Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 faqe)
Siç e dini, ekonomia e karburantit është e ndarë në dy kapituj. E para ka të bëjë me teknologjinë e automobilave që synon ta bëjë makinën më ekonomike dhe e dyta ka të bëjë me shoferin ose stilin e drejtimit, por kjo, e dyta, varet shumë nga teknologjia që kontrollon shoferi; nëse kjo metodë kursen para, do të jetë shumë më e lehtë për shoferin.
Teknikat e njohura aktualisht: aerodinamika pak e përmirësuar, rezistenca më e ulët e rrotullimit të gomave, një sistem për ndalimin e motorit në ndalesa të shkurtra (para semaforëve) dhe ndryshime të tjera "të vogla". Mitsubishi ClearTec i ka të gjitha, duke përfshirë një program të ndryshëm elektronik të motorit, një raport më të lartë të ngjeshjes, një vaj motori më pak viskoz, një gjenerator më efikas, një raport më të gjatë ingranazhesh, një shasi më të ulët inç (vetëm për rrotat 14 inç) dhe një presion më të lartë vlerësimi në goma. Pra, kjo është një pikënisje teorike.
Standardet evropiane të konsumit dhe emetimit japin një rezultat interesant: konsumi i kombinuar pritet të jetë më i ulët me 0 litra karburant për 6 kilometra (tani 100, 5), dhe emetimet e dioksidit të karbonit për kilometër do të ulen me 2 gram (tani 19). ... Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale mbeti e njëjtë, dhe përshpejtimi nga vendi në vend në 119 kilometra në orë është edhe një e dhjeta e sekondës më e mirë (tani 100).
Por edhe kjo është vetëm një teori - praktika bëhet në rrugë, dhe të gjithë janë duke vozitur. Ai duhet të dijë se teoria dhe teknika e përmendur mund të ndihmojnë vetëm nëse shoferi përpiqet t'i përdorë ato me shkathtësi. Ky Colt po përpiqet të ndihmojë këtë shofer duke ndezur shigjetën në sensorë - kur ka kuptim të zhvendoset në një marsh më të lartë, shigjeta lart ndizet dhe anasjelltas.
Është për të ardhur keq që ky Colt nuk ka një kompjuter në bord, pasi monitorimi i konsumit aktual (si dhe mesatar) mund të ndihmojë në kursimin e më shumë. Ata thonë se një e treta e ekonomisë së karburantit (dhe emetimeve të karbonit) humbet për shkak të funksionimit (të ndërrueshëm) të sistemit AS&G (ndalimi i motorit kur makina është i palëvizshëm), por interesant është se rindezja e motorit është relativisht e gjatë - dhe veçanërisht më të gjata se makinat e tjera me një sistem të tillë që patëm mundësinë ta testonim.
Epo, sido që të jetë, me këtë Colt arritëm të ulim konsumin në qytet në 6 litra për 8 kilometra, por është gjithashtu e vërtetë që të dhënat i referohen kushteve ekstreme - kur është pak e mbushur me njerëz, kur këmba e djathtë është. i butë dhe kur qëndroj pak para një semafori.
Sidoqoftë, nuk është asgjë e re që është shumë e vështirë të kurseni para gjatë drejtimit normal me ClearTec, si me automjetet e tjera me sisteme të ngjashme. Ky Colt ka një motor mjaft të gjallë dhe të fuqishëm dhe një shofer që i pëlqen të ngasë më shpejt, gjë që e "detyron" të ngasë më dinamikisht.
Elektronika e fik ndezjen në 6.700 rpm, deri në 6.500 motori duket se i pëlqen të rrotullohet, dhe deri në 5.500 është edhe qetë i këndshëm. Në ingranazhin e katërt dhe në 6.000 rpm, shpejtësimatësi lexon 185 kilometra në orë, që do të thotë se me një Colt të tillë, i cili në thelb është një makinë qyteti, mund të shkoni në një udhëtim më të gjatë pa shqetësime.
Trupi me katër dyer anësore, hapësirë e brendshme e kënaqshme, sedilje mjaft të rehatshme me pamje të këndshme (të cilat nuk janë veçanërisht të efektshme në kapjen anësore, por në rrudhjen midis sediljes dhe mbështetëses paksa të çuditshme, pasi kafshojnë pak në pjesën "ajo" të trupi). një timon i bukur i mbështjellë me lëkurë me kontrolle audio dhe kontrolli të lundrimit, një kondicioner gjysmë-automatik efikas, edhe "vetëm", dhe shumë kosha magazinimi të dizajnuara për pasagjerë të vegjël të sediljeve të përparme.
Por kjo nuk ka të bëjë me teknologjinë që përpiqet të ndihmojë shoferin të kursejë karburant. Sigurisht, kjo është logjike: teknologjia pa makinë nuk do të thotë asgjë, në fund të fundit, kursimet janë gjithmonë në duart e shoferit, dhe madje edhe në rastin e Mitsubishi ClearTec në Colt 1.3, në praktikë, nuk ka pasoja serioze për konsumin e karburantit. Por edhe modestia afatshkurtër jep fryte. Ju e dini: dinar në dinar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 faqe)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 13.490 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 13.895 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 70kW (95 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,1 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 178 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 5,0l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosje 1.332 cm? – fuqia maksimale 70 kW (95 hp) në 6.000 rpm – çift rrotullues maksimal 125 Nm në 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 178 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, emetimet e CO2 119 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 970 kg - pesha bruto e lejuar 1.460 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.880 mm - gjerësia 1.695 mm - lartësia 1.520 mm - rezervuari i karburantit 47 l. |
| Kuti: | 160-900 l |
Matjet tona
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / Statusi i kilometrazhit: 2.787 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,2 vjet ( 127 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 24,8 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 178 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 8,7 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 40,5m |
| Tabela AM: | 41m |
vlerësim
Ruajtja - përveç në raste të rralla - nuk është veçanërisht emocionuese, por është mirë nëse është efektive. ClearTec nuk e ul performancën e Colt dhe kursimet në konsumin e karburantit në praktikë maten në përqindje më pak se 10. Së bashku, ato ofrojnë ngarje të shpejtë dhe ekonomi të matshme të karburantit nëse shoferi i kushton vëmendje. Dhe nëse ai e di atë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
paketë gjithëpërfshirëse të masave shtrënguese
timon, levë ingranazhi
motor i gjallë dhe i fuqishëm
efikasiteti i ajrit të kondicionuar
fundi i trungut të dyfishtë
rinisje relativisht e gjatë e motorit pas ndalimit
nuk ka kompjuter në bord
rri në një palosje
plastike në pjesën e poshtme
timon i rregullueshëm në lartësi
nuk ka sirtarë në stolin e pasmë
