Test drive Mercedes E 220 d: teoria e evolucionit
Kilometrat e parë pas timonit të një prej modeleve më të rëndësishme të Mercedes.
Dihet se zhvillimi më së shpeshti ka një karakter evolucionar, në të cilin akumulimi i qetë sasior çon në ndryshime të mprehta cilësore. Shpesh fazat e reja, më të larta të përparimit nuk tërheqin vëmendjen në shikim të parë, të fshehura thellë nën guaskën e jashtme të proceseve. Ky duket të jetë rasti me gjeneratën e re të E-Class, një model kyç për markën Mercedes, të cilin shumë e konsiderojnë si mishërim të saj. Qëndrimi mbresëlënës i Mercedes E 220 d mbahet në stilin respektues tipik të modeleve më të fundit të Stuttgartit me sipërfaqe të lëmuara, forma të rrumbullakosura dhe linja elastike, dinamike. Në mungesë të objekteve të përshtatshme të krahasimit të shkallës, jepet përshtypja e një klase C të zgjeruar, megjithëse tingulli i klasës S dëgjohet në shumë elementë - veçanërisht në versionin me grilën klasike, shoqëruar me fenerët e rinj me Multibeam. Teknologji LED. Gjatësia e rritur dhe baza e rrotave janë gjithashtu të dukshme vizualisht, por reflektimi i gjashtë centimetrave shtesë është shumë më i dukshëm në brendësi, ku pasagjerët e pasmë deri vonë shijonin vetëm komoditetin dhe hapësirën e disponueshme në limuzinat luksoze.
Fiksi i aplikuar
Shoferi dhe pasagjeri i tij i përparmë vendosen në ndenjëse jo më pak të rehatshme, kështu që ata nuk kanë asgjë për të pasur zili. Përkundrazi, prova e parë objektive e kërcimit evolucionar drejt gjeneratës së re të E-Class qëndron përpara tyre në gjithë lavdinë e saj. Grupi opsional i instrumenteve të plotë dixhital integron dy ekrane me rezolucion të lartë 12,3 inç me ekran të gjerë që shtrihen në të gjithë hapësirën nga ana e shoferit deri në fund të konzollës qendrore, duke marrë përsipër funksionet e njësisë klasike të kontrollit të timonit dhe qendrës multimediale në qendër. . Cilësia e figurës është e patëmetë dhe shoferi mund t'i rregullojë leximet sipas preferencave të tij në tre mënyrat kryesore "Classic", "Sport" dhe "Progressive" - pas një periudhe të shkurtër për t'u mësuar me komoditetin është i pamohueshëm, dhe e gjithë procedura nuk do të marrë më shumë dhe përpjekje. ndryshimi i përmbajtjes së ekranit bazë të një smartphone modern. I gjithë paneli të jep përshtypjen e lundrimit në hapësirë, ndërsa gjatësia e tij mbresëlënëse thekson strukturën horizontale të brendshme.
Leva e ingranazheve që Mercedes u zhvendos në të djathtë të kolonës së timonit disa vjet më parë nuk ka ndryshuar, duke i lënë hapësirë njësisë qendrore të konzollës qendrore përmes një kontrollori rrotullues dhe touchpad. Në të njëjtën mënyrë, përdoren fusha të reja të sensorit, të vendosura në mënyrë të përshtatshme nën gishtat e mëdhenj në të dy kunjat e timonit.
Shtypja e butonit klasik të fillimit zgjon motorin e ri Mercedes E 220 d, i cili në vetvete gjithashtu reflekton një hap të madh përpara në zhvillimin e motorit në Stuttgart. Motori me katër cilindra i të gjithë aluminit gjenerata OM 654 gumëzhit në heshtje dhe pa probleme, duke justifikuar përpjekjet e bëra nga krijuesit e tij. Brezi i ri është më kompakt dhe më i lehtë se paraardhësi i tij, ka një zhvendosje më të vogël (1950 në vend të 2143 cm3), por një kapacitet më të lartë litri prej 99 në vend të 79 kf. për litër. Efikasiteti i rritur shoqërohet me një ulje të fërkimit të brendshëm dhe në nivelin e zhurmës që arrin në dhomën e pasagjerëve në një mënyrë modeste dhe shumë të nënshtruar. Po aq modest është ndërveprimi i naftës turbo me një kambio automatike standarde me nëntë shpejtësi, duke kanalizuar 194 kuaj fuqi dhe 400 Nm çift rrotullues në rrotat e pasme klasike të markës. Me 220 d të ri, E-Class përshpejton shpejt, nuk ngre tonin në rrotullime të larta dhe shfaq një reagim atipik ndaj pedalit të gazit për një model dizel.
Mbreti i komoditetit
Nga ana tjetër, komoditeti i drejtimit të gjeneratës së re me pezullimin ajror opsional Air Air Control nuk është vetëm tipik, por edhe vërtet ikonik për Mercedes. Sistemi adaptiv ka tre dhoma ajri në secilën nga mbrapa dhe dy dhoma në rrotat e përparme, ndryshon pa probleme karakteristikat e sustave dhe amortizatorëve dhe siguron që sedani të mund të rrëshqasë pa probleme edhe në asfalt të mëdhenj dhe gunga të pabarabarta, duke minimizuar zhurmën dhe rrëmujën. në brendësi. Për fat të mirë, e gjithë kjo nuk është për shkak të dinamikës së sjelljes - rrugët e ngushta me shumë kthesa nuk pengojnë Mercedes E 220 d, i cili sillet me dinjitet, nuk e shqetëson shoferin me dimensionet dhe peshën e tij dhe kënaqet me aktivitetin, duke ofruar një e kundërt e mirë. informacioni i përgjigjes së drejtimit.
Dhe për ëmbëlsirë. Ky i fundit është një nga aktorët kryesorë në një arsenal mbresëlënës të sistemeve elektronike të asistencës së shoferit (shënim - mbështetje, jo zëvendësim) i shoferit, në të cilin akumulimet sasiore vitet e fundit kanë filluar realisht t'i afrohen një kërcimi cilësor në drejtimin autonom. Në fakt, pengesat e vetme për autonominë e plotë për momentin janë rregulloret e rënda dhe një pengesë psikologjike e kuptueshme, por kushdo që ka mundësinë të testojë aftësitë e Drive Pilot kur parakalon në autostradë, kupton epërsinë e një kamere stereo të saktë, të fuqishme. sensorë të radarit dhe elektronikë të kontrollit. Sistemi dhe menaxhimi në zbulimin dhe parandalimin e pengesave të papritura në rrugë do të ndryshojnë në mënyrë të pashmangshme qëndrimin e tij. Po, pyetja klasike "Po sikur diçka të shkojë keq!" nuk do të bjerë kurrë nga axhenda e kundërshtarëve, por në praktikë, ndryshimi midis një makine me këto sisteme dhe një makine që i mungojnë ose i mungojnë ato është si ndryshimi midis një telefoni inteligjent modern dhe një telefoni me një top bakelit - ata bëjnë të njëjtën gjë. , por në nivele të ndryshme evolucionare.
PËRFUNDIM
Motori i shkëlqyeshëm dhe shasia e ekuilibruar në mënyrë të patëmetë me komoditet të lartë. Mercedesi i ri E 220 d mbron me forcë reputacionin e tij të lartë dhe i shton asaj një arsenal mbresëlënës të elektronikës moderne për menaxhimin aktiv të sjelljes.
Teksti: Miroslav Nikollov
