Mercedes-Benz C 63 AMG T
Test Drive

Mercedes-Benz C 63 AMG T

Në fakt, jo. Sidoqoftë, disa prej jush do t'i rrotullojnë sytë për këtë. Ky produkt portativ i klasës C AMG (qoftë limuzinë apo kamionçinë) ka një kapacitet prej 386 kilovat (që është 457 "kuaj fuqi" sipas vendasve). Por në E-Class, ai mund të mbajë më shumë se 514 kuaj. Dhe 11 të tjera në CL Coupe.

Dhe pastaj, mosmirënjohës për atë që kemi në dispozicion, ne pyesim veten: pse C nuk mund të ketë kaq shumë prej tyre? Dhe menjëherë pas kësaj: ju mund të "pini". Por ndoshta në AMG, nëse i hidhni një vështrim të afërt (dhe ata shikojnë nga afër portofolin e shoferit), ata do të arrijnë te laptopi dhe do të shkarkojnë të dhëna të reja në kompjuterin e motorit brenda pak minutash, si më të fuqishmit versionet. ky motor. Ndoshta. ...

Një C 63 AMG T e tillë, natyrisht, do të kushtojë pak më pak se pesë mijë për paketën AMG Performance (e cila përfshin një shasi më të ulët, më të fortë, më shumë gara, bllokim diferencial 40%, disqe frenash të përbërë me gjashtë pistona). kalibrat e përparmë dhe një timon sportiv) janë në thelb më të mirat që mund të kërkoni nëse blini një furgon limuzine garash të kësaj madhësie. Por testi AMG nuk i kishte të gjitha këto. ...

E megjithatë: fuqia është më se e mjaftueshme. Mjafton që pothuajse askush nuk mund t'ju trajtojë në autostradë, aq sa për t'i kthyer me lehtësi rrotat e pasme në tym, aq sa të bëjë nxitimin e gazit të plotë emocionues në një çast. Jo vetëm për shkak të hovit në shpinë, por edhe për shkak të zhurmës shoqëruese.

Një motor i madh, një shkarkim me katër tuba, shkarkim i pacivilizuar dhe një përshpejtues plotësisht i përplasur është një kombinim që së pari shërbehet me një daulle të zhurmshme, pastaj me një zhurmë të mprehtë dhe në fund, kur lëshoni gazin, me disa goditje të forta të denja për makinat më të mira të garave. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të shtypni plotësisht pedalin e gazit (në një rrugë mjaft të gjatë dhe të prekshme pa kufizime). Elektronika do të kujdeset për pjesën tjetër. ESP parandalon rrotullimin e rrotave në gjendje boshe, dhe automatiku me shtatë shpejtësi ndërron shpejt dhe me vendosmëri (dhe me mbytjen e ndërmjetme të rregulluar mirë kur bëhet fjalë për uljen e shpejtësisë).

Sigurisht, kjo është ndryshe. Nëse rruga është gjarpëruese dhe shoferi është në humor sportiv, ai mund të shtyp butonin e fikur ESP. Shtypja e shkurtër - dhe ESP-SPORT shfaqet në ekranin qendror të informacionit midis sporteleve. Kjo do të thotë se kufijtë e funksionimit janë rritur aq shumë sa është e mundur të vozitësh shpejt, por plotësisht të sigurt. Çfarë rrëshqitjeje përpara dhe mbrapa, nëse e lejon elektronika me butësi, gjithçka tjetër eliminohet nga ndërhyrja e shpejtë e elektronikës së motorit dhe frenave.

Ose ndiqni rrugën kur u kthyem në Raceland pranë Krško. Rezulton se ky AMG është shumë interesant për ata që duan të ngasin mbi të.

Për më shumë argëtim, do t'ju duhet një lëvizje e veçantë. Këndet rrëshqitëse mund të jenë të mëdha, por ato janë të lehta për tu kontrolluar, fuqia (dhe tymi nga nën rrota) nuk thahet, vetëm ESP mund të joshë. ... Vërtetë, mund ta fikni duke shtypur dhe mbajtur butonin, por vetëm për sa kohë që shtypni pedalin e gazit. Kjo është kur kalon, në një re tymi, dhe elektronika nuk ankohet. Por në momentin kur këmba juaj prek pedalin e frenave (të themi, kur shkoni nga cepi në cep), ESP zgjohet përkohësisht dhe përpiqet të stabilizojë makinën.

