Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: djalë i madh

Testoni X-Class në një version me makinë të dyfishtë dhe 190 kf naftë

Për të artikuluar pa mëdyshje përshtypjet tona të para për Mercedes X-Class, do të ishte më mirë të fillonim pak më tej. Sepse në makina të tilla, pritshmëritë me të cilat afrohet një person janë të një rëndësie të madhe. Si mendoni se duhet të jetë një kamionçinë Mercedes? A duhet të jetë një Mercedes i vërtetë (sado elastik të jetë koncepti), vetëm me një karrocë kamioni? Nëse po, çfarë saktësisht duhet të jetë Mercedes - një makinë luksoze apo një model i lehtë me aftësi të jashtëzakonshme profesionale? Apo është e logjikshme të pritet që të jetë thjesht një pickup i mirë, por me disa nga veçoritë dalluese nga konkurrenca, të cilat konsiderohen si pjesë e pazëvendësueshme e repertorit të çdo Mercedesi? Tre përgjigje të mundshme kryesore, secila prej të cilave, nga ana tjetër, jep një fushë të gjerë për nuanca shtesë.

Koha për t'u përgjigjur

Nga jashtë, makina nxjerr forcë dhe fuqi - kjo është padyshim kryesisht për shkak të madhësisë së vetë trupit, të madhe sipas standardeve evropiane, por edhe të dizajnit muskulor që e bën X-Class një yll të vërtetë në rrugë, duke gjykuar nga reagimi i kalimtarëve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Një grilë e madhe me firmë me një yll mbresëlënës me tre cepa flet qartë për ambiciet e modelit për përsosmëri, linja anësore është gjithashtu shumë e ndryshme nga ajo që shohim në Navara. Por pyetjet mbeten - çfarë fshihet pas qëndrimit të sigurt të këtij kamioni masiv?

E vërteta është se shumica e pyetjeve mund të përgjigjen mjaft shpejt pasi të hyni në kabinën e klasës X dhe të vozisni disa kilometra pas timonit të një gjiganti mbresëlënës me një gjatësi trupore mbi 5,30 metra. Fakti është se makina përdor teknikën e Nissan Navara dhe Renault Alaskan dhe vjen nga fabrikat e bashkimit franko-japonez në Barcelonë, gjendet, edhe pse vetëm në shikim të parë. Duket se kemi të bëjmë me një makinë klasike të fortë që mund të përdoret si për punë ashtu edhe për kënaqësi. Për të arritur në kabinën e pilotit, duhet të ngjitemi mjaft lart, dhe brenda presim një pult të dizajnuar në mënyrë shumë elegante me shumë detaje tipike të Mercedesit si timoni, kontrollet pas tij, hundët e ventilimit, ekranit dhe kontrollet e infotainment. mund të gjenden në modele të tjera të markës dhe demonstrojnë cilësinë e lartë të pritshme. Elemente të tilla si tastiera e levës së ingranazheve, disa nga butonat dhe pjesa e poshtme e pultit tregojnë lehtësisht ngjashmërinë e Navara -s. Pozicioni i uljes është më shumë si një model i lehtë sesa një pasagjer luksoz, dhe kjo objektivisht ka anët e tij shumë pozitive, të tilla si dukshmëria e shkëlqyeshme nga vendi i shoferit në të gjitha drejtimet.

Ne do të duhet të presim pak më shumë për X 350 d të linjës më të lartë me një motor V6 me gjashtë cilindra, transmetim automatik dhe transmision të përhershëm të dyfishtë nga Mercedes - për momentin, modeli është i disponueshëm me motorë dhe transmisione që ne tashmë e dimë mirë nga Navara. Diesel 2,3-litërsh me katër cilindra është i disponueshëm në dy versione - me një turbocharger të vetëm dhe një fuqi prej 163 kf. ose me dy turbongarkues dhe fuqi 190 kf. transmetimi mund të jetë një manual me gjashtë shpejtësi ose një konvertues çift rrotullues me shtatë shpejtësi automatik. Versioni bazë ka një lëvizje vetëm në boshtin e pasmë, modifikimet e tjera janë të pajisura me lëvizje shtesë me katër rrota dhe aftësinë për të bllokuar diferencialin e pasmë. Modeli ynë kishte një version më të fuqishëm me mbushje biturbo, lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik.

Naftë Biturbo me tërheqje të fuqishme

Edhe me ndezjen, ngasja rezulton të jetë më profesionale sesa e sofistikuar. Toni i naftës mbetet i qartë me të gjitha shpejtësitë, dhe tërheqja e fuqishme nuk lë asnjë dyshim se makina nuk do të përballet me vështirësi serioze edhe me një trup të ngarkuar plotësisht. Nga rruga, kapaciteti mbajtës pak më shumë se një ton është një tjetër dëshmi se kjo është një makinë serioze, dhe jo një lloj kryqëzimi projektuesi me një trup kamionçinë. Kutia e shpejtësisë me funksionim të qetë përputhet me natyrën e transmetimit dhe konsumi i karburantit është brenda kufijve të arsyeshëm.

Mercedes punoi shumë në shasinë për të arritur një shasi të ndryshme nga ajo e Navara. Përmirësimi i premtuar për sa i përket komoditetit është atje - dhe megjithatë dizajni i pezullimit të makinës është i tillë që nuk mund të presim mrekulli në këtë tregues. Sidoqoftë, fakti është se veçanërisht kur kalon gunga të shkurtra, X-Class është jashtëzakonisht e qetë për një përfaqësues të një kamioni me madhësi të plotë.

Nuk mund të anashkalohet pyetja, sa kushton realisht zotërimi i këtij hibridi interesant mes një kamioni të fortë me aftësi serioze profesionale dhe një makine kënaqësie me ndjenjë Mercedes? Përgjigja është disi e papritur - çmimi është shumë i arsyeshëm. Modeli bazë fillon me 63 BGN, ndërsa versioni më i lartë është në dispozicion për 780 BGN. Kjo është më shumë se një ofertë e denjë për një makinë me aftësi të ngjashme dhe një çmim shumë të mirë për një Mercedes të madh.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikollov