Mini Cooper 50 Camden
Test Drive

Mini Cooper 50 Camden

Dhe nuk është për t'u habitur që gjermanët dolën me këtë. Po, po, është mjaft e mundur, me të vërtetë shpresoj se ai ishte britanik, por duke pasur parasysh që ai është një Mini Bimvey, merita i takon atij.

Historia është kjo: në një Mini të tillë të quajtur 50 Camden (50 vjet Mini në 2009! ) dhe duke pasur një simbol të qëndrueshëm për këtë para kapakut, pasagjerët pak a shumë vazhdimisht dëshmojnë bisedën e disa zërave.

Të gjithë zërat e patëmetë britanikë janë me të vërtetë vetëm zëra paralajmërues, të cilët i njohim edhe nga makinat e tjera, vetëm se jemi mësuar të bezdisim "rozën rozë" ose diçka të ngjashme. Sidoqoftë, në këtë Mini, zërat e regjistruar jo vetëm që tërheqin vëmendjen për çështje specifike në lidhje me makinën, por gjithashtu e bëjnë këtë në fjali të tëra, dhe shpesh në dialog.

Gjëja e parë që i vjen ndërmend shoferit pas disa qindra metrash është: hej e dashur, si thua për një javë, një muaj? ... burri lodhet? Një herë me siguri, por gjithmonë mund t'i fikësh këto zëra, përndryshe do të jetë përfshirë deri në 1.321 paralajmërim!

Gjatë testit tonë, pas rreth 600 kilometrash, vetëm disa paralajmërime u shfaqën më shumë se një herë.

Them se është e vështirë të lodhesh. I shpërthyer me anglisht dhe duke pasur parasysh faktin se është kryesisht anglisht amerikane, dëgjimi i këtij libri në anglisht është një balsam i vërtetë veshi dhe një mënyrë e shkëlqyer dhe pa vëmendje për të mësuar. Rasti ngre humorin, shkakton buzëqeshje dhe përsëritje gjithnjë e më të shpeshtë me zë të lartë të deklaratave.

A keni parë ndonjëherë një skenë klasike të dramës angleze? Epo, kështu tingëllon: zërat femra dhe meshkuj janë të dallueshëm dhe pa defekte në të folur, me një theks shkollor të fjalëve, por edhe me shprehje dramatike, zhurmë lart e poshtë, shprehje emocionale dhe me shumë fraza karakteristike angleze dhe pothuajse të njëjta sasia e pasthirrmave. në stilin e wow dhe të ngjashme.

Motori, për shembull, i trazuar nga sasia e karburantit e siguruar nga "traineri" ("trainer", zëri femëror) këndon "Unë jam në parajsë".

Zërat gjithashtu kanë personazhet e tyre. Pantallona sportive duket të jetë më e matura dhe më e arsyeshme (të jep ndjenjën se është një makinë ose ndoshta kontrolli i saj kompjuterik), ajri i kondicionuar (zëri mashkullor) tashmë është mjaft i gjallë, dhe motori është një kënaqësi e vërtetë për të drejtuar.

Ai thotë: "Mbytja është e plotë, ashtu siç duhet të jetë", "mohaaaaaa" (pa përkthim, por nëse shikoni rastësisht karikaturën Tom dhe Jerry dhe mbani mend se si Tomi goditi në dhomën ku kapi Jerry dhe si qesh në atë kohë, ju dini gjithçka).

Përmbledhur: motori po punon me fuqi të plotë... Por gjithashtu mund të zemëroheni nëse godisni gazin para se të nxehet. Dhe një gjë tjetër: kur të arrihet temperatura e funksionimit, thotë (vetëm një nga versionet): “Hej, jam unë, motori. Tani jam ngrohur ". (Hej, jam unë, motori. Po ngrohem.)

Motori me sa duket gjithashtu zbulon të dhëna nga sensorë që ndihmojnë sistemin elektronik (ESP), dhe gëzohet fëmijërisht kur ndjen një udhëtim sportiv. "Supë, Geronimo! Ndjenja e Monte Karlos. Ndjenja e rrotullimit në një karrocë. Një ndjenjë e punës italiane. Zonja dhe zotërinj, më lejoni t'ju prezantoj: gaz i plotë. Kjo është dashuria e plotë e Minit. Le të shkojmë Mini! "

Ali: supë, Geronimo; një ndjenjë e Monte Carlo (tubim!), një ndjenjë karting, një ndjenjë e rolit në filmin "Puna italiane" (në të dy versionet ata luajnë rolin kryesor të Mini); zonja dhe zotërinj, më lejoni t'ju prezantoj: mbytje e plotë; kjo është Mini-dashuri e pamatshme; hmmm, deklarata e fundit është e pamundur të përkthehet, gjuha sllovene nuk e njeh këtë mënyrë të shprehuri. ...

Ndoshta nuk ka makinë tjetër që do t'i përshtatej kësaj. Epo, ndoshta italiane. Por imagjinoni një zë mashkullor jopersonal: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (treqind e njëzet d, treqind e njëzet d, treqind e njëzet eeeee) - po të ngiste një BMW, për shembull320. Ndoshta, do ta fiknim menjëherë këtë telash.

