MY 3 2020-2022 Përmbledhje

Kjo histori u përditësua në shkurt 2022 për të pasqyruar ndryshimet e tregut dhe rregullimet e çmimeve për MG3. Fillimisht u botua në gjysmën e parë të 2020.

koha ime brenda Udhëzuesi i makinave filloi në tetor 2017 dhe që atëherë kam rezervuar fjalë për fjalë mijëra makina në të gjithë Australinë. Një makinë që më shpëtoi - dhe Udhëzuesi i makinave ekipi - për këtë periudhë shihni këtu: MG3. Ose MG MG3, ose MG 3 nëse ju pëlqen.

Pavarësisht se kërkoi një huazim të hatchback-ut MG3 të panumërta gjatë kësaj periudhe, MG Australia refuzoi të na lejonte të testonim makinën. Kompania tani ka ekipin e saj të PR me një flotë mjaft të mirë makinash shtypi, por ende nuk ka MG3.

Me kalimin e viteve, dëshira jonë për të rishikuar çatinë e diellit MG3 - dhe për t'ju ndihmuar të vendosni nëse është e duhura për ju apo jo - është bërë më e fortë ndërsa shitjet janë rritur. Në fund të vitit 2017, marka shiste mesatarisht vetëm disa makina në muaj – në të vërtetë, vetëm 52 MG3 u shitën në vetëm 2017.

Që atëherë, MG3 është rritur në qiell për t'u bërë makina më e shitur e pasagjerëve në Australi. Në vitin 2021, marka shiti mbi 13,000 3 MG250, mesatarisht 2017 automjete të shitura në javë. Për shkak të kësaj, numrat e dobët për vitin 2 duken paksa të dobëta. Duke u bërë shitësi numër një në këtë segment, ai ia kaloi konkurrentët me emra të mëdhenj si Kia Rio, Mazda XNUMX dhe Honda Jazz tashmë i pafuqishëm, si dhe tejkaloi Kia Picanto-n më të lirë që do të blejnë shumë njerëz. kjo makinë është kundër nëse çmimi është një faktor kyç në vendimin e tyre.

Dhe kjo është e vërtetë - shumë nga suksesi i saj zbret në çmimin e një makine qyteti kinez me një markë britanike. Është i lirë, por a është argëtues? Ne patëm një shans për ta zbuluar në vitin 2020 falë një përfaqësie miqësore të MG në Uellsin e Ri Jugor - dhe ky rishikim është përditësuar me çmimet më të fundit sepse asgjë tjetër nuk ka ndryshuar.

MG MG3 Auto 2021: Core (me navigim)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.5L
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	6.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$11,500

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Suksesi i MG3 në Australi është kryesisht për shkak të çmimit të tij. 

Dhe nuk është çudi - çmimet e makinave të kësaj madhësie po rriten vazhdimisht, dhe si rezultat, shumë marka kanë gjetur makinat e tyre të lehta në shportën "shumë të ngushtë".

Por MG3 është ende relativisht i lirë. Çmimet janë rritur që kur ne kemi drejtuar këtë makinë të veçantë, por ato janë ende nën 20 mijë dollarë për të gjitha modelet në këtë linjë.

Për krahasim, modeli 2020 filloi me vetëm 16,490 dollarë për modelin Core dhe arriti kulmin në 18,490 dollarë për modelin më të mirë të linjës Excite, dhe ato çmime u renditën në faqen e internetit të MG në atë kohë.

Por tani MG3 është bërë pak më i shtrenjtë – çmimi aktual për atë gamë është rritur, me modelin bazë Core tani me çmim 18,490 dollarë, ndërsa modeli Core me Nav është 18,990 dollarë dhe modeli kryesor Excite është 19,990 dollarë. Vakt Macca më pak se njëzet copë për XNUMX dollarë për udhëtim.

MG3 ka drita LED gjatë ditës.

Pyesni se çfarë karakteristikash keni kur bëhet fjalë për modelet në këtë linjë? Është shumë e thjeshtë, kështu që le të hedhim një vështrim se çfarë merr secili model.

Core ka rrota aliazhi 15 inç, dekorim të sediljeve prej pëlhure të çara, fenerë halogjenë me ndezje/fikje automatike me drita LED gjatë ditës, ajër të kondicionuar manual, dritare elektrike, pasqyra elektrike dhe një timon të mbështjellë me lëkurë me butona audio dhe kontrolli të lundrimit . Ekziston edhe një gomë rezervë kompakte.

