Test drive Muzeu Rolls-Royce në Dornbirn: detyra shtëpie

Në muzeun më të madh Rolls-Royce, ju presin surpriza për të cilat nuk jeni gati.

Duke u larguar nga Dornbirn, rruga përshkon Dornbirner Ache, gjithnjë e më thellë në male. Sapo fillojmë të dyshojmë në sensin e përbashkët të lundrimit, e gjejmë veten në një shesh të vogël me një hotel të bukur, dhe aty pranë ngrihet një pikë referimi lokale - një sekuja e mrekullueshme.

Nga rruga, për dhjetë vjet tani ka një tjetër krenari në rajonin e Gutle që tërheq pelegrinë nga shumë vende. Ish fabrika për tjerrje strehon muzeun më të madh në botë Rolls-Royce, i cili është qëllimi kryesor i vizitës sonë.

Ndërtesa është një monument i kulturës industriale austriake.

Kalojmë hyrjen e një ndërtese të madhe trekatëshe që ka qenë prej kohësh pjesë e historisë industriale të Austrisë. Prej këtu, në vitin 1881, perandori Franz Joseph I zhvilloi bisedën e parë telefonike në Perandorinë Austro-Hungareze. Sot, ndërsa kaloni pranë tryezës së pritjes, e gjeni veten mes dhjetëra gjigantëve të heshtur, shufrat e lashtë të të cilëve të veshur me argjend në formë tempulli ngjallin frikë se nuk do t'ju lë gjatë gjithë turneut të muzeut. Këtu nuk ka dy makina të njëjta, kështu që ju përpiqeni të shihni secilën prej tyre dhe rruga midis tyre të çon gradualisht në një cep me makina të vjetra dhe motorë të çmontuar. Kjo është punëtoria e Frederick Henry Royce e fillimit të shekullit të kaluar - me makina të vërteta origjinale të blera në Angli dhe të instaluara këtu. Dhe imagjinoni - makinat funksionojnë! E njëjta gjë vlen edhe në punishten e restaurimit, ku mund të shihni drejtpërdrejt sesi çmontohen dhe riparohen makinat gati 100-vjeçare dhe si restaurohen pjesët që mungojnë sipas vizatimeve të vjetra.

Salla e Famës

Dhe ndërsa jeni duke kërkuar fjalë për të shprehur admirimin tuaj për këtë spektakël unik, ju thuhet se nuk keni parë ende gjënë më interesante në katin e dytë - Sallën e Famës.

Në sallën e bollshme janë ekspozuar vetëm modelet Silver Ghost dhe Phantom, të punuara ose më saktë, të bëra mes dy luftërave botërore. Arti i bodybuilders ka krijuar monumente të mrekullueshme të lëvizshme nga të cilat vjen dinjiteti dhe luksi perandorak. Këtu nuk ka ekspozita të rastësishme - secila është një vepër e artit të automobilave dhe, si kryeveprat e tjera, ka historinë e vet. Pothuajse të gjithë u përkisnin aristokratëve dhe personazheve të famshëm, si dhe burrave dhe grave të famshme të kohës kur Perandoria Britanike ende shtrihej në të gjithë botën dhe dielli nuk perëndonte mbi të, udhëtonte si pronarë apo mysafirë.

Fantazma III madhështore (1937) e Mbretëreshës Elizabeth (nëna e Elizabeth II, e njohur si Mbretëresha Mam) në vend të figurës së zakonshme të Shpirtit të Ekstazës mban në emitues një statujë të shenjtorit mbrojtës të perandorisë, Shën Gjergjit Fitimtar. . Pranë këtij monumenti është Fantazma e Kaltër e Sir Malcolm Campbell, i cili vendosi rekordin e shpejtësisë së tokës me Bluebird. Natyrisht, për atletin britanik, bluja është një lloj logoje.

