Makinë provë MINI Cooper SE: Sir Еlec

Drejtimi i një versioni premtues tërësisht elektrik të Britanikut portreti

Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?

Përshtypjet e para

Janë të pakta makinat që mund të përballojnë doza të tilla ekstravagance, idesh të guximshme dhe shpirti pionier pa u rrafshuar dhe bërë për të qeshur. Këtë herë më shumë se Mini - ndryshe dhe jokonvencionale, e çmendur dhe origjinale, e shpejtë dhe e sigurt.

Pse jo elektrike? Përgjigja për këtë pyetje është dhënë nga Mini Cooper SE i ri, i cili përpiqet të ndërthur stilin dhe frymën e Mini me një makinë elektrike, duke krijuar kështu një produkt mjaft domethënës, praktik dhe tërheqës. Duket teori premtuese dhe rezulton të jetë mjaft bindëse në praktikë.

Jashtë, ndryshimet me anëtarët e tjerë të familjes ishin relativisht të kufizuara - një grilë e mbyllur aerodinamike me një shirit të verdhë të qartë të ndritshëm, pasqyra anësore në të njëjtën ngjyrë, një emblemë të stampuar "elektrike" në kapakun e "rezervuarit", disa dekorime të tjera të vogla dhe, natyrisht - mungesa e tubave të shkarkimit ...

Vetëm SE ruan rrotat aerodinamike asimetrike (ajo emri i së cilës është ndryshuar kohët e fundit nga "Corona Spoke" në "Power Spoke"). Në makinën provë, versioni sportiv JCW u zëvendësua me një rrogoz të zi, i cili sigurisht nuk shkel harmoninë stilistike.

Stili tipik Mini demonstrohet nga brendësia me një panel veglash, plotësisht dixhital, dhe në shikim të parë, ndryshimet funksionale nga makina klasike, e mundësuar nga motorë me djegie të brendshme. Leximet grafike dhe të instrumenteve janë natyrshëm të ndryshme, por natyra ndryshe elektrike e SE në kabinën të kujton vetëm disa thekse të verdha të ndritshme.

Pajisje të pasura

Ajo që i jep makinës një përshtypje shumë më të fortë janë pajisjet jashtëzakonisht të pasura. Linja bazë e Cooper SE Trim S përfshin dritat e përparme LED, kondicionimin e pompës së nxehtësisë me dy zona, lundrimin në kohë reale, shërbimet e lidhura dhe të gjitha llojet e sistemeve të informacionit: niveli i baterisë, distanca e udhëtuar, opsionet e karikimit dhe shumë më tepër. E gjithë kjo me një çmim prej 63 euro. Dhe ky është një shqetësim serioz në radhët e konkurrencës elektrike.

Dhe jo vetëm në to. Në qytet, Cooper SE mund të përdorë potencialin e tij prej 184 kf. dhe 270 Nm në një mënyrë të tillë që të jetë plotësisht unike dhe e parealizueshme për 99,9% të mostrave të thjeshta me një makinë konvencionale.

Vendet e para në semaforë i përkasin Mini plotësisht elektrik, i cili arrin dhe tejkalon kufijtë e shpejtësisë tradicionale në qytet me të vërtetë të shpejtë - në 3,9 sekonda, nga 0 në 60 km / orë. Pa zhurmë, pa tension, pa humbje të tërheqjes. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse motori elektrik DSC ka një rrugë shumë më të drejtpërdrejtë për të ndërhyrë dhe kontrolluar rrotullimin e rrotave të drejtimit sesa motori me djegie të brendshme dhe sistemet e tij komplekse.

Qendra e ulët e gravitetit

Gjithashtu nuk duhet harruar se paketa e rëndë e baterive 200 kg rrit peshën e Cooper SE në 1,4 ton - gati 150 kg më shumë se homologët e saj të ICE. Dhe megjithëse ndryshimet në lartësinë e makinës me 2 centimetra janë pothuajse të padukshme me sy të lirë, efekti pozitiv i qendrës së ulët të gravitetit ndihet mirë, si në dinamikën në rrugë ashtu edhe në komoditetin e udhëtimit.

Ndryshe nga BMW i3, motorët elektrikë të të cilit përdoren në SE, bateria CATL Mini përmban disa segmente. Konfigurimi i kompletit me 33 kWh (neto 28,9 kWh) nuk ndikon as në sediljet e pasagjerëve dhe as në volumin e bagazhit në versionin elektrik në krahasim me modelin e zakonshëm.

Shoferi mund të programojë funksionimin e bllokut të traktit plotësisht në varësi të dëshirave të tij. Rigjenerimi, për shembull, mund të arrijë një nivel (Green +) ku vetëm pedali i gazit është i mjaftueshëm për përshpejtimin dhe ngadalësimin. Por nëse jeni në humor, SE është në gjendje të kthejë faqen dhe të tregojë se Mini elektrik është ende një Mini me të gjitha avantazhet tradicionale për sa i përket dinamikës dhe sjelljes së makinës.

Sigurisht, kur është plotësisht i ngarkuar, potenciali dinamik i kilometrazhit autonom nuk do të arrijë tavanin prej 270 km, por në funksionimin normal në kushte urbane dhe periferike, 200 km është një vlerë plotësisht reale. Edhe në kushtet e dimrit ose me stil shumë ambicioz të vozitjes, kilometrazhi nuk ka gjasa të bjerë shumë nën kufirin e 150 km me një ngarkesë të vetme.

Ky i fundit nuk është problem sepse Cooper SE është i pajisur me sistemin e karikimit të shpejtë CCS. Stacione të tilla 50 kW ju lejojnë të rikuperoni 80% të karikimit në vetëm 35 minuta, dhe një ngarkim i plotë zgjat 1,4 orë. Natyrisht, është gjithashtu e mundur të përdorni një modul muri shtëpie Wallbox me 11 kW (80% në 2,5 orë, 100% në 3,5 orë), duke punuar nga një prizë standarde shtëpiake.

Përfundim

Electric Mini arrin pikërisht në kohë për të mbushur kamaren plotësisht të zbrazët të pafund të transportit elektrik të qytetit - një model kompakt me ambicie dinamike. Ky Cooper SE zë vendin e duhur në familjen e automjeteve elektrike dhe mbron me dinjitet konceptet e Sir Isigonis.