Provë makine Kia Sportage në Liqenin Baikal

Shamanë, shtylla totem, maune të ndryshkura dhe një çadër cirku - realiteti Baikal godet mijëvjeçarin që rri pezull në retë dixhitale në stomak. Hardshtë e vështirë të marrësh frymë, është e pamundur të harrosh atë që ke parë

Olkhon është ishulli më i madh dhe i vetëm i banuar i Liqenit Baikal. Mënyra më e shpejtë për të arritur atje nga Irkutsk është ajrore. Fluturoni vetëm një orë. Por ju nuk mund të ngarkoni një kryqëzim në një An-28 të vogël, kështu që rruga jonë të çon në një kalim të trageteve. Isshtë rreth 130 kilometra larg Bayandai dhe afërsisht e njëjta gjë deri në Sakhyurta.

Rruga është me cilësi mjaft të mirë në fillim nuk duket skenike. Përveç hapësirave të stepave dhe toponimeve të pazakonta Buryat, shoferi argëtohet vetëm me rrëshqitje të zgjatura. Motori me 2 litra benzinë ​​i rishikuar i Kia Sportage nuk është i lumtur për ngjitjet. Në marshin e sipërm, makina nuk i mban 90 km në orë të përcaktuara nga kontrolli i lundrimit.

Mungesa e forcës ndihet edhe kur tejkalohen në vija të drejta. Useshtë e padobishme të shtypni gazin në dysheme, mund të shpejtoni me besim vetëm duke kaluar në të tretën. Për fat të mirë, motori, i rrotulluar në shpejtësinë e tij maksimale, nuk mundohet nga zhurma. Por modifikimi me një motor 2,4 litra është dukshëm më i gjallë, dhe madje edhe ngadalësia e lehtë e transmetimit automatik vështirë se prish përshtypjen e përgjithshme të këndshme të një makine më të fuqishme.

Shitjet e crossover-it koreane të azhurnuar në Rusi filluan verën e kaluar. Makina ka përmirësuar izolimin e zhurmës, ka përfunduar pezullimin dhe një linjë 2,4 litërsh me një kapacitet prej 184 kuaj fuqi u shtua në linjën e motorëve. Tani, modifikimet e vitit të modelit 2020 kanë marrë edhe disa ndryshime.

Së pari, për shkak të kërkesës së ulët, versioni me naftë u fshi nga lista e çmimeve. Së dyti, në nivelet e zbukurimeve Comfort, Luxe, Prestige dhe GT Line ata shtuan kontrollin e lundrimit me një kufizues të shpejtësisë, dhe në paketën Premium ata gjithashtu shtuan një sistem të njohjes së shenjave të trafikut. Ekziston një model i ri Luxe + me drita të plota LED dhe një sistem hyrje pa çelës.

Kjo është risia kryesore e formacionit, e cila mund të konsiderohet optimale në shumë aspekte. Tapiceritë prej pëlhure duken mirë, shërbimet Apple Carplay dhe Android Auto të pranishme në sistemin e informacionit dhe argëtimit ju lejojnë të përdorni plotësisht navigatorin e smartphone-it tuaj. Ekrani me prekje 7 inç është shumë i përshtatshëm për të punuar me harta dhe një media player. Dhe për "metalikun", duke përfshirë edhe Fusion Orange të njohur, nuk do të duhet të paguani më shumë.

Orange Sportage nuk është vëmendja e vetme në këtë zonë. Më afër liqenit, ngjyrat gri-kafe zëvendësohen me zarzavate dhe verdhëzë të ndritshme të taigës së vjeshtës. Dhe për kilometrat e fundit, një erë me dy korsi midis kodrave shkëmbore dhe livadheve të gjelbërta ende të harlisura të kreshtës Primorsky. Plotësoni fotografinë idilike "alpine" të një tufë lopësh të shëndosha dhe tepër të pastra. Autostrada përfundimisht godet një bankinë të sapondërtuar të ngarkimit të asfaltit, por një pengesë bllokon kalimin.

Makinat që presin tragetin rreshtohen pranë njëra-tjetrës në një copë toke, sikur të provonin se çfarë do të kishte një udhëtar automobilistik në Olkhon. Nuk ka rrugë të asfaltuara në ishull dhe ato nuk ka gjasa të shfaqen së shpejti. Statusi i një rezervati natyror imponon një ndalim për çdo ndërtim, madje edhe për ndërtimin e një objekti sanitar për një hotel privat.

Në verë, në kulmin e sezonit, pritja për kalimin mund të zgjasë deri në tre orë. Por në mes të shtatorit ne hidhemi mbi anijen në lëvizje. Transporti është falas. Për 20 minuta makinat drejtohen për në bregun e Olkhon dhe grupet e turistëve janë të mbushur me pasagjerë gri monotonë "UAZ". Vendasit praktikisht nuk kanë makina të tjera. Për banorët e ishullit "Loaf" është njëkohësisht një ndihmës i pazëvendësueshëm në familje dhe një mjet për të fituar para.

Natyra e Olkhon, që shtrihet për më shumë se 100 km, është e larmishme. Verilindja është e mbushur me taiga të thyer. Skaji jugperëndimor, afër kryqëzimit, është tullac, si stepa mongoliane. Era Baikal zhurmon rrobat dhe djeg faqet, por në këtë periudhë të vitit ende nuk po fiton forcën e saj të plotë. Paleta e ngjyrave nuk është më e pasura, por të paktën mbushet me ajër dhe hapësirë. Ka aq ujë sa qielli. Kaltërsia nga buza në buzë.