Mësimi i historisë: C 63 AMG T është një makinë drift me presion të plotë, kështu që bëjeni dhe harroni frenat. Nuk ka bllokim të ndryshimit (përveç nëse, siç u përmend, paguani ekstra për të), por simulimi i tij elektronik me frenim funksionon aq mirë sa e bën shoferin mesatar të besojë se po drejton një makinë me një bllokim të vërtetë mekanik. .

Me drejtimin në kohë, makina u tregua shumë më e ngadaltë se konkurrenti i saj i madh, BMW M3. Është pothuajse aq i shpejtë sa M5 Touring. Dhe linjat që ai mund të tërheqë nuk janë aq të sakta sa ato të rivalëve më të shpejtë. Dhe gomari rrëshqet përpara. Po, C 63 AMG T është një predhë. Jo më e sakta, me njëfarë mprehtësie të mendjes, por shumë më argëtuese. Pagesa për paketën AMG Performance do të zvogëlojë shumë diferencën me M3, por në të njëjtën kohë, makina do të humbasë shumë nga përdorshmëria e saj e përditshme që e veçon atë (të themi) M3.

Ky AMG mund të përdoret si një makinë familjare krejtësisht normale (sediljet e guaskës që mbajnë trupin në kthesa janë jashtëzakonisht të rehatshme, dhe makina është mjaft e bollshme dhe mjaft e dobishme), ju e drejtoni atë për detyrat e përditshme, dhe as nuk do ta vini re atë përbindëshi fshihet nën llamarinën. Dhe herë pas here ju shtrini këmbën tuaj të djathtë, vetëm për të buzëqeshur. ...

Dushan Lukiq, foto: Saša Kapetanovi

Mercedes-Benz C 63 AMG T

Të dhëna bazë

Shitjet: AC Interchange doo
Çmimi i modelit bazë: 71.800 €
Kostoja e modelit të provës: 88.783 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:336kW (457


KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 4,6 sek
Shpejtësia maksimale: 250 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 13,7l / 100km

Informacion teknik

motori: 8 cilindra - 4-stroke - V 90 ° - benzinë ​​- zhvendosje 6.208 cm? – fuqia maksimale 336 kW (457 hp) në 6.800 rpm – çift rrotullues maksimal 600 Nm në 5.000 rpm.
Transferimi i energjisë: motori drejtohet nga rrotat e pasme - transmetim automatik me 7 shpejtësi - goma të përparme 235/35 R 19 Y, 255/30 R 19 Y të pasme (Continental ContiSportContact).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 250 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 4,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km.
Masa: automjet bosh 1.795 kg - pesha bruto e lejuar 2.275 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.596 mm - gjerësia 1.770 mm - lartësia 1.495 mm - rezervuari i karburantit 66 l.
Kuti: 485 - 1.500 l

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Gjendja e kilometrazhit: 7.649 km


Përshpejtimi 0-100km:5,1s
402m nga qyteti: 13,2 vjet (


179 km / orë)
1000m nga qyteti: 23,7 vjet (


230 km / orë)
Shpejtësia maksimale: 250 km / orë


(A JE DUKE ARDHUR.)
konsumi i testit: 18,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 35,2m
Tabela AM: 39m

vlerësim

  • Nëse dëshironi një gjysmë-makinë që mund të përdoret çdo ditë (dhe nëse mund të përballoni të paktën 15 litra), kjo AMG është një zgjedhje e shkëlqyer. Mund ta bëni edhe më të garuar me veçori shtesë, por në atë rast do të jetë më se e mjaftueshme për shumicën e pronarëve...

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

formë

vend

zhurma e motorit

diapazoni i pamjaftueshëm për shkak të karburantit të pamjaftueshëm në rezervuar

shpejtësimatës i errët

ESP nuk është plotësisht ekskluzive

Shto një koment