Trashësia minimale e disqeve të frenave. Ndrysho apo jo

Disqet dhe bateritë e frenave, si jastëkët, janë lëndë harxhuese. Këto janë ndoshta pjesët më të përdorura të makinave. Niveli i tyre i përkeqësimit duhet të monitorohet dhe të zëvendësohet me kohë. Mos e tundoni fatin dhe sillni sistemin e frenave në një gjendje emergjente.

По мере истончения металла усиливается нагрев деталей тормозных механизмов. В итоге при агрессивной езде способна закипеть, что приведет к полному отказу тормозной системы.

Sa më shumë të fshihet sipërfaqja e diskut, aq më tej pistoni në cilindrin e punës duhet të lëvizë përpara në mënyrë që të shtypë jastëkët e frenave.

Kur sipërfaqja konsumohet shumë, pistoni në një moment mund të deformohet dhe bllokohet. Kjo mund të çojë në dështimin e kalibrave. Përveç kësaj, fërkimi do të bëjë që disku të bëhet tepër i nxehtë dhe nëse një pellg pengohet, ai mund të shembet për shkak të një rënie të mprehtë të temperaturës. Dhe kjo është e mbushur me një aksident të rëndë.

Është gjithashtu e mundur që të ketë një rrjedhje të papritur të lëngut të frenave. Pastaj kur shtypni pedalin e frenave, ai thjesht dështon. Askush nuk ka nevojë të shpjegojë se çfarë mund të çojë një dështim i frenave.

Në kushte urbane, jeta mesatare e punës së disqeve të frenave është afërsisht 100 mijë kilometra. Ato të ventiluara do të zgjasin më gjatë, por herët a vonë ato do të duhet të ndryshohen. Jeta e shërbimit mund të jetë më e gjatë ose më e shkurtër në varësi të kushteve specifike të funksionimit, kushteve të rrugës, motit, materialit të prodhimit, veçorive të projektimit të automjetit dhe peshës së tij.

Veshja përshpejtohet ndjeshëm për shkak të jastëkëve me cilësi të dobët dhe, natyrisht, stilit agresiv të drejtimit me frenim të shpeshtë të fortë. Disa "Schumacher" arrijnë të vrasin disqet e frenave pas 10-15 mijë kilometrash.

Sidoqoftë, duhet të përqendroheni jo aq shumë në kilometrazhin, por në gjendjen specifike të disqeve.

Shenjat e mëposhtme mund të tregojnë se ato janë konsumuar:

• kërcitje ose rrahje kur shtypni pedalin e frenave;
• pedali shtypet shumë lehtë ose dështon;
• duke e lënë makinën anash gjatë frenimit;
• rritja e distancës së ndalimit;
• ngrohje dhe bluarje e fortë në rrota;
• ulje e nivelit të lëngut të frenave.

Prodhuesit e automjeteve rregullojnë rreptësisht kufirin e konsumit të disqeve të frenave. Kur trashësia arrin vlerën minimale të lejueshme, ato duhet të zëvendësohen.

Trashësia nominale dhe minimale e lejueshme zakonisht stampohen në faqen fundore. Përveç kësaj, mund të ketë shenja të veçanta me të cilat është e mundur të përcaktohet shkalla e konsumit, edhe pa pasur një mjet matës në dorë. Nëse disku fshihet në këtë shenjë, atëherë ai duhet të zëvendësohet.

Shumë makina kanë pllaka metalike që fërkohen me diskun kur ai arrin kufirin e konsumimit. Në të njëjtën kohë, dëgjohet një zhurmë e veçantë specifike.

Shpesh, në jastëkë instalohen edhe sensorë të konsumit, të cilët, kur arrihet trashësia minimale e lejueshme, japin një sinjal përkatës në kompjuterin në bord.

Pavarësisht nga prania e shenjave dhe sensorëve, ia vlen të matni periodikisht manualisht duke përdorur një kaliper ose mikrometër. është e nevojshme të diagnostikohet në disa vende, pasi veshja mund të jetë e pabarabartë.

Nuk ka standarde specifike në lidhje me trashësinë e disqeve të frenave. trashësia e saktë dhe minimale e lejueshme mund të ndryshojë nga prodhuesi në prodhues. Prandaj, duhet të kontrolloni me dokumentacionin e shërbimit të makinës suaj, ku tregohen tolerancat e duhura.

Gjatë funksionimit, disku i frenave është i aftë të deformohet, në të mund të shfaqen çarje, parregullsi dhe defekte të tjera. Prania e tyre manifestohet me dridhje kur shtypet pedali i frenave. Nëse trashësia e diskut është e mjaftueshme, atëherë në këtë rast mund të lëmohet (kthehet). Përndryshe, do t'ju duhet të blini dhe instaloni një të re.

Një brazdë me cilësi të lartë mund të bëhet duke përdorur një makinë speciale, e cila është instaluar në vend të kalipanit. Vetë disku nuk hiqet nga rrota.

Disa zejtarë bluajnë me një mulli, por në këtë rast është e vështirë të garantosh cilësinë. Gjithashtu, saktësia nuk mund të garantohet kur përdorni një torno, kur brazda është bërë në lidhje me bobinën e saj dhe jo me qendrën e rrotës.

Pas kthimit, jaskat e frenave duhet të zëvendësohen, përndryshe dridhjet dhe goditjet gjatë frenimit do të shfaqen përsëri.

Për të shmangur çekuilibrimin e rrotave gjatë frenimit, është e domosdoshme të ndërroni të dy disqet e frenave në të njëjtin bosht në të njëjtën kohë.

Së bashku me ta, rekomandohet fuqimisht zëvendësimi i jastëkëve të frenave, edhe nëse ato nuk janë të konsumuara. Fakti është se jastëkët fërkohen shpejt me diskun, dhe kur zëvendësoni këtë të fundit, mund të ndodhin rrahje dhe ngrohje të fortë për shkak të mospërputhjes së sipërfaqeve.

Në asnjë rast mos eksperimentoni duke rritur trashësinë e diskut duke përdorur jastëkë të salduar ose të vidhosur. Kursime të tilla për sigurinë tuaj nuk do të çojnë në asgjë të mirë, dhe në rastin më të keq, mund t'ju kushtojë jetën tuaj.

Kujtoni që më herët kemi shkruar për këtë. Kur blini disqe të rinj (ju kujtohet, duhet të ndërroni një palë në të njëjtin bosht menjëherë), ju rekomandojmë të kapni edhe tamponët e rinj të frenave.

Idealisht nga një prodhues i vetëm. Për shembull, merrni parasysh një prodhues të pjesëve për makina kineze. Pjesët e këmbimit të markës Mogen i nënshtrohen kontrollit skrupuloz gjerman në të gjitha fazat e prodhimit.