Makinë provë Opel Grandland X
Motori turbo, pajisje të pasura dhe montim gjerman. Çfarë mund të kundërshtojë crossover Opel për shokët e tij të klasës në një nga segmentet më të njohur në Rusi
“Si e sollët atë në Rusi? Sa kushtoi dhe, më e rëndësishmja, ku ta shërbejmë atë? " - pyet shoferi i Kia Sportage në befasi, duke shqyrtuar kryqëzimin e panjohur, origjina e së cilës, megjithatë, tradhtohet nga rrufeja e njohur në grilën e radiatorit. Në përgjithësi, jo të gjithë këtu e dinë që Opel është kthyer në Rusi pas pothuajse pesë vjet mungesë.
Shumë ka ndryshuar gjatë kësaj kohe. Disa marka kryesore të makinave, përfshirë Ford dhe Datsun, arritën të largohen nga Rusia, çmimet për makinat e reja u rritën pothuajse një herë e gjysmë, dhe crossovers u bënë më të popullarizuara sesa hatchback dhe sedans. Në të njëjtën kohë, Opel arriti të ndahet me shqetësimin e General Motors, i cili vendosi të largohet nga Evropa dhe të heqë qafe asetet në kompaninë që amerikanët kishin në pronësi që nga viti 1929. Marka e mbetur pa patron u mor nën tutelën e PSA Peugeot dhe Citroen, të cilët dhanë 1,3 miliardë euro për kontrollin e gjermanëve.
Modeli i parë që u shfaq pas marrëveshjes ishte crossover i madhësisë së mesme Grandland X, bazuar në gjeneratën e dytë Peugeot 3008. Ishte ai që u bë një nga makinat e para me të cilat gjermanët erdhën përsëri në tregun tonë në fund të vitit të kaluar. Marka zip ka synuar një nga segmentet më të njohura të sunduar nga Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan dhe Hyundai Tucson.
Nga pamja e jashtme Opel Grandland X doli të jetë shumë më e parëndësishme në krahasim me platformën e saj "donator". Gjermanët kanë zbarkuar një kryqëzim, duke hequr qafe futurizmin francez hapësinor, i cili është zëvendësuar nga tipare të tilla të njohura të markës. Jo, kalimi nuk mund të quhet kurrsesi një "Antara" i përtërirë, por vazhdimësia e epokës së GM mund të gjurmohet në mënyrë të pagabueshme.
Brenda makinës, gjithashtu, asgjë nuk kujton një marrëdhënie me Peugeot 3008 - pjesa e brendshme e një kryqëzimi gjerman me brendësinë e një makine franceze ka aq shumë të përbashkëta sa një gjepura me një briosh. Vetëm butoni i ndezjes së motorit dhe disa tregues mbetën nga "3008". Timoni, i pjerrët në pjesën e sipërme dhe të poshtme, u zëvendësua me një timon në stilin e modeleve të mëparshme të Opel, dhe në vend të zgjedhësit të pazakontë të levës së kutisë së shpejtësisë, u instalua një levë e zezë standarde. Paneli inovativ instrumental virtual francez është shkrirë në puse të vegjël, tradicionalë me ndriçim të bardhë. Pra, për ata që janë të njohur me makina si Insignia ose Mokka, një dejà vu e lehtë është e garantuar.
Por në të njëjtën kohë, pjesa e brendshme e makinës duket shumë solide dhe ergonomike. Në qendër ka një ekran me prekje tetë inç të një kompleksi mediatik mjaft të shkathët dhe të kuptueshëm, i cili nuk shkëlqen, dhe gjithashtu praktikisht nuk lë gjurmë gishtash dhe njollos vetveten pas prekjes.
Një tjetër plus janë sediljet e rehatshme anatomike të përparme me 16 rregullime, funksion të kujtesës, mbështetje të rregullueshme mesit dhe jastëk të rregullueshëm të sediljes. Të dy pasagjerët e pasmë duhet të jenë të qetë - njerëzit më të gjatë se mesatarja nuk do të duhet të mbështesin gjunjët në mjekër. I treti do të duhet të zhytet, megjithatë, ai nuk duhet të bëhet i tepërt as këtu - një tjetër mbështetëse e kokës sigurohet në mes. Vëllimi i bagazhit është 514 litra, dhe me divanin e pasëm të palosur, hapësira maksimale e përdorshme rritet në 1652 litra. Kjo është mesatarja e klasës - më shumë se, për shembull, Kia Sportage dhe Hyundai Tucson, por më pak se Volkswagen Tiguan dhe Toyota RAV4.
