Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5
Përmbajtje
Koha është e palodhur për sigurinë: dy breza përplasen në segmentin e diskutueshëm të kryqëzimeve
Ndërsa Volvo XC60 doli nga linja e montimit për shtatë vjet, e njëjta moshë me Mercedes GLK u detyrua t'i linte rrugën GLC -së së re. A do të jetë në gjendje suedezi i vjetër të bëjë të njëjtën gjë me naftën e tij me pesë cilindra?
Volvo nuk plaket kurrë, thjesht bëhet një makinë klasike. Kështu ndodhi me modelet 444/544 dhe Amazon, për të mos përmendur 240, i cili u prodhua për 19 vjet. Dhe madje edhe XC90 i zëvendësuar së fundmi ka qenë në gamën e markës për dymbëdhjetë vjet. Me një afat kohor të tillë, Volvo XC 2008, i lançuar në vitin '60, sapo duhej të kishte kaluar zenitin e tij, me pesë vite të tjera përpara - dhe të mos harrojmë se makinat e këtij modeli kanë një jetëgjatësi prej 19 vjetësh dhe mbi 300 kilometra. .
Produktet gjermane me forcë të krahasueshme zakonisht mbajnë një yll me tre cepa, por, si rregull, pas shtatë vjetësh ata janë të detyruar t'i lëshojnë vendin një pasardhësi. Ashtu si GLK me dhëmbëza me krehër kohët e fundit është zëvendësuar nga GLC e rrumbullakosur dhe nuk mund të identifikohet më vizualisht vetëm si një derivat i klasës C. Për shkak se teknologjia e saj buron kryesisht nga diapazoni i modelit të mesit, i cili nuk ndalon Mercedes GLC 250 d 4Matic me paketën e tij efikase jashtë rrugës duke përfshirë ndihmën për zbritjen në kodër, pesë mënyra jashtë rrugës dhe mbrojtjen e trupit (702 €) për të përballuar më shumë detyra të vështira nëse pronari i saj ende po e tërheq atë në rrugët e rrugëve të asfaltuara.
Duke folur për tërheqjen, Mercedes GLC 250 d 4Matic është më i mirë në këtë krahasim, sepse mund të tërhiqet me rimorkio 500 kg më të rënda se Volvo XC60 D5 (2000 kg), dhe për 1000 euro mund t'i bashkëngjitni gjithashtu në një grep tërheqës. dhe stabilizohen me programin e duhur elektronik. Nga pikëpamja praktike, pezullimi ajror adaptiv Air Body Control (2261 €) me funksion nivelimi duhet të porositet në të njëjtën kohë me shiritin e tërheqjes. Kështu, me shtypjen e një butoni, automjeti mund të ngrihet në terren të ashpër ose të ulet për ngarkim më të lehtë.
Katër kundër pesë cilindrave
Në të njëjtën kohë, është aq i përmbajtur akustikisht sa në rrugë, motori i tij me naftë është pothuajse i padukshëm - ndërsa zhurma e fortë me pesë cilindra të Volvo XC60 D5 është gjithmonë e pranishme, megjithëse në një formë shumë të këndshme. Këtu, megjithatë, kalon më shumë kohë derisa turbocharger të krijojë presion të mjaftueshëm dhe automatiku të angazhojë marshin e duhur, dhe vetë procesi i ndërrimit bëhet shumë më i dukshëm. Në fakt, kryesisht temperamenti dhe konsumi i karburantit tregojnë se ky motor i ka lënë tashmë pas vitet e tij më të mira.
Dhe me të vërtetë - megjithë kapacitetin më të madh të motorit, me 16 kf. fuqia dhe pesha më e vogël prej 68 kg Volvo XC60 D5 nuk ngjall një ndjenjë fuqie, sepse Mercedes GLC 500 d 250Matic i fuqishëm 4 Nm nuk mund të arrijë vlerat GLC as gjatë përshpejtimit, as me shpejtësi maksimale. Punë e shkëlqyer, do të thonë disa, dhe deri diku jo pa arsye, por megjithatë, përsëri, më i miri fiton mbi të mirën. Kjo është veçanërisht e vërtetë për efikasitetin. Ose, për ta thënë thjesht: në të gjitha kushtet, Volvo XC60 D5 konsumon më shumë karburant, diferenca mesatare në provë është 0,8 l / 100 km.