Sistemi i medias përfshin një ekran me prekje 8.0 inç me lidhje USB, Apple CarPlay (pa Android Auto), telefon Bluetooth dhe transmetim audio dhe radio AM/FM. Nuk ka CD player, dhe modeli Core ka katër altoparlantë. Nëse ju pëlqen navigimi satelitor, mund të përmirësoni në modelin Core Nav, i cili shton 500 dollarë në faturë.

Duke kaluar te Excite, ju merrni disa shtesa, si rrota aliazhi me dy ngjyra 16-inç dhe kompleti i trupit, pasqyrat me ngjyra të trupit, pasqyrat e kota në maskat e diellit dhe veshjet e sediljeve prej lëkure sintetike me qepje me kontrast. 

Ekrani me prekje 8.0 inç mbështet Apple CarPlay, por nuk mbështet Android Auto.

Excite përfshin gjithashtu navigimin satelitor GPS si standard dhe përforcon sistemin e zërit deri në gjashtë altoparlantë me "Fushën e zërit të plotë të automjetit Yamaha 3D".

Të interesuar për specifikimet e sigurisë? Lexoni seksionin e sigurisë më poshtë për të zbuluar se çfarë përfshihet dhe çfarë jo.

Tregtari ynë miqësor i MG më tha se nuk mund të ngopet me modelet Tudor Yellow dhe se ngjyra, si dhe Dover White dhe Pebble Black, janë nuanca të lira plotësuese. Duhet të keni parasysh se Regal Blue metalike, Skocez Silver metalike dhe Bristol Red metalike (siç tregohet këtu) do t'ju kushtojnë 500 dollarë shtesë. Po kërkoni bojë portokalli, jeshile apo ari? Me fal nuk mundem.

MG3 aktual duket shumë më modern dhe tërheqës se versioni i parë i shitur këtu.

Sa i përket aksesorëve, përveç tapeteve, nuk ka shumë për të folur. Oh, dhe dëshironi një çati dielli? Nuk ka shanse... nëse nuk dini si ta trajtoni Sawzall-in. Shenim: mos hapni një vrimë në çatinë e makinës suaj. 

Edhe pse çmimet janë rritur që kur kemi postuar për herë të parë këtë rishikim, MG3 ende shënon rezultate të larta për çmimin dhe veçoritë, sepse tregu është rritur gjithashtu dhe është akoma më i lirë se pothuajse gjithçka në krahasim me konkurrentët e tij, me përjashtim të Picanto. .

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Është një gjë e re, MG3. 

Me një pjesë të përparme që bie në sy me dritat e drejtimit të ditës London Eye LED, një parakolp këndor të stilit evropian dhe grilë kromi dhe vija këndore të dritareve, ai ka vërtet një personalitet të veçantë.

Duket shumë më moderne dhe tërheqëse se versioni i parë i MG3 i shitur këtu, dhe nuk kam dyshim se shumë blerës të MG3 fillimisht u tërhoqën nga stili i tij i veçantë. MG ka bërë një punë të shkëlqyeshme për të krijuar një imazh të familjes - ndodh që familja duket sikur kujdeset mirë për veten, jetojnë një mënyrë jetese aktive dhe sillen mirë.

Modeli Excite është interesant për t'u parë.

Pjesa e pasme nuk është aq tërheqëse, me dritat e pasme vertikale që e bëjnë atë të duket më e gjatë se sa është në të vërtetë. Megjithatë, është ende një fund i pasmë i skalitur mirë.

Në modelin Core, ju merrni disa veshje të poshtme të errëta dhe rrota aliazh 15 inç. 

Modeli Excite i paraqitur këtu është pak më i madh, guxojmë të themi se është interesant për t'u parë. Kjo është për shkak të kompletit të tij të trupit që përbëhet nga pjesë të poshtme të kromit në parakolpin e përparmë, një grup fundesh anësore të zeza dhe një spoiler të pasmë të montuar në çati diellore. Ju gjithashtu merrni rrota aliazh 16 inç. 

Për nga madhësia është më afër Kia Rio se sa Picanto. Me një gjatësi prej 4055 mm (me një bazë rrote të gjatë prej 2520 mm për madhësinë e saj), 1729 mm e gjerë dhe 1504 mm e lartë, kjo është një makinë e vogël mjaft e trashë. 

Sidoqoftë, brendësia e saj është mjaft tradicionale - nuk ka rresht të dytë rrëshqitës (si Suzuki Ignis) ose sedilje të palosshme (к Honda Jazz). Shikoni fotot e brendshme më poshtë për ta parë vetë.

