Kemi vozitur: BMW 330e Touring dhe BMW X2 Xdrive25e. Kush tha që energjia elektrike nuk është argëtuese?

Gama e automjeteve të elektrizuara të BMW thuhet se është më e madhja në treg dhe tani është zgjeruar me dy modele të tjera. E para është 300e Touring, që synon drejtuesit praktik dhe dinamik. “330, thua? Gjashtë cilindra? “Jo, aspak, edhe nëse ka aq shumë fuqi nën kapuç, sikur të ishte fshehur një gjashtëshe e keqe me tre litra. Nën kapuç është "vetëm" një motor hibrid me katër cilindra me dy litra.

Sidoqoftë, dyshimet për ushqimin e pahijshëm janë të panevojshme. 330e krenohet me 292 kuaj të sistemit të mundësuar nga një motor elektrik, dhe ndezja e makinës shoqërohet me një tronditje disi të ashpër dhe të shkurtër të motorit. (sipas mendimit tim, ai përshtatet në mënyrë të përkryer me karakterin e makinës). Falë ndërveprimit të shkëlqyeshëm midis motorit elektrik dhe motorit të benzinës, shoferit i sigurohet menjëherë çift rrotullues i mjaftueshëm për të nisur pothuajse makinën, si dhe pak nga ana, gjë që mund të befasojë shpejt shoferin e papërvojë.

Fytyra e tij tjetër, thjesht elektrike, është shumë më e kulturuar, madje e optimizuar. Të dhënat teknike tashmë tregojnë se 330e mund të nxirret jashtë qytetit vetëm me energji elektrike. E fundit por jo më pak e rëndësishme, shpejtësia e tij maksimale (elektrike) është 140 kilometra në orë. - vetëm 10 më pak se, të themi, i3 - por në të njëjtën kohë, natyrisht, diapazoni elektrik vuan shumë. Bateria ka një kapacitet prej 16,2 kilovat orë dhe duhet të jetë në përputhje me standardin WLTP. siguroi 61 kilometra autonomi elektrikemegjithatë, për shkak të orarit të ngushtë dhe ndërrimit të makinave, unë nuk isha në gjendje të verifikoja gamën aktuale.

Shoferi gjithashtu mund të kontribuojë në autonominë e automjetit duke rivendosur efektivisht forcën e frenimit. Por mrekullitë nuk mund të priten, pasi një makinë me lëshimin e pedalit të gazit, ndryshe nga automjetet elektrike, lejon vetëm rigjenerimin e dritës, e cila, duke pasur parasysh se është vetëm një hibrid (plug-in), nuk është e pazakontë.

Më lejoni t'i kushtoj vëmendje pjesës së brendshme të makinës. Kjo në asnjë mënyrë nuk sugjeron që 330e është një hibrid. Në kabinë, për këtë janë përshtatur vetëm sportelet e dixhitalizuar., mbi të cilin kam mundur të gjurmoj konsumin e energjisë elektrike ose gamën e saj. Ndryshimet nuk janë të dukshme as në bagazhin, i cili ka një fund krejtësisht të sheshtë, por është vërtet shumë më i vogël se versioni me benzinë ​​ose me naftë - me 375 litra ofron dukshëm më pak hapësirë ​​në 105 litra. Në fakt, kjo është pengesa më e madhe që gjeta kur takova për herë të parë makinën.

330e Touring nuk është aspak hibridi i fundit plug-in i prezantuar nga BMW në kohët e fundit, me të cilin mundëm të njihemi në prezantimin në Brdo afër Kranjit. Domethënë, ata ishin të pajisur me këtë teknikë në përmasa të ndryshme. crossoveri më i vogël i ofruar, përkatësisht X2, përcaktimi i plotë i të cilit është X2 xDrive25e... Vetëm nga këto të dhëna, mund të shihet se ky është një motor i ndryshëm, shumë më i dobët se 330e. Nën kapuç është një motor benzinë ​​më i vogël gjysmë litër me vetëm tre cilindra në të njëjtën kohë.

Sidoqoftë, shoferi ka 220 kuaj të sistemit ose 162 kilovat, që është më se e mjaftueshme për nevojat e përditshme. Në fund të fundit, X2 nuk ofron ndonjë frymë sportive (jo më pak sepse lëvizja është në timonin e përparmë), i vetmi përjashtim është përshpejtimi ose nisja në semafor, ku unë isha, nëse doja, më i shpejti. tufë. koha.

