljen e institucionit. Range Rover Evoque në versionin e vetëm me benzinë ​​është i pajisur me një njësi 2,0-litërshe me supermbushje me 240 kuaj fuqi. Me të, kryqëzimi është dukshëm më i shpejtë se DeLorean: Evoque kapërcen "qindëshin" e parë në vetëm 7,6 sekonda. Por atëherë motori nuk bën më përshtypje me dinamikën - qendra e lartë e gravitetit ende ndikon. E pranueshme nga standardet moderne, nxitimi nga ngërçi ofron një XF "automatik" me 9 shpejtësi. Kutia ndërron marshin me shpejtësi rrufeje, duke mbajtur kursimin e karburantit në mendjen elektronike. Por nuk dua të vozis dinamikisht në qytet në Evoque. Dhe kjo është arsyeja pse.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque

Së pari, kryqëzimi i sipërm ka rrota 20 inç me goma 245/45. Ato duken të shkëlqyera, duke i shtuar hijeshi një mbikalesë tashmë karizmatike. Por çdo pabarazi, qoftë gropa në asfalt apo edhe shenja të stampuara, ndjehet menjëherë në timon. Prandaj, është pothuajse e nevojshme të mbash kryqëzimin në dorë përmes "gungave të shpejtësisë", majat e gishtave nëpër seksionet me riparime rrugësh dhe të parkosh me shumë kujdes në bordura. Së dyti, transmetimi me 9 shpejtësi kërkon një "përplasje" të caktuar. Algoritmet e funksionimit të kutisë janë rrënjësisht të ndryshme, thjesht duhet ta shtyni përshpejtuesin pak më shumë. ZF mund të hedhë njëkohësisht tre ingranazhe poshtë ose të mbajë një hap të caktuar pak më shumë se zakonisht - të gjitha për hir të ekonomisë së karburantit ose fillimin më efikas. Për ata që hipin për herë të parë në timonin e Evoque, sjellja e makinës do të duket tepër nervoze dhe e paqëndrueshme, gjë që në fakt është larg çështjes. Ju duhet të mësoheni me të.

Unë duhej të merrja çelësat e Lexus nga zonja pastruese - nuk isha në gjendje të arrija në kohë. NX 300h mahniti me qetësinë e tij që në sekondat e para. Inxhinierët japonezë u përballën me një detyrë të vështirë: ishte e nevojshme të zhvillohej një kryqëzim kompakt në një mënyrë të tillë që të mos ishte inferior ndaj udhëheqësve të segmentit, përfshirë Evoque, qoftë për sa i përket pajisjeve ose dinamikës, por më mirë të i tejkalojnë ata në të gjitha aspektet. Pothuajse funksionoi.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque



Gjëja kryesore që befason NX hibrid nuk është 150 kilogramë shtesë në bagazh, por pamja. Dritat e navigimit në formë bumerang, optika me kokë të ngushtë, stampime të pafundme në trup dhe një derë e pestë e hapur - bota e Lexus u nda në një epokë para dhe pas NX. Dhe kjo duket jo vetëm për mua.

Lexus-i ynë testues erdhi me disa gërvishtje të thella. "Më jep 20 minuta dhe do të jetë si e re," një burrë me një tuta të ndritshme u ofrua përzemërsisht të rregullonte të gjitha gërvishtjet pikërisht në lavaman. "Jo, mirë, gërvishtja e pasme duhet të lyhet - nuk do të vendos atje."

NX është veçanërisht i mirë në blu të ndritshme. E bardha borë Evoque me theks të purpurt duket po aq e mirë, por pjesa e jashtme e saj, e bërë në stilin e një Range Rover të madh, tashmë është bërë e njohur. Brenda, kryqëzimi anglez gjithashtu përpiqet të jetë si vëllai i tij i madh, dhe pjesa e brendshme e Lexus, përkundrazi, është e mbushur me detaje të vogla - ju uleni si në një kabinë.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque



NX ka shumë zgjidhje të reja si një ekran tablet multimedial, orë analoge dhe grupe instrumentesh dixhitale. Dhe megjithëse gjithçka është mbledhur me shumë efikasitet dhe me boshllëqe minimale, pjesa e brendshme duket sigurisht jo në 40 $. Evoque nuk ka probleme me përfundimin e brendshëm: rreth tij është lëkure delikate, plastike e butë dhe tekstile me cilësi të lartë. Ju mund të gjeni defekt vetëm në multimedia të vjetëruar me një ekran me kokrra dhe peshore shumë të mëdha në pult. Por ky problem u zgjidh gjatë ristalizimit të parë - kryqëzimet e azhurnuara do të shfaqen në tregun tonë deri në fund të vitit.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque



Range Rover ka vendosur një standard shumë të lartë në segment me vëmendjen e tij në detaje: nuk mjafton të jesh me cilësi shumë të lartë - duhet të ofrosh diçka tjetër. Kjo mund të jetë një pamje e paharrueshme, mundësi ose teknologji të reja. Me këtë të fundit, Lexus goditi shenjën: nuk kishte ende modele hibride në këtë klasë. Dhe ndërsa kjo teknologji është mbi 10 vjeç, ajo vazhdon të frymëzojë eksitim, duke i kthyer kontrollet NX në një lojë PC. Kryqëzimi vihet në lëvizje nga një termocentral që përbëhet nga një "katër" benzinë ​​2,5 litra dhe dy motorë elektrikë. Prodhimi i motorit me djegie të brendshme është 155 kf. dhe 210 Nm çift rrotullues. Një motor elektrik në kulmin e tij prodhon 143 kf. dhe 270 Nm, dhe tjetri - 68 kf. dhe 139 metra newton. Njësia e benzinës dhe motori elektrik me 143 kuaj fuqi punojnë ekskluzivisht në boshtin e përparmë, dhe 68 kuaj fuqi në pjesën e pasme. Prodhimi maksimal total i termocentralit NX 300h është 197 kuaj fuqi.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque



Range Rover shkëlqen në cepat e ngushtë me rrotullim minimal dhe amortizues të rregulluar mirë. NX gjithashtu i pëlqen të zhyten me radhë, por nuk e bën atë me aq besim. Të paktën një version hibrid me ashpër shumë të rëndë. Nën divanin e pasëm të kryqëzimit, ka bateri hidride prej metali nikel-100 kilogramë. Bateritë karikohen duke përdorur motorin me djegie të brendshme ose përmes frenimit rigjenerues. Të them të drejtën, prisja më shumë nga treguesit e efikasitetit. Në Greqi, ku kemi testuar NX për herë të parë, kemi arritur të mbajmë brenda 7-8 litra për "njëqind" në ciklin e kombinuar. Në trafikun e Moskës, orekset e hibridit fillimisht u rritën në 11 litra, pastaj ranë në 8, dhe më në fund u vendosën në 9,4 litra. Ky është një tregues i shkëlqyeshëm në klasë, por nuk ka gjasa të tejkalojë shifrat e të njëjtit naftë Evoque.

Makinë provë Lexus NX vs RR Evoque



NX pëlqen të pretendojë të jetë e qetë: nuk do të ndezë motorin me djegie të brendshme deri në të fundit, edhe nëse temperatura jashtë është rreth zero gradë, dhe pjesa e brendshme ende nuk është ngrohur plotësisht. Unë e lëviz përzgjedhësin në pozicionin e Parkimit dhe shtyp pedalin e gazit - në këtë mënyrë ju mund të aktivizoni me forcë motorin e benzinës. Pasi ka punuar për disa sekonda, ajo ngadalë del jashtë, si Alfa Romeo ime me një sensor të defektit të rrjedhës së ajrit në masë. Dhe vetëm kur ngarkesa e baterisë ishte minimale, motori me djegie të brendshme u ndez dhe nuk ngeci më. Lexus Hybrid ka një EVmode plotësisht elektrike. Bettershtë më mirë ta aktivizoni atë në bllokimet e trafikut - në këtë rast, motori i benzinës do të mbetet në hije deri në të fundit, duke i dhënë përparësi motorit elektrik. Por edhe me një ngarkesë të plotë të baterive në modalitetin EVmode, NX vështirë se do të udhëtojë më shumë se dhjetë kilometra - ngarkesa e baterisë e rimbushur nga motori me djegie të brendshme dhe rikuperimi nuk mund të jetë i mjaftueshëm për më shumë.

Po aq shkëlqyeshëm Cadillac SRX i përfaqësuesit të komunitetit të vilave, i cili na ndihmoi me xhirimet të përshtatet në mënyrë të përsosur në parkingun midis Lexus NX dhe Range Rover Evoque. Ka opsionet më të fundit dhe motorët e fuqishëm dhe tërheqjen vizuale, por SRX nuk mund të quhet udhëheqësi i segmentit dhe nuk do të bëhet një në një të ardhme të parashikueshme: Range Rover Evoque është më racor dhe më i dobët, dhe Lexus NX është më e volitshme dhe moderne. Dhe ku janë shokët e klasës gjermane?



Ne dëshirojmë të shprehim mirënjohjen tonë për grupin sportiv familjar dhe edukativ "Fshati Olimpik Novogorsk" për ndihmën e tyre në xhirimet.

 

 

Shto një koment