Ka disa prekje vërtet të bukura në kabinë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Nëse keni të njëjtën makinë të vjetër për vite me rradhë dhe jeni duke hipur pas timonit të një MG3 për herë të parë, me siguri do të habiteni që mund të merrni një brendshme me përfundime interesante, një ekran të teknologjisë së lartë dhe materiale të mira. për një çmim të ulët. këtë gamë çmimesh.

Versionet e mëparshme të MG3 nuk ishin aq të mira nga brenda sa modeli aktual, i cili është në shitje që nga viti 2018. Nuk është perfekte, por ka shumë gjëra për të pëlqyer.

Vendet ofrojnë shumë rregullime, duke përfshirë një sasi të madhe rregullimi të lartësisë për kalorës më të shkurtër. Selia është e rehatshme, megjithëse mund të jetë e vështirë për disa shoferë të futen në pozicionin e duhur: nuk ka rregullim të shtrirjes së timonit (vetëm rregullim i animit) dhe nuk mund të rregulloni lartësinë e rripit të sigurimit. 

Selia e shoferit është e rehatshme, edhe pse disa shoferë mund ta kenë të vështirë të vendosen në pozicionin e duhur.

Më pëlqen shumë dekorimi i sediljes, i cili është një dizajn i gjerë skocez (me mbështetëse "lëkure sintetike" dhe qepje me kontrast në Excite të lartë të linjës) që pasqyron veshjen e gdhendur prej alumini me kuadrate në pultin - duket shumë elegante, madje nëse OCD e Radarit tim ishte i hutuar nga fakti që prerja nuk ishte e lidhur në mënyrë perfekte midis seksioneve të jastëkut. Hidhini një sy fotove të brendshme për të kuptuar se çfarë dua të them.

Ka disa prekje vërtet të bukura në kabinë. Gjëra si butoni "kyç" dhe "zhblloko" në derën e shoferit, i cili duket sikur është vjedhur drejtpërdrejt nga një katalog i pjesëve të Audi. E njëjta gjë mund të thuhet për fontin e shpejtësisë. 

Butoni i kyçjes dhe zhbllokimit duket sikur është vjedhur drejtpërdrejt nga një katalog i pjesëve të Audi.

Nuk ka dyshim se është ndërtuar për çmimin, por nuk duket aq i lirë sa mund të pritet. Ne kemi kritikuar Audi, VW dhe Skoda për uljen e kostove me dyer të forta plastike dhe veshje, dhe MG ka gjithashtu shumë plastikë të fortë - por kjo është e pritshme me këtë çmim, jo ​​dyfishuar.

Ekziston një sistem standard i info-argëtimit me një ekran me prekje 8.0 inç, radio AM/FM, telefon Bluetooth dhe transmetim audio, plus lidhje USB dhe pasqyrim të smartfonëve - që do të thotë se ju merrni Apple CarPlay, i cili në thelb eliminon nevojën për navigim satelitor nëse jeni duke përdorur një iPhone. Ju mund të zgjidhni një sistem navigimi GPS për modelin Core, por navigimi satelitor është standard në Excite. Sidoqoftë, pasqyrimi i Android Auto nuk ofrohet fare.

Modelet e mëparshme nga SAIC stabile, duke përfshirë LDV T60 dhe MG ZS, kam pasur probleme me ekranin e medias, por versioni në MG3 Excite që kam vozitur funksionoi shpejt dhe pa probleme, edhe pas shkëputjes dhe rilidhjes së telefonit disa herë. 

Ka gjëra të tjera të vogla që mund të përmirësohen, si për shembull fakti që odometri i udhëtimit është i vështirë për t'u naviguar dhe nuk ka shpejtësi dixhitale. Përveç kësaj, kontrolli dixhital i klimës së Excite shfaqet në ekranin e medias, megjithëse si grafik dhe jo një numër temperature. Modeli bazë Core ka një sistem klimatizimi manual më të thjeshtë. 

Nuk ka dyshim se MG3 është ndërtuar për çmimin.

Timoni ka një zbukurim të pjesshëm prej lëkure me skaje të shpuara për t'i dhënë një ndjesi pak sportive, si dhe një fund të sheshtë që do të tërheqë një blerës me prirje sportive. Në timon ka butona stereo dhe të kontrollit të lundrimit, por çelsat në pjesën e pasme janë të vendosur "prapa-përpara", me levën e majtë përgjegjëse për treguesit dhe fenerët, dhe të djathtën për fshirëset. 