Pjesa tjetër e X2 xDrive25e duhet të theksojë baterinë relativisht të vogël. Kapaciteti i tij është 10 kilovat-orë, kjo siguron deri në 53 kilometra autonomi elektrike është një numër që pas kilometrave të parë duket se mund ta arrish apo edhe ta kalosh nëse po mendon për vozitje në qytet.

Rezultati është një paketë relativisht e vogël e baterive që merr më pak hapësirë ​​bagazhi, e cila në 410 litra është vetëm 60 litra më pak se X2 klasik.

Kam shkruar pak më shumë se pozicioni i drejtimit të Serisë 3 më përshtatet plotësisht, por si dikush që preferon të ulet një centimetër më poshtë, nuk mund (më) të pretendoj X2.... Por kjo është vetëm një çështje e preferencave personale, dhe unë zbuloj se shumë njerëz madje do të impresionohen nga një pozicion drejtimi që siguron shikueshmëri të mirë para automjetit. Nga ana tjetër, nuk mund të mos vërehet izolimi i shkëlqyeshëm i zërit i kabinës. Kështu, shumica e zhurmës dhe dridhjes mbetet jashtë saj, kështu që ato janë në një nivel të lartë gjatë ngasjes.

X2 xDrive25e dhe 330e Touring nuk janë makinat më të shtrenjta, por nuk janë aspak të lira. Gjegjësisht, të paktën 48.200 € 53.050 € do të duhet të zbriten për të parën dhe 2.650 € ose XNUMX XNUMX € për të dytën.nëse doni makinë me katër rrota. Të dy makinat tashmë mund të porositen në Slloveni.

X2 gjithashtu i huazoi motorin motorik hibridit të përditësuar Countryman.

Fuqia hibride plug-in e BMW X2 iu kushtua një modeli tjetër në grup, përkatësisht Mini Cooper SE Countryman Vse4... Ai u rishikua plotësisht në mes të verës, dhe në versionin plug-in hibrid, ai huazon mjaft elementë nga Cooper SE krejtësisht elektrik, me të cilin ndan pjesën më të madhe të hapësirës së punës së shoferit.

Siç u tha, me X2, ai ndan të gjithë disqet dhe baterinë, e cila ndodhet pak më poshtë se X2, e cila nga ana tjetër, të paktën në letër, siguron një dinamikë më të mirë të drejtimit dhe në të njëjtën kohë mbërthehet më pak .... trungu Atje, në vend të 450, ka ende një hapësirë ​​mjaft të mirë 405 litra të lirë.... Sidoqoftë, ngasja me të është "thjesht" e rehatshme dhe dinamika më e madhe pengohet nga shumë prirje në kthesa. Por, e fundit por jo më pak e rëndësishme, nuk është krijuar për këtë, roli i një makine familjare i vjen shumë më mirë. Me konsum të favorshëm dhe hapësirë ​​të mjaftueshme, mund ta bëja me dallim.

Hibridet plug-in po bëhen më të rëndësishme për BMW

Ndërsa BMW ngadalë por me siguri po zgjeron gamën e veturave elektrike, gama e hibrideve plug-in është tashmë mbi mesataren; Një milion automjete të elektrizuara BMW pritet të dalin në rrugë në të gjithë botën deri në fund të vitit të ardhshëm. Në fakt, një transmetim i tillë është i disponueshëm në të gjitha modelet e markës, dhe 9,7 përqind e të gjithë blerësve të makinave BMW në Slloveni e zgjedhin atë. Ndër blerësit e makinave Mini, kjo pjesë është edhe më e lartë, duke përbërë 15,6% të të gjitha makinave të shitura.

Në të njëjtën kohë, BMW shpjegon se deri në gjysma e blerësve të makinave të tilla janë kompani që gjithnjë e më shumë vendosin të përdorin vetura në Slloveni. Shumica e blerësve të rimorkios, 24%, zgjedhin Serinë Active Tourer 2., ndërsa Seria 3 është në vendin e pestë me një pjesë prej nëntë përqind të shitjeve brenda markës. Futja e zbatimit të Touring ka të ngjarë të rrisë ndjeshëm këtë pjesë.