Test drive Mitsubishi L200: Çfarë pune

Testi i furgonit të gjeneratës së re

Kamionët e kamionëve janë një nga kategoritë më të zakonshme të automjeteve në shumë tregje në Azi, Amerikën e Veriut dhe Amerikën Latine, ndërsa ato janë relativisht të rralla në Evropë, duke zënë vetëm rreth një përqind të të gjitha shitjeve. Disa vende individuale me një sektor të fortë bujqësor, të tilla si Greqia, janë në një farë mënyre një përjashtim nga rregulli "një përqind", por në përgjithësi situata është që në Kontinentin e Vjetër kamionët të merren kryesisht nga njerëz dhe organizata me një nevojë të përcaktuar qartë. nga ky lloj transporti, si dhe nga një rreth i caktuar amatorësh të sporteve dhe argëtimeve të ndryshme që lidhen me transportin ose tërheqjen e pajisjeve të mëdha dhe të rënda. Që nga ajo kohë, kanë mbretëruar variacione të panumërta në temën e SUV dhe crossover.

Ky është lideri i padiskutueshëm i tregut të kamionëve në Evropë. Ford Ranger - gjë që nuk është befasuese, duke pasur parasysh gamën jashtëzakonisht të larmishme të modifikimeve të provuara ndër vite, teknologjinë dhe, së fundi, por jo më pak e rëndësishmja, dizajnin me huazime "përputhëse" nga kamionët legjendar të serisë F, i cili nuk ka reshtur së qeni. numër një për dekada. në shitje në klasën e saj në SHBA. Pas Ranger, ata kualifikohen për Toyota Hilux, Mitsubishi L200 dhe Nissan Navara - në gjeneratën e tij të fundit, i fundit prej këtyre modeleve është i orientuar më shumë drejt stilit të jetesës, ndërsa dy të tjerët nuk e tradhtojnë karakterin e tyre klasik.

Një fytyrë e re dhe ambicie të mëdha

Me zhvillimin e gjeneratës së re L200, ekipi i Mitsubishi ka bërë përpjekje të mëdha për të ruajtur të gjitha cilësitë e njohura më parë të modelit, ndërsa i plotësoi ato me një dizajn që duket më mbresëlënës se kurrë. Pjesa e përparme e makinës është formuar për ta bërë makinën më masive dhe mbresëlënëse se më parë, dhe dizajni (emëruar nga marka Rock Solid) është pa dyshim Mitsubishi. Në fakt, gjuha stilistike e përdorur tregon shumë huazime nga Eclipse Cross dhe Outlander i riorganizuar dhe ndërthur me shkathtësi një pamje mashkullore me një sens të shtytjes dhe dinamizmit. Kompania japoneze nuk e fsheh se ata janë ambiciozë për ta bërë kamionçin e tyre një nga tre shitësit më të mirë në segmentin e saj, dhe pamja e saj ekstroverte është padyshim një nga armët e saj më të forta në rrugën e arritjes së këtij qëllimi.

Brenda gjejmë një atmosferë tipike të këtij lloji, e karakterizuar më shumë nga pragmatizmi dhe funksionaliteti se sa nga ndonjë ekstravagancë. Sistemi i ridizajnuar plotësisht i informacionit argëtues është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tij, veçanërisht për sa i përket lidhjes me smartphone. Dukshmëria në të gjitha drejtimet meriton të quhet e shkëlqyer, e cila, së bashku me një rreze relativisht të vogël prej 5,30 metrash dhe një rreze kthese prej 11,8 metrash, e bën manovrimin shumë më të lehtë. Progres i rëndësishëm është bërë edhe në sistemet e asistencës së shoferit – L200 i ri ka asistencë në pika të verbër, alarm trafiku të kundërt gjatë kthimit mbrapa, ndihmë për zbutjen e ndikimit të përparmë me zbulimin e këmbësorëve dhe të ashtuquajturat.

Krejt i ri 2,2 diesel turbo dizel dhe automatik me gjashtë shpejtësi

Nën kapuçin e versionit evropian të modelit funksionon një motor krejtësisht i ri me naftë 2,2 litra që plotëson standardin Euro 6d të emetimit të shkarkimit të gazit. Siç e shohim shpesh vitet e fundit për motorët me përmasa të vogla dhe të mesme, performanca e shkëlqyer mjedisore e njësisë lëvizëse arrihet pjesërisht në kurriz të performancës dinamike, por është fakt që pas kapërcimit të kufirit të 2000 rpm, motori fillon të tërhiqet. fort. me besim, duke mos lënë asnjë dyshim për praninë e një furnizimi serioz të çift rrotullues - për të qenë plotësisht i saktë, në këtë rast i barabartë me 400 njuton metra. Duhet të theksohet se në versionin e pajisur me transmisionin automatik me gjashtë shpejtësi të sapo zhvilluar me konvertues çift rrotullues, dizajni me shpejtësi të ulët fshihet shumë më mirë sesa në modelet bazë me transmetimin manual klasik me gjashtë shpejtësi.

Sistem unik i transmetimit të dyfishtë në klasën e tij

Ndoshta avantazhi më i madh i versionit të gjashtë të Mitsubishi L200 është sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Super Select 4WD, i cili ofron një sërë cilësish unike në kategorinë e tij. Aktualisht nuk ka asnjë model tjetër në kategorinë L200 që të përdorë njëkohësisht lëvizjen e dyfishtë në drejtimin normal, duke ulur shpejtësinë e transmetimit dhe duke bllokuar diferencialin e pasmë. Me fjalë të thjeshta, për herë të parë në segmentin e tij, modeli kombinon avantazhet e pajisjeve të rënda jashtë rrugës me sjelljen e ekuilibruar dhe të sigurt në asfalt, me të cilën, për shembull, mburret Volkswagen Amarok. Përveç mënyrave të njohura të drejtimit, të përshtatshme për kushte ekstreme (me një diferencial qendror të kyçur dhe me marsha "të ngadalta"), shoferi ka një përzgjedhës shtesë për të zgjedhur kombinimet e cilësimeve të sistemeve të ndryshme në varësi të sipërfaqes së rrugës - sistemi ofron një zgjedhja midis rërës, zhavorrit dhe gurëve. Sipas krijuesve të makinës, cilësitë e saj jashtë rrugës janë përmirësuar pothuajse në çdo mënyrë, për shembull, thellësia e pengesave ujore tani arrin 700 milimetra në vend të 600 milimetrave aktuale - dëshmi e qartë se dizajni i mirë mund të sjellë më shumë funksionalitet dhe funksionalitetin.

Gjatë testimit të parë zyrtar të modelit në Evropë, patëm mundësinë të shohim se L200 ka potencialin për t'u përballur me situata të vështira, shumë përtej aftësive të 99 për qind të drejtuesve. Në të njëjtën kohë, megjithatë, ajo është bërë dukshëm më e avancuar për sa i përket performancës së saj në asfalt të rregullt - makina mbetet e qetë dhe e qetë në autostradë, dhe trajtimi i saj në rrugët gjarpëruese është shumë më i mirë sesa sugjeron madhësia dhe lartësia e saj. Modeli është me të vërtetë më i mirë në çdo mënyrë se paraardhësi i tij, i cili, i kombinuar me dizajnin tërheqës, i jep Mitsubishi një shans serioz për të përmbushur objektivat e tij ambicioze të pjesës së tregut në klasën L200.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Fotografitë: Mitsubishi