Pëllumb blu është Fantazma II e Princit Aly Khan dhe gruas së tij, aktores Rita Hayworth. Pak në fund është Phantom Torpedo Phaeton i verdhë me rërë i diktatorit spanjoll Francisco Franco. Këtu është makina e Lawrence of Arabia - jo e vërtetë, por nga filmi, si dhe një fantazmë e mrekullueshme e kuqe e hapur që përdora nga Mbreti George V në një safari në Afrikë. Meqe ra fjala, eshte ne katin e trete...

Vizitorë në dhomën e çajit

Pas gjithë këtij shkëlqimi, tani mendojmë se asgjë nuk mund të na habisë, ndaj ngjitemi në katin e tretë, të quajtur modestisht "çaji", më tepër për shkak të plotësisë së përshtypjeve. Megjithatë, këtu na pret një surprizë. Tavolinat e çajit që mund të shndërrohen në një restorant luksoz, ndërsa kuzhina, bari dhe gjërat thelbësore, duke përfshirë verën e markës muzeale, qëndrojnë midis dritareve në njërën anë, së bashku me enë viktoriane dhe sende të tjera shtëpiake. fenerët, komandat, zorrët dhe pjesë të tjera të porositura të epokës për Rolls-Royce. Një atmosferë e veçantë në sallon krijohet nga motoçikletat e paraqitura, lodrat, aksesorët e piknikut dhe vetëm dy makina - ajo e kuqe që gjuante George V dhe makina e mrekullueshme New Phantom Open Touring, trupi i së cilës u krijua në Sydney të largët nga Smith. & Waddington. . Prapa është një bar elegant me pjata dhe disa lloje pijesh - një vepër arti më vete.

Biznes familjar

Me siguri e keni pyetur veten tashmë se kush e ka ndërtuar këtë vend të shenjtë të markës së famshme angleze - a është ky muze pas një koleksionisti të pasur, një fondi miqsh të Rolls-Royce apo shtetit? Përgjigja është e papritur, por kjo nuk i bën gjërat më pak interesante. Në fakt, muzeu është një biznes familjar, dhe gjithçka këtu është mbledhur, restauruar, ekspozuar dhe mbështetur nga përpjekjet e banorëve vendas - Franz dhe Hilde Fonny dhe djemtë e tyre Franz Ferdinand, Johannes dhe Bernhard. Një bisedë me djalin e mesëm Johannes, një djalë i ri me një fytyrë të hapur dhe një buzëqeshje simpatike, zbulon historinë e një pasioni të fortë për makinat dhe Rolls-Royce përmes syve të një djali që u rrit në një familje të pazakontë.

Rolls-Royce në çerdhe

“Prindërit e mi e themeluan muzeun si një koleksion privat, madje do të thoja, shtëpiak 30 vjet më parë. Pastaj jetuam në një fshat të vogël rreth 20 km nga këtu. Ne mbanim makina në vetë shtëpinë, për shembull, në dhomën ku flija, kishte edhe një Rolls-Royce. Babai im kishte nevojë për një vend, kështu që ai e rrëzoi murin, e futi në një makinë - ishte një Fantom - dhe më pas e rindërtoi. Gjithë fëmijërinë time, makina ishte e parkuar aty, njëra ishte në papafingo, dhe pishina në oborr nuk dukej se ishte e mbushur me ujë, sepse aty kishte makina të parkuara gjatë gjithë kohës. Për ne fëmijët, natyrisht, ishte shumë interesante. Ishim tre djem, por nuk mbaj mend të kishim dado. Kur mami ishte larguar, babi na futte ne fëmijët në kosha plehrash me motoçikleta dhe ne e shikonim atë duke punuar në Rolls-Royce. Duket se dashurinë e makinave e kemi adoptuar me qumështin e gjirit dhe për këtë arsye të gjithë kemi benzinë ​​në gjak.”

"Nëse jeni duke fituar para, blini një lopë!"

Sidoqoftë, pyetja se si filloi gjithçka mbetet e hapur, kështu që historia shkon prapa dekadave. “Ndoshta gjyshi im, i cili ishte një fermer dhe nuk i miratoi shpenzimet e panevojshme, është fajtor për gjithçka. Prandaj, ai e ndaloi babanë tim të blinte një makinë. "Nëse jeni duke fituar para, blini një lopë, jo një makinë!"