Për sa i përket ruajtjes, ka një mbajtëse filxhani përpara midis sediljeve, disa seksione të vogla ruajtëse duke përfshirë një kanal kuletash dhe një seksion tjetër ruajtjeje përpara përzgjedhësit të marsheve që strehon portën e vetme USB të MG3. .

Ka mbajtëse shishesh në dyert e përparme dhe mbushëse me bërryla në dyert e përparme - më shumë se sa mund të themi për disa prej atyre markave evropiane të lartpërmendura.

Me sediljen e shoferit të vendosur në pozicionin tim (jam 182 cm), kisha hapësirë ​​të mjaftueshme në sediljen e pasme për të qenë komode. Kishte shumë vend për gjunjët dhe gishtërinjtë e mi, dhe shumë hapësirë ​​për kokën nëse do të rrija plotësisht i qetë - megjithëse animi më i vogël i kokës sime drejt pjesës së jashtme të makinës do të rezultonte që koka ime të prekte titullin. Vendet e pasme janë në rregull - pjesa e pasme është e vështirë, por pamja nga dritaret është e mirë. Ka dy pika ankorimi ISOFIX të sediljes për fëmijë dhe tre lidhëse të sipërme të sediljes për fëmijë. 

Me rehati në sediljen e pasme, gjithçka është në rregull.

Hapësira e ruajtjes së pasme është minimale. Ka dy xhepa hartash, por nuk ka xhepa dere dhe nuk ka mbështetëse krahu që paloset në qendër me mbajtëse filxhani. Por ka një xhep të madh përpara pasagjerit të sediljes së mesme të pasme që mund të përshtatet me një shishe. Sedilës së pasme i mungojnë gjithashtu jastëkët e bërrylit të mbushur në dyer. 

Ndarja e bagazhit është e mirë për një makinë të kësaj madhësie. Me të vërtetë do të bëni më mirë nëse blini një Honda Jazz ose Suzuki Baleno pasi MG3 ofron një zonë ngarkese të thellë dhe me kuti me 307 litra vëllim ngarkese deri në kapakun e bagazhit. 

Keni nevojë për më shumë hapësirë ​​për bagazh? Vendet e pasme palosen 60:40 për 1081 litra hapësirë, megjithëse kapaciteti është i kufizuar sepse sediljet nuk palosen plotësisht. Ose mund të vendosni një raft çati. 

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 6/10

Dëshironi të dini specifikimet e motorit për MG3? Epo, me karakteristikat teknike, gjithçka është mjaft e thjeshtë.

Vetëm një motor është i disponueshëm: një motor 1.5-litërsh me katër cilindra benzinë ​​me aspirim natyral i quajtur NSE Major nga MG. 

Ka një fuqi prej 82 kW (në 6000 rpm) dhe 150 Nm (në 4500 rpm). Është i disponueshëm vetëm me një transmetim automatik me katër shpejtësi dhe me rrota të përparme. Transmetimi manual nuk është më i disponueshëm - ai ishte i disponueshëm në MG3 të mëparshme, por jo më shumë. 

Ndërsa disa konkurrentë ofrojnë variante më të fuqishme të flamurit që veprojnë si hero i gamës, nuk ka një opsion të tillë në gamën MG3. Gjithsesi, ende jo. Për momentin, ka vetëm një madhësi motori, pa turbo, dhe asnjë model me naftë ose elektrike.

Motori 1.5 litërsh me katër cilindra jep 82 kW/150 Nm.

Pesha e frenuar e hatchback-ut MG3 është 1170 kg, që është pak më e rëndë se Mazda 2, por pothuajse në të njëjtin nivel me Kia Rio. 

A po planifikoni të shkoni me pushime me MG3 tuaj të ri? Ndoshta mendoni dy herë - kapaciteti maksimal i ngarkesës është vetëm 200 kg. 

Nëse jeni të shqetësuar për problemet me motorin, tufën ose keni pyetje në lidhje me kërkesat e baterisë, kutisë së shpejtësisë ose vajit, sigurohuni që të qëndroni të sintonizuar me faqen tonë të problemeve të MG. Dhe nëse po pyesni, a ka ai një zinxhir kohor apo rrip kohor? Ky është një zinxhir.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Konsumi i pretenduar i karburantit në ciklin e kombinuar, që marka pretendon se duhet të përdoret nga makina në situata të ndryshme drejtimi, është i njëjtë për të gjithë gamën e MG3: 6.7 litra për 100 kilometra.

