A mund të përziej lëngun e frenave nga prodhues të ndryshëm?
Përmbajtje
Llojet e lëngjeve të frenave dhe karakteristikat e tyre
Aktualisht, lëngjet më të përdorura të frenave klasifikohen sipas standardit të Departamentit të Transportit të SHBA-së (Departamenti i Transportit). Shkurt për DOT.
Sipas këtij klasifikimi, më shumë se 95% e të gjitha automjeteve sot përdorin një nga lëngjet e mëposhtme:
- DOT-3;
- DOT-4 dhe modifikimet e tij;
- DOT-5;
- PIKË-5.1.
Lëngjet shtëpiake "Neva" (të ngjashme në përbërje me DOT-3, të modifikuara zakonisht me aditivë që rrisin pikën e ngrirjes), "Rosa" (analoge me DOT-4) dhe të ngjashme po bëhen më pak të zakonshme. Arsyeja për këtë ishte kalimi pothuajse universal i prodhuesve rusë në etiketim sipas standardit amerikan.
Shqyrtoni shkurtimisht karakteristikat kryesore dhe shtrirjen e lëngjeve të frenave të mësipërme.
- DOT-3. Lëngu glikol i vjetëruar. Përdoret kryesisht në makina të huaja mbi 15-20 vjeç dhe në klasikët VAZ. Posedon higroskopi të lartë (aftësia për të grumbulluar ujë në vëllim). Pika e vlimit të një lëngu të freskët është afërsisht 205°C. Pas grumbullimit të më shumë se 3,5% të ujit të vëllimit të përgjithshëm të lëngut, pika e vlimit bie në rreth 140°C. Sillet në mënyrë mjaft agresive ndaj plastikës dhe gomave të caktuara.
- DOT-4. Përdoret në makina relativisht të reja. Baza është poliglikol. Ka rezistencë më të madhe ndaj thithjes së lagështirës nga mjedisi. Kjo do të thotë, zgjat pak më shumë (mesatarisht, gjashtë muaj ose një vit). Sidoqoftë, aditivët që reduktojnë higroskopinë dhe nivelizojnë agresionin kimik e trasnin pak këtë lëng. Në -40°C, viskoziteti është pak më i lartë se lëngjet e tjera DOT. Pika e vlimit të një lëngu "të thatë" është 230°C. Lagështia (më shumë se 3,5%) ul pikën e vlimit në 155°C.
- DOT-5. lëng silikoni. Nuk thith lagështinë nga mjedisi. Një akumulim i caktuar i lagështirës është i mundur në formën e kondensatës. Megjithatë, uji nuk përzihet me bazën e silikonit dhe precipiton (që mund të shkaktojë edhe efekte negative). Lëngu DOT-5 është kimikisht neutral. Vlon në temperaturë jo më të ulët se 260°C. Ka rrjedhshmëri të mirë në temperatura të ulëta.
- DOT-5.1. Përbërja e glikolit e modifikuar për makinat sportive (ose automjetet e reja). Lëngu ka një viskozitet shumë të ulët. Ajo do të vlojë vetëm pasi të kalojë pikën 260°C (në lagështi 3,5%, pika e vlimit bie në 180°C). Ka rezistencë të mirë ndaj temperaturave të ulëta.
Dy lëngjet e fundit përdoren vetëm nëse kjo përcaktohet saktësisht nga udhëzimet e përdorimit të makinës. Këto lëngje mund të ndikojnë negativisht në sistemet e vjetra të frenave, ku viskoziteti i ulët mund të shkaktojë keqfunksionimin e sistemit dhe të shkaktojë rrjedhje të kalibrit të frenave dhe pistonit.
Përzierja e lëngjeve të frenave nga prodhues të ndryshëm
Menjëherë për gjënë kryesore: të gjitha lëngjet e konsideruara të frenave, përveç DOT-5, mund të përzihen pjesërisht me njëri-tjetrin, pavarësisht nga prodhuesi. Është klasa ajo që ka rëndësi, jo prodhuesi.
Variantet me baza të ndryshme janë kategorikisht të papajtueshme me njëra-tjetrën. Kur përzieni bazat e silikonit (DOT-5) dhe glikolit (opsione të tjera), do të ndodhë fraksionimi me të gjitha pasojat që pasojnë. Për shkak të heterogjenitetit, lëngu do të reagojë ndryshe kur nxehet dhe ftohet. Probabiliteti i formimit të prizave lokale të gazit do të rritet shumë herë.
Lëngjet DOT-3, DOT-4 dhe DOT-5.1 në teori mund të përzihen përkohësisht së bashku. Vetëm sigurohuni që të kontrolloni nëse këto lëngje janë krijuar për të punuar me ABS nëse e keni të instaluar këtë sistem. Nuk do të ketë pasoja kritike. Megjithatë, kjo mund të bëhet vetëm në raste ekstreme dhe për një kohë të shkurtër. Dhe vetëm kur lëngu i dëshiruar nuk është i disponueshëm për një arsye ose një tjetër. Por nëse makina juaj përdor lëngun e frenave DOT-4 nga fabrika dhe është e mundur ta blini atë, nuk duhet të kurseni dhe të merrni DOT-3 më të lirë. Në afat të gjatë, kjo do të çojë në shkatërrim të përshpejtuar të vulave të sistemit ose probleme në sistemin ABS.
Gjithashtu, nuk keni nevojë të blini një DOT-5.1 të shtrenjtë nëse sistemi nuk është projektuar për të. Nuk ka kuptim. Formimi i gazit dhe dështimi i papritur i frenimit nuk do të ndodhë nëse sistemi është në gjendje të mirë. Sidoqoftë, një ndryshim prej pothuajse 2 herë në viskozitetin e temperaturës së ulët mund të ulë presionin e sistemit të frenave. Si ndodh kjo? Në temperatura negative, vulat e gomës humbasin elasticitetin e tyre. Në makinat e projektuara për DOT-3 ose DOT-4, lëngu gjithashtu trashet proporcionalisht. Dhe një "frenim" i trashë, nëse rrjedh nëpër vulat e ngurtësuara të ofruara, atëherë në një sasi të vogël. Nëse plotësoni DOT-5.1 me viskozitet të ulët, atëherë në dimër duhet të përgatiteni për rrjedhjen e tij. Sidomos në ngricat e rënda.
Modifikime të ndryshme të DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, etj.) mund të përzihen me njëri-tjetrin pa kufizime. Në një çështje kaq të rëndësishme si përbërja e lëngut të frenave, të gjithë prodhuesit i përmbahen rreptësisht standardeve. Nëse në kanaçe shkruhet se është DOT-4, atëherë, me përjashtime të vogla, përbërja do të përmbajë të njëjtat përbërës, pavarësisht nga prodhuesi. Dhe ndryshimet në përbërjen kimike nuk duhet të ndikojnë në përputhshmërinë në asnjë mënyrë.