Fruti i ndaluar është gjithmonë më i ëmbli, dhe së shpejti Franz Fonni jo vetëm që blen një makinë, por gjithashtu hap një dyqan riparimesh për markat prestigjioze, dizajnet e ndërlikuara të të cilave kërkojnë inteligjencë dhe aftësi. I nxitur nga një devotshmëri për automjetet si krijime të gjeniut njerëzor, ai gradualisht u përqëndrua në markën Rolls-Royce dhe mbështetjen për modelet e viteve '30. Kështu, ai gradualisht krijon lidhje në të gjithë botën, dhe që nga momenti që ai e di se ku janë dhe kush zotëron pothuajse të gjitha mostrat e asaj epoke. “Kohë pas kohe, kur Rolls njoftoi shitjen ose kur ndryshoi pronësinë (pronarët e parë ishin tashmë të moshuar), babai im arriti ta blinte atë dhe kështu u krijua një koleksion i vogël, të cilin më vonë e zgjerova nga një dëshmitar. Shumë vetura u desh të restaurohen, por shumica kanë ruajtur pamjen e tyre origjinale, d.m.th. ne u kufizuam në shërimin minimal. Shumica e tyre janë në lëvizje, por nuk duken si të reja. Njerëzit filluan të vinin dhe të na kërkonin t'i çonim në dasma Rolls-Royce dhe qëllime të tjera argëtuese, dhe gradualisht hobi u bë një profesion ".

Koleksioni bëhet një muze

Nga mesi i viteve 90, koleksioni ishte tashmë i disponueshëm, por ishte një muze në shtëpi private dhe familja vendosi të kërkonte një ndërtesë tjetër për ta bërë atë të disponueshme për publikun. Sot është një vend i famshëm adhurimi për ndjekësit e markës, si dhe Muzeun me famë botërore Rolls-Royce në Dornbirn.

Ndërtesa është një mulli i vjetër tjerrëse, në të cilin makinat ushqeheshin nga uji - fillimisht drejtpërdrejt, dhe më pas energjia elektrike e prodhuar nga një turbinë. Deri në vitet '90, ndërtesa ruhej në formën e saj të vjetër dhe familja Fonni e zgjodhi atë sepse atmosfera në të është shumë e përshtatshme për makinat e muzeut. Megjithatë, ka edhe shqetësime. “Ne jemi duke e rinovuar dhe mirëmbajtur objektin, por nuk është e jona, kështu që nuk mund të bëjmë ndryshime të mëdha. Ashensori është i vogël dhe makinat në katin e dytë dhe të tretë duhet të merren të çmontuara. Kjo është e barabartë me tre javë punë për makinë.”

Të gjithë dinë të bëjnë gjithçka

Ndërsa e kemi të vështirë të besojmë se kaq pak njerëz mund të trajtojnë detyra kaq të vështira, toni i qetë dhe buzëqeshja e gëzuar e Johannes Fonni sugjerojnë që fjala e urtë "puna gjen zotin e saj" është kuptimplote. Padyshim, këta njerëz dinë të punojnë dhe nuk e shohin atë shumë të rëndë.

“E gjithë familja punon këtu – tre vëllezër dhe, natyrisht, prindërit tanë që janë ende duke punuar. Babai im tani po bën gjëra për të cilat nuk ka pasur kurrë kohë - prototipa, makina eksperimentale, etj. Kemi edhe disa punonjës, por ky nuk është një numër konstant dhe gjithçka këtu nuk është kurrë më shumë se 7-8 persona. Poshtë ke parë gruan time; ajo është gjithashtu këtu, por jo çdo ditë - ne kemi dy fëmijë tre dhe pesë vjeç, dhe ajo duhet të jetë me ta.