Gjatë qëndrimit tim me makinën, e cila përbëhej nga saktësisht 100 km ngarje të përzier, pashë ekonominë e karburantit prej 7.7 litra/100 km, që është e mirë.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të MG3 është 45 litra, që do të thotë një largësi teorike në një rezervuar prej rreth 580 km. Ai punon gjithashtu me benzinë ​​të rregullt pa plumb (91 RON).

Vetëm kini parasysh se mbushësi i karburantit është pak më pak i prirur se disa makina të tjera, kështu që mund të zbuloni se mund të zvarritet kur "klikon" herën e parë.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Ju mund të mendoni për MG si një markë makinash sportive - në fund të fundit, kjo është ajo që ata kanë ndërtuar në histori dhe kompania shpreson se këto janë kujtimet që do të keni kur të shihni distinktivin e famshëm tetëkëndor.

Dhe nga grupi aktual i modeleve që MG shet në Australi, MG3 është padyshim më sportiv. 

Bëhet fjalë për stilin e drejtimit, drejtimin dhe drejtimin, jo motorin dhe transmisionin.

Motorit i mungon fuqia dhe çift rrotullimi për t'u ndjerë i lehtë dhe i shpejtë kur përshpejton. Transmetimi automatik nuk e shfrytëzon maksimalisht motorin dhe mund të hezitojë kur ngjitet në një kodër ose kur kërkon më shumë nga makina. Oh, as mos mendoni për pretendimin e performancës nga 0 në 100 - një numër i tillë nuk ekziston.

Kur vozitni nëpër qytet me shpejtësi të ulët, gjithçka është në rregull. Mes semaforëve dhe goditjeve në rrethrrotullim, nuk ka shumë për t'u ankuar. Nuk ka vonesa apo dridhje pas ndalimit dhe është mjaft i qetë dhe i shpejtë për të dalë nga pushimi.

Sapo të filloni të kërkoni më shumë nga motori dhe transmisioni, do të vini re se gjërat mund të jenë më mirë. Së paku, ekziston një modalitet i ndërrimit manual që ju vendos në kontroll të ndërrimeve, si dhe një modalitet sportiv që do të ngjitet pas marsheve dhe do të zbeh hezitimin e transmisionit në një farë mase.

Ai sillet normalisht në një pistë të hapur, ulet në kufirin e shpejtësisë pa shumë bujë - megjithëse kur takohet me një rrëshqitje, shpejtësia bie pak. Dhe cruise control duket se ka diçka të vetin, me shpejtësinë e vendosur të shfaqur në 100 km/h, vura re që shpejtësia luhatet midis 90 km/h dhe 110 km/h, në varësi të terrenit.

Është mbërthimi, përdorimi dhe drejtimi që e ndihmojnë atë të jetë në përputhje me distinktivin, me timonin që ka një peshë të mirë të madhe dhe drejtësi të mirë me ritmin ose në qytet. Ai madje ofron pak ndjesi drejtimi, gjë që është e mirëseardhur. Ky kontroll ishte i papritur duke pasur parasysh gomat e montuara në rrotat e aliazhit Excite 16 inç (gomat Giti GitiComfort 228 në madhësi 195/55/16).

MG3 Excite mban rrota aliazh 16 inç.

Udhëtimi është krijuar me karakter më solid nga sa mund të prisni. Nuk shkakton parehati, as nuk është i ngacmuar apo i sikletshëm për shkak të gropave apo skajeve të mprehta. Dhe ky konfigurim për pezullimin e përparmë të MacPherson-it dhe pezullimin e pasmë me rreze rrotulluese do të thotë se ndihet shumë i shtrënguar në qoshe. Në qarkun tim të kalërimit, i cili përfshinte kthesa të gjera dhe kthesa më të ngushta, MG3 mbërtheu rrugën në mënyrë të lavdërueshme, pa asnjë ndroje të dukshme për të folur. 

Në të vërtetë, vazhdova të mendoja se konfigurimi i pezullimit më kujton një makinë qyteti VW, Skoda ose Audi - e sigurt, e sigurt dhe në fund pak argëtuese.

Performanca e frenimit ishte gjithashtu e mirë - tërhiqej siç duhet dhe drejt nën frenim të fortë, dhe gjithashtu siguroi përgjigje të mirë me shpejtësitë e qytetit.