Për një shasi të lehtë, abetaret Olkhon janë një sfidë tjetër. Pastrimi i Kia Sportage në shumicën e rasteve është i mjaftueshëm, elektronika ndihmon shumë në zbritjet e pjerrëta, por ju mund të mbroni veten nga prishja e pezullimit me goditje të shkurtër në gunga dhe lëkundja e fortë e trupit në një valë të gjatë, vetëm duke lëvizur me një shpejtësi prej jo më shumë se 30 km në orë. Por në një rrugë të rrafshët me zhavorr Kia rrotullohet qetë, edhe nëse përshpejton nën njëqind.

Fshati kryesor i ishullit - Khuzhira - ka një histori të mahnitshme. Zona afër shkëmbit Shamanka është konsideruar e shenjtë dhe e ndaluar për Buryats që nga kohërat antike. Shamanët që kryenin rituale në Cape Burkhan madje ishin mbështjellë rreth thundrave të kuajve të tyre në mënyrë që të mos prishnin qetësinë e shpirtrave vendas. Por, për regjimin sovjetik të sapo lindur, rituale të tilla ishin të huaja dhe armiqësore. Një fabrikë peshku dhe kazerma për kolonët u ndërtuan pranë vendit të shenjtë në vitet '30 të shekullit të kaluar.

Në fillim, vullnetarët peshkuan në artele, dhe pak më vonë - Lituanët e mërguar. Këta të fundit mund të jenë ndihmuar për të mbijetuar nga dunat e mbuluara me pisha të Gjirit Sarai, aq të ngjashme me dunat e tyre vendase Baltike. Sido që të jetë, pas vdekjes së udhëheqësit të popujve, Lituanët u kthyen në shtëpitë e tyre dhe në vitet 90, njëkohësisht me shembjen e Bashkimit Sovjetik, uzina u mbyll. Fjalë për fjalë këtë dimër, ndërtesat e ish-ndërmarrjes u dogjën. Nga kujtimet materiale të tij, kishte mbetur vetëm një maune e ndryshkur gjysmë e zhytur pranë skelës dhe disa varka të nxjerra në breg dhe të pikturuara me mbishkrime.

Bima ishte zhdukur, shamanët u kthyen në Kepin Burkhan me ritualet e tyre, por nuk kishte eksod masiv të njerëzve nga Khuzhir. Dikush filloi të kapte dhe shiste omulin privatisht. Të tjerët filluan të ndërtonin shtëpi për mysafirë, morën kabinat. Vitin e kaluar, një biznesmen madje vendosi të hapë një çadër cirku në fshat. Biznesi, thonë ata, nuk shkoi mirë, por çadra shumëngjyrëshe qëndron. Të gjitha për hir të turistëve, numri i të cilave vetëm është rritur kohët e fundit.

Burkhan është një vend i shenjtë për shamanistët dhe Budistët. Vendi i pushtetit Olkhon tërheq pelegrinë nga e gjithë bota, dhe për kinezët dhe koreanët konsiderohet pothuajse një gjë e domosdoshme për t'u parë. Sportage ynë, megjithëse një asamble e Kaliningradit, është gjithashtu Koreane, dhe për këtë arsye vetë Buda e urdhëroi atë që të ishte pranë shkëmbit Shamanka.

Rrethi Olkhonsky nuk është vetëm një ishull. Nga katër duzina vendbanime të vendosura në kontinent, jo të gjitha janë interesante, por ia vlen të shikosh në Buguldeika. Fshati, i cili u shfaq në fillim të shekullit të 1983-të në grykëderdhjen e lumit me të njëjtin emër, shtrihet midis kodrave dhe shkon drejt e në breg të Liqenit Baikal. Ky vend tepër i bukur është i njohur për erërat më të forta në liqen. Në fillim të gushtit XNUMX, pranë Kepit Krasny Yar, një stuhi përmbysi anijen motorike "Akademik Shokalsky". Jo shumë larg bregdetit, pikërisht përpara dëshmitarëve, anija u mbyt. As anija dhe as shtatë anëtarët e ekuipazhit të saj nuk janë gjetur akoma.

Një objekt tjetër unik është i vendosur në kalimin mbi Buguldeika. Një nga dy depozitat ruse të mermerit më të pastër kalcit u zbulua nga gjeologët sovjetikë në vitet 70 të shekullit të kaluar dhe ende mund të ushqente të gjithë popullsinë e rajonit. Por disa vjet më parë, zhvillimi përfundoi.

Për shkak të gabimeve të minatorëve, mikroçarjet u formuan në shtresat e mineralit, duke e bërë atë të papërshtatshëm për përdorim industrial. Tani gurorja është në ruajtje, por çdokush mund të ecë midis gungave të mëdha të sheqerit të bardhë. Fotografitë e makinës këtu janë dyfish spektakolare, megjithëse jo të gjithë do të guxojnë të ngasin deri në skajin e njërit prej shkëmbinjve të bardhë borë.

Lloj	Turizëm	Turizëm	Turizëm
Përmasat (gjatësia, gjerësia, lartësia), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Baza e rrotave, mm	2670	2670	2670
Pastrimi i tokës, mm	182	182	182
Vëllimi i trungut, l	491	491	491
Pesha e frenimit, kg	1572	1596	1620
lloji i motorit	Benzinë, R4	Benzinë, R4	Benzinë, R4
Vëllimi i punës, metra kub cm	1999	1999	2359
Maks. fuqia, l me (në rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Maks. i freskët moment, Nm (në rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Lloji i makinës, transmetimi	I plotë, i 6-të. AKP	I plotë, i 6-të. AKP	I plotë, i 6-të. AKP
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	11,1	11,6	9,6
Maks. shpejtësia, km / orë	184	180	185
Konsumi i karburantit (cikël i përzier), l për 100 km	8,2	8,3	8,7
Çmimi, $.	20 564	22 202	24 298