Në Evropë, Opel Grandland X është në dispozicion me disa motorë benzinë dhe naftë që variojnë nga 130 në 180 kf, dhe në krye të linjës është një hibrid 300 kuaj fuqi me një kambio automatike me tetë shpejtësi. Por ne mbetëm pa zgjedhje - në Rusi, kryqëzimi ofrohet me një "turbo katër" 1,6-litër të pakontestueshëm, duke prodhuar 150 kf. dhe 240 Nm çift rrotullues, i cili punon së bashku me transmisionin automatik Aisin me gjashtë shpejtësi.
Duket se gjermanët kanë zgjedhur motorin që është optimal për tregun tonë, i cili përshtatet në kuadrin buxhetor të taksës së transportit, por në të njëjtën kohë ka një tërheqje të mirë në një gamë të gjerë. Dhe është shumë më shpejt se motorët aspirues dy litërsh me fuqi të krahasueshme. Kur filloni nga një vend në deklaruar 9,5 sek. deri në "qindra" nuk ka dyshim, dhe parakalimi në autostradë është i lehtë - pa asnjë aluzion dhe zhurmë të tepruar në kabinën.
Por Opel Grandland X nuk ka një version me të gjitha rrotat - "karroca" franceze nuk parashikon një skemë të tillë. Vërtetë, modeli ka një modifikim hibrid 300 kuaj fuqi me katër rrota lëvizëse, ku boshti i pasmë është i lidhur me një motor elektrik, por perspektivat për shfaqjen e një versioni të tillë në Rusi janë akoma praktikisht në fazën zero.
Sidoqoftë, në ngasjen jashtë rrugës, sistemi IntelliGrip ndihmon - një analog i teknologjisë Franceze Grip Control, i njohur për ne nga kryqëzimet moderne Peugeot dhe Citroen. Elektronika përshtat algoritmet e ABS dhe sistemet e stabilizimit për një lloj specifik të mbulimit. Janë gjithsej pesë mënyra lëvizëse: standardi, bora, balta, rëra dhe ESP Off. Sigurisht, nuk mund të futesh në xhungël, por të luash me cilësimet në një rrugë të butë të vendit është një kënaqësi.
Çmimet për Opel Grandland X fillojnë me 1 rubla (Gëzoni versionin). Për këto para, blerësi do të marrë një makinë të pajisur mirë me gjashtë jastëkë ajri, kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi të pasmë, llamba me elemente LED, klimatizim, sedilje të nxehta, timon dhe xham, si dhe një sistem mediatik me një ekran inç. Versionet më të shtrenjta do të kenë tashmë fenerë adaptivë me LED të plotë, një kamerë me pamje të pasme, një sistem vizioni të gjithanshëm, njohje të shenjave të trafikut, IntelliGrip, një parkim automatik shërbëtor, një derë elektrike, si dhe një çati panoramike dhe lëkurë të brendshme .
Kompania bën një pjesë tjetër të asamblesë gjermane me cilësi të lartë - Opel Grandland X është sjellë në Rusi nga Eisenach, ndërsa shumica e konkurrentëve të saj të drejtpërdrejtë janë mbledhur në Kaliningrad, Kaluga ose Shën Petersburg. Opel Grandland X bazë kushton pothuajse 400 mijë rubla. më e shtrenjtë se Kia Sportage dhe Hyundai Tucson me rrota të përparme dhe "automatike", por në të njëjtën kohë e krahasueshme në çmim me versionet me 150 kuaj fuqi të Volkswagen Tiguan dhe Toyota RAV4, të pajisura me një "robot" dhe një variator, përkatësisht.
Opel e kupton shumë mirë që ato do të duhet të ekzistojnë në kushtet e konkurrencës më të vështirë në treg, e cila do të jetë në ethe, me sa duket, për një kohë të gjatë. Një zëdhënës i kompanisë tha fshehtas se deri në fund të vitit, zyra ruse e Opel shpreson të raportojë për tre deri në katërqind kryqëzime të shitura. Një parashikim i sinqertë, megjithëse shumë modest për markën, shitjet e makinave të së cilës ishin në dhjetëra mijëra para se të largoheshin nga Rusia.
| Lloji i trupit | Kryqëzim |
| Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Baza e rrotave, mm | 2675 |
| Pastrimi i tokës, mm | 188 |
| Pesha e frenimit, kg | 1500 |
| Pesha bruto, kg | 2000 |
| lloji i motorit | Benzinë, R4, turbo |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 1598 |
| Fuqia, kf me në rpm | 150 në 6000 |
| Maks. çift rrotullues, Nm në rpm | 240 në 1400 |
| Transmisioni, ngas | Përpara, me 6 shpejtësi. AKP |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 206 |
| Përshpejtimi në 100 km / orë, s | 9,5 |
| Konsumi i karburantit (përzierja), l / 100 km | 7,3 |
| Çmimi nga, USD | 26200 |