Një ankesë e vogël ishte një zhurmë e dukshme e erës rreth shtyllës/pasqyrës së xhamit, e cila dallohej nga 70 km/h.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 6/10

Teknologjia e sigurisë është pengesa më e madhe e MG3. Nuk ka asnjë vlerësim sigurie të testit të përplasjes ANCAP për të folur dhe MG3 nuk vjen me asnjë formë të frenimit automatik emergjent (AEB), gjë që është zhgënjyese duke pasur parasysh se teknologjia ka qenë e disponueshme në makinat e qytetit të përballueshme që nga viti 2013 (VW up! standard i hershëm) . 

Edhe Mitsubishi Mirage i rifreskuar ka AEB me zbulimin e këmbësorëve, ndërsa MG3 jo. Ai gjithashtu nuk përmban Asistencën për Mbajtjen e Korsisë, Paralajmërimin e Largimit nga Korsia, Monitorimin e Vendeve të Verbëra, Paralajmërimin e Trafikut të Kryqit të Pasëm ose AEB të pasme.

Pra, çfarë merrni? Ky gamë vjen standard me një kamerë mbrapa, sensorë parkimi të pasmë, kontroll elektronik të stabilitetit dhe gjashtë airbagë (të dyfishtë përpara, anën e përparme, perde me gjatësi të plotë). Dhe kjo mund të jetë e mjaftueshme për ju, por ne e dimë se ju mund të merrni më shumë teknologji sigurie në makinat konkurruese, kështu që ato mund të mos i përshtaten mirë ato kritere.

Ku është prodhuar MG3? Është bërë në Kinë. 

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Gjatë kohës sime në MG3, vazhdova të mendoja për një gjë të veçantë - garancinë. Është një veprim kaq i shkëlqyeshëm për një kompani që të mbajë automjetet e tyre të funksionojnë me një plan garancie shtatë vjeçare/kilometër të pakufizuar. 

Nëse truri yt do të funksiononte si i imi, mund të llogarisje dhe ta shohësh blerjen e një MG3 në një mënyrë krejtësisht të ndryshme: po ta mendosh atë si një investim prej 2500 dollarë në vit, dhe në fund të marrësh një makinë falas…! Megjithatë, e njëjta gjë mund të thuhet për Kia Picanto dhe Rio.

Kjo garanci duhet t'ju japë paqe mendore kur bëhet fjalë për besueshmërinë, problemet, defektet dhe problemet e zakonshme, pasi çdo rregullim i nevojshëm duhet të mbulohet nga marka brenda kësaj periudhe. Blerësit marrin gjithashtu shtatë vjet ndihmë në rrugë.

Kërkohet mirëmbajtja çdo 12 muaj/10,000-15,000 km, cilado që të ndodhë e para. Është pak më i rregullt se disa nga konkurrenca (shumica kanë intervale 70,000 km), por marka i mbështet automjetet e saj me një plan mirëmbajtjeje shtatëvjeçare me çmim të sheshtë. Kostoja mesatare e mirëmbajtjes gjatë shtatë viteve të para/382XNUMX km pronësi është XNUMX $ për vizitë (para GST), e cila nuk është e lirë, por as e shtrenjtë.

Ja një përmbledhje e kostos së rekomanduar të mirëmbajtjes (të gjitha çmimet para GST): 12 muaj/10,000 km: 231.76 dollarë; 24 muaj/20,000 385.23 km: 36 dollarë; 30,000 muaj/379.72 48 km - 40,000 dollarë; 680.74 muaj/60 50,000 km - 231.76 dollarë; 72 muaj/60,000 533.19 km - 84 dollarë; 70,000 muaj/231.76 km – XNUMX dollarë; XNUMX muaj / XNUMX km - XNUMX USD.

Përditësoni gjithmonë vulat e regjistrit të shërbimit në manualin e pronarit - është një biletë për një vlerë më të lartë rishitjeje. 

Вердикт

Mënjanë të metat e sigurisë dhe fuqinë e dobët, është e lehtë të kuptosh pse MG3 është bërë një pjesë e suksesshme e linjës së markës. Nëse jeni duke vozitur nëpër fshat si unë, kjo ka shumë kuptim.

Pavarësisht nëse zgjidhni modelin Excite, i cili ka një ndikim pak më vizual, ose modelin Core, të cilin ne e kemi zgjedhur nga sfera, MG3 ka çmim të mirë, ka atë që duan blerësit e teknologjisë mediatike, është një pjesë simpatike që vjen në komplet . një përzgjedhje e madhe ngjyrash, si dhe paketim elegant. 

Faleminderit ekipit të Orange MG për ndihmën me këtë mjet kredie për këtë rishikim. Drejtohuni në Orange MG për më shumë informacion.