Jastëkët e ajrit vs amortizuesit adaptive
Kur bëhet fjalë për komoditetin e pezullimit, Mercedes GLC 250 d 4Matic është tashmë një klasë mbi të gjitha, e cila kohët e fundit është vërtetuar nga krahasimet me Audi Q5 dhe BMW X3. Sidomos me airbag shtesë, ai thith ngarkesa të mëdha dhe gunga me shumë më pak stres sesa Volvo XC1250 D60 i pajisur me amortizues adaptues (5 €), i cili, edhe në modalitetin e rehatisë, nganjëherë kalon ndikime mjaft të dukshme te pasagjerët e tij. ... Dhe nëse nuk ju pëlqen butësia e lëkundur e Mercedesit, mund të zgjidhni një mënyrë sportive më të ashpër.
Në të njëjtën kohë, Mercedes GLC 250 d 4Matic nuk do të bëhet atlet, veçanërisht pasi sediljet e përparme të rehatshme, të pajisura mirë, një brendshme me cilësi të lartë dhe një levë në timon theksojnë karakterin e rehatshëm të GLC. Dhe ka hapësirë të mjaftueshme - në fund të fundit, kur ndryshoni modelin, përveç gjatësisë totale, baza e rrotave është rritur me dymbëdhjetë centimetra. Ashtu si rivalët e tij, bagazhi mund të zgjerohet në mënyrë fleksibël me një mbështetëse të pasme me tre seksione të palosshme për të formuar një dysheme të sheshtë ngarkese. Së bashku me hapjen në distancë të mbështetëses së pasme, Mercedes GLC 250 d 4Matic ofron gjithashtu 145 litra më shumë hapësirë ngarkese dhe një ndjenjë të mirë hapësire, sepse këtu ju uleni relativisht ulët për një model SUV.
Shumë butona kundër kontrolluesit
Suedezit i mungojnë jo vetëm airbags për gjunjët dhe anët e pasme, por edhe një pajisje që paralajmëron humbjen e vëmendjes, si dhe një ekran në xhamin e përparmë, dhe frenat nuk funksionojnë aq fort sa konkurrenti. Nga ana tjetër, bollëku i paketës "Inscription", i cili përmban shumë përfitime - nga ndihma e parkimit me një kamerë të pasme nëpërmjet një çati diellore panoramike deri te sediljet e rehatshme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, të veshura me lëkurë të butë - është mbresëlënëse që Mercedes GLC 250 d 4Matic është një shtesë opsionale. Megjithatë, ky komplet e bën Volvo XC60 D5 më të shtrenjtë për 10 euro, kështu që në fund rezultatet e kostos janë mjaft të balancuara.
Në përgjithësi, megjithatë, Volvo XC60 D5 ka shumë dobësi për të rrezikuar seriozisht kampionatin e Mercedesit jashtëzakonisht harmonik. Edhe pse ndryshimet në komoditetin dhe dinamikën e rrugës janë ende brenda kufijve të pranueshëm, dhe motori i zhurmshëm me pesë cilindra madje mund të luajë një rol të veçantë, të metat në disiplinën kryesore të Volvo - sigurinë - janë mjaft kthjelluese. Krahasuar me gjeneratën më të re të Mercedes GLC 250 d 4Matic, është e qartë se edhe një Volvo mund të plaket para se të bëhet klasik.
Teksti: Bernd Stegemann
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vlerësim
Mercedes GLC 250 d 4matic – Pikë 441
GLC vlerëson pikë me zell, veçanërisht për epërsinë e saj në komoditet dhe trajtim, dhe nuk tregon asnjë dobësi të vërtetë askund. Një fitues pavarësisht pajisjeve standarde të dobëta.
Volvo XC60 D5 me të gjitha rrotat – Pikë 397
Fakti që XC60 i vjetër është më pak i manovrueshëm, i qetë dhe ekonomik mund të ndihet disi, por mbi të gjitha boshllëqet e sigurisë prishin imazhin e makinës suedeze.
detaje teknike
| Mercedes GLC 250 d 4matic | Volvo XC60 D5 me të gjitha rrotat | |
|---|---|---|
| Vëllimi i punës | 2143 cm3 | 2400 cm³ |
| Pushtet | 204 k.s. (150 kW) në 3800 rpm | 220 k.s. (162 kW) në 4000 rpm |
| max. çift rrotullues | 500 Nm në 1600 rpm | 440 Nm në 1500 rpm |
| përshpejtim 0-100 km / orë | 8,0 sek | 9,2 sek |
| Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë | 37,1 m | 38,9 m |
| Shpejtësi të lartë | 222 km / orë | 210 km / orë |
| Konsumi mesatar karburantit në provë | 7,8 l | 8,6 l |
| Çmimi bazë | 48 731 Euro | 55 410 Euro |