Dhe Mini është ende një nga makinat që është tashmë një kënaqësi për të drejtuar, jo vetëm të ngasësh një makinë. Pothuajse guxoj të them se gjermanët i kanë shtuar qëllimisht disa elementë që nuk janë të përsosur.

Ata çelsat e tipit aeroplan janë pak të sikletshëm, doreza e derës së jashtme nuk është ergonomike, leva e palosjes së sediljeve është e ngurtë dhe rezistente ndaj gozhdëve dhe ka pak sirtarë dhe hapësirë ​​ruajtëse - të gjitha sepse janë mjaft të paplota.

Mini është me fat që është simpatik në vetvete, dhe për këtë arsye ne i falim shumë. Dhe edhe në këtë ai është ndoshta një nga të paktët, nëse jo i vetmi.

Dhe ky 50 Camden është një Cooper, që do të thotë se performanca është në mes të një oferte benzine, që përsëri do të thotë trajtim i shkëlqyeshëm (rrota pothuajse katrore, drejtimi i saktë dhe i drejtpërdrejtë) është i kombinuar me një motor edhe më të gjallë, megjithëse nuk mund të tundemi. ndjenja se Cooper origjinal ishte dukshëm më i gjallë.

Sot Euro5 (standardet e emetimit) janë të pafalshme, kështu që transmetimi i Cooper është mjaft i gjatë: nga gjashtë ingranazhe, një Mini i tillë në marshin e katërt përshpejton me mbi 190 kilometra në orë vetëm nën ndërprerës (6.600 rpm); ingranazhet më të shkurtra rrisin ngarkesën por gjithashtu rrisin konsumin.

Por motori ka një çift rrotullues të shkëlqyeshëm në rangun më të ulët të rrotullimeve, kështu që tërheq mirë në rrotullimet mesatare, dhe në rrotullimet mesatare në të larta nuk është më aq bindës. Kështu, edhe nëse nxitet nga konsumi (siç tregon konsumi ynë mesatar i matur), ai është modest.

Këto 50 Camdens janë në dispozicion vetëm në një botim të kufizuar, që do të thotë se vetëm një pjesë e vogël e Minis do të flasin kështu. Kjo përsëri do të thotë se ka shumë të ngjarë që jo të gjithë ata që do të donin t'i kishin dhe t'i përjetonin këto dialogë do të ishin në gjendje ta arrijnë këtë.

Por edhe ky është lloji i hijeshisë që e vendos Minin në mesin e atyre makinave që përpiqen me sukses të marrin një shpirt. Sidoqoftë, siç e dini ndoshta, ka shumë pak prej tyre dhe çdo ditë ka më pak. Kjo është arsyeja pse thirrja "Asnjëherë mos e nënvlerëso Minin" duket krejtësisht e përshtatshme. Miniiiiiiii!

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

Të dhëna bazë

Shitjet: BMW GROUP Slloveni
Çmimi i modelit bazë: 19.500 €
Kostoja e modelit të provës: 25.300 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:90kW (122


KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 9,1 sek
Shpejtësia maksimale: 203 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 5,4l / 100km

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosje 1.598 cm? – fuqia maksimale 90 kW (122 hp) në 6.000 rpm – çift rrotullues maksimal 160 Nm në 4.250 rpm.
Transferimi i energjisë: Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 203 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, emetimet e CO2 127 g/km.
Masa: automjet bosh 1.065 kg - pesha bruto e lejuar 1.515 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 3.700 mm - gjerësia 1.688 mm - lartësia 1.405 mm.
Dimensionet e brendshme: rezervuari i karburantit 40 l.
Kuti: 160-680 l

Matjet tona

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37% / Statusi i kilometrazhit: 2.421 km
Përshpejtimi 0-100km:9,3s
402m nga qyteti: 16,6 vjet (


135 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 8,8 / 12,6s
Fleksibilitet 80-120km / h: 10,4 / 15,2s
Shpejtësia maksimale: 203 km / orë


(NE.)
konsumi i testit: 10,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 39,6m
Tabela AM: 41m

vlerësim

  • Një makinë e konsumit në të cilën pamja dhe mekanika janë argëtuese, dhe pajisjet e 50 Camden krijojnë ambient shtesë të një makine britanike me tre fytyra të zhurmshme virtuale. Një shtesë kaq e thjeshtë (ide dhe zbatim), por një efekt kaq i madh. Në treg, nuk është as shumë e ngjashme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

dizajn, prodhim

çift ​​rrotullues i motorit me shpejtësi të ulët dhe pjesërisht me shpejtësi mesatare

timon, shasi

mekanika komunikuese dhe makina në tërësi

pamje tërheqëse brenda dhe jashtë

pozicioni në rrugë, tërheqje

pajisje (në përgjithësi)

njoftimet zanore dhe dialogët

zgjedhja e katër ngjyrave të ndriçimit të ambientit

dorezat e forta të dyerve

pak hapësira magazinimi dhe sirtarë

raportet e shpejtësisë së shpejtësisë

performanca e motorit në rpm më të lartë

stabilitet i dobët drejtimi

nuk ka matës të temperaturës së ftohësit

nuk ka ekipe drejtuese

nuk ka asistent parkimi

Shto një koment