Përndryshe, ne ndajmë punën tonë, por në parim të gjithë duhet të jenë në gjendje të bëjnë gjithçka - të rivendosin, arkivojnë, mirëmbajnë, punojnë me vizitorët, etj., për të zëvendësuar dikë ose për të ndihmuar kur është e nevojshme.

"Vizitorët janë të interesuar të shohin se si ne punojmë"

Sot ne kemi grumbulluar një njohuri të madhe jo vetëm në aspektin e restaurimit, por edhe në aspektin e vendeve ku mund të gjenden pjesë të caktuara. Ne punojmë kryesisht për muzeun, më rrallë për klientët e jashtëm. Visitorsshtë shumë interesante për vizitorët të shikojnë se si ne restaurojmë, kështu që punëtoria është pjesë e muzeut. Ne mund të ndihmojmë klientët e jashtëm me pjesë, vizatime dhe gjëra të tjera që babai im ka mbledhur që nga vitet '60. Ne jemi gjithashtu në kontakt me bimët Crewe të VW dhe uzinën e re të Rolls-Royce në Goodwood. Unë vetë punova për ca kohë në Bentley Motors dhe vëllai im Bernhard, i cili u diplomua në inxhinieri automobilistike në Graz, gjithashtu punova në departamentin e tyre të projektimit për disa muaj. Sidoqoftë, pavarësisht lidhjeve tona të ngushta, ne nuk kemi asnjë detyrim financiar ndaj Rolls-Royce dhe Bentley të sotëm, dhe jemi plotësisht të pavarur.

Franz Fonny duket se ka një dhuratë unike për të bindur njerëzit që të ndahen me Rolls-Royce-in e tij. Është e zakonshme për aristokratët që edhe nëse ndiejnë nevojën për para, e kanë shumë të vështirë ta pranojnë atë. Negociatat për makinën e Mbretëreshës Mam, për shembull, zgjatën 16 vjet. Sa herë që ai ishte afër vendit ku jetonte pronari - një njeri shumë kokëfortë dhe i rezervuar - Franz Foni vinte tek ai për të inspektuar makinën dhe për të lënë të kuptohet, vetëm për të lënë të kuptohet se ai do të ishte i lumtur ta zotëronte atë. Dhe kështu vit pas viti, derisa, më në fund, ia doli.

"Ne bëmë pothuajse gjithçka me duart tona"

“Nëna ime ishte gjithashtu e infektuar me dashurinë e saj për Rolls-Royce, e cila është ndoshta arsyeja pse ne fëmijët ndajmë të njëjtin entuziazëm. Pa të, babai ynë ndoshta nuk do të kishte shkuar deri këtu. Sepse nuk ishte e lehtë për ta në atë kohë. Imagjinoni se çfarë do të thotë që një muze në shtëpi me një makinë në dhomën e gjumit të jetë ajo që shihni. Kemi humbur shumë dhe na është dashur të punojmë shumë sepse kemi bërë pothuajse gjithçka me duart tona. Dritaret që shihni përreth janë bërë nga ne. Ne kemi restauruar mobiljet për vite me rradhë. Me siguri e keni vërejtur që në fotografitë e para pas hapjes së muzeut, ambientet ishin shumë të zbrazëta, u deshën shumë vite për t’i rregulluar ato. Ne kemi punuar çdo ditë, pothuajse nuk kemi pasur pushime, gjithçka vërtitej rreth muzeut ”.

Ndërsa vizita jonë po i afrohet fundit, pyetjet mbeten pa përgjigje—për dhjetëra aventura që përfshijnë blerjen dhe riparimin e makinave, si dhe mijëra orë punë, pushime të humbura dhe gjëra të tjera që janë të turpshme për t'u bërë.

Sidoqoftë, i riu duket se i ka lexuar mendimet tona, kështu që ai vëren me tonin e tij të zakonshëm të qetë: "Ne nuk kemi mundësi të shpenzojmë shumë para, por kemi aq shumë punë sa nuk kemi kohë për të".

Teksti: Vladimir Abazov

Foto: Muzeu Rolls-Royce Franz Vonier GmbH