Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain kundrejt Volvo V90 Cross Country D4

Cila nga dy vagonët elitë të stacionit ofron më shumë për çmimin e saj të lartë?

Një kamionçinë luksoze me hapësirë ​​të rritur nga toka dhe trena me lëvizje të dyfishtë, mund të bëjë pothuajse çdo gjë dhe mund të shkojë pothuajse kudo. Ai është një hero i tillë Mercedes E ATV. Por edhe Volvo V90 Cross Country nuk do të tërhiqet pa luftë..

Në fakt, a nuk është e rëndësishme se si do të shpëtohen nga zhdukja modelet e kamionçinës? Gjëja kryesore është që kjo karrocë e projektuar me kujdes duhet të vazhdojë të prodhohet, edhe nëse mbijetesa e saj duhet të sigurohet nga disa përmirësime, të shprehura verbalisht me shtimin e All-Terrain ose Cross Country. Teknikisht - me një transmetim shtesë të dyfishtë dhe një distancë paksa të rritur nga toka. E njëjta gjë - për sa i përket Mercedesit E-Class kryesor, modeli T dhe Volvo V90 mbeten ato që janë: furgona të shkëlqyera luksoze për miqtë e markës.

Duke vepruar kështu, ne mund të kemi thënë gjithçka që është e rëndësishme për këtë. Por me të drejtë prisni një test krahasimi gjithëpërfshirës, ​​sepse ne e kemi premtuar në përmbajtje. Kjo është arsyeja pse tani jemi të detyruar të zgjidhim gjëegjëza, megjithëse në fillim nuk ka asgjë misterioze rreth tyre. Rrallëherë është gjithçka aq e qartë dhe koncize sa me këto dy automjete të gjithanshme. Nëse keni para, blini njërën prej tyre. Më e mira është ajo që ju pëlqen më shumë - kjo është këshilla ime krejtësisht subjektive. Dhe përpara se shefi im të më qortojë, unë do t'ju paraqes faktet më objektive të mundshme në rolin tim si testues makinash. Për shembull, hapësira e brendshme - Volvo është e gjerë, dhe Mercedes edhe më shumë. Në E-Class, ju jeni më rehat të uleni përpara, por në pjesën e pasme, mbështetësja e shpinës në drejtim të pjerrët shkakton njëfarë konfuzioni. Megjithatë, të dyja kompanitë ofrojnë një ambient luksoz: dru me pore të hapura ose të mbyllura, metal me shkëlqim ose të krehur, të gjitha vetëm një klikim larg në konfigurues.

E-Class me kapacitet ngritës më të lartë

Arrijmë në vendin e ngarkesave. Kjo gjithashtu flet në favor të Mercedes, dhe në mënyrë elokuente - më elokuente pasqyrohet në syze. All-Terrain ofron afro 300 litra më shumë kur sediljet e pasme palosen. Në të njëjtën kohë, sendet e rënda ngrihen dhe barten më lehtë mbi pragun e poshtëm të pasmë. Dhe gjërat e rënda në fjalë mund të jenë shumë më të rënda – E-Class peshon deri në 656 kg dhe V90 fillon të ankohet me 481 kg.

Me këtë, ne mund të përfundojmë seksionin kryesor pa përmendur asnjë fjalë për menaxhimin e veçorive. Por tani do ta bëjmë. Nëse makina juaj e ëndrrave është një model Volvo, do t'ju duhet të prekni ekranin e saj vazhdimisht derisa të arrini artikullin e dëshiruar të menusë. Dhe do të ndjeni se e gjithë kjo në Mercedes funksionon më lehtë dhe më shpejt. Ose që, falë lidhjes me një antenë të jashtme, E-Class ofron kushtet më të mira për telefoni, si dhe karikimin e smartfonëve me valë. Kjo sigurisht që nuk do të ndikojë në vendimin e blerjes, por do të sjellë pikë në testin krahasues. Si dhe pajisje shtesë sigurie në All-Terrain. Ai mbron pasagjerët e pasmë me airbagë anësorë, shmang pengesat vetë ose ndalon nëse shoferi nuk i sheh ato kur lëviz mbrapa. Dhe po, përveç kësaj, përfaqësuesi i Mercedesit ndalon më me këmbëngulje - i cili më në fund fiton në seksionin e sigurisë. Me fjalë të tjera, Mercedes po gjuan pa leje në terrenet e gjuetisë së Volvo.

Pastrimi shtesë nga toka

E kundërta nuk është aq e lehtë për t'u arritur. Për shembull, forca tradicionale e Mercedesit është rehatia. Dhe këtu All-Terrain nuk do të heqë dorë. Ashtu si një model T pak i ngritur - rrotat e mëdha mbajnë 1,4 dhe pezullimi mbart 1,5 centimetra shtesë të hapësirës nga toka - All-Terrain është paksa i ndryshëm nga versioni i gjithanshëm E-Class dhe nuk e ngarkon blerësin e tij me atë tipike jashtë rrugës. dobësitë e rehatisë . Nëse dallimet me modelin Volvo në komoditetin e drejtimit në autostradë janë ende të vogla, atëherë në një rrugë dytësore, Mercedes i luan kartat e tij mjaft të dukshme. Pezullimi i tij me ajër "zbut" sipërfaqen e rrugës, e cila në Cross Country dukej shumë e palosur.

I gjithë Terreni mbetet i qetë gjatë gjithë kohës. Ai nuk e nxit ose e pengon udhëheqësin e tij për të ndërmarrë veprime të pazakonta. Makina perfeksionon zhurmën e saj të shpejtë mbi rrugë dhe lë, nëse pyet, hapësirën e kokës. Sistemi i drejtimit komunikon qëllimisht kontaktin me rrugën derisa shoferi të teprojë me ambicien e tij, dhe pastaj të bëjë thirrje për më shumë gjakftohtësi. Ekziston një ndjenjë qetësuese që ju jeni mbështjellë me një fshikëz në një lloj pakete të plotë, të lumtur dhe mund të udhëtoni në distanca të gjata pa ndonjë stres.

Në errësirë ​​në kthesë

Volvo arrin diçka të ngjashme - të paktën në një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. Në veprimet më të detyruara, sistemi i drejtimit kundërshtohet nga mosshoqërueshmëria e tij. Nuk jep ndonjë informacion të dobishëm për mënyrën se si boshti i përparmë po shqyrton përpjekjet e mundshme për të notuar anash. Prandaj, kur vozitni me shpejtësi, keni ndjenjën se jeni duke u kthyer në errësirë. Dhe meqenëse nuk ka gjasa që t'ju pëlqejë, është më mirë të mos lëvizni shumë fuqishëm. Për sa i përket pikëve, kjo do të thotë rezultate më të ulëta për dinamikën e rrugës, drejtimin dhe drejtimin.

Nga ana tjetër, modeli Volvo specializohet në drejtimin e qetë të Mercedesit dhe intonacionet e purifikimit. Motori D4 duket se ka harruar plotësisht dialektin naftë dhe, me lëvizje uniforme, lëshon vetëm numrin e cilindrave, por jo parimin e funksionimit. Ashtë turp që harxhon më shumë karburant sesa 220d i zhurmshëm i Mercedes. Dhe nuk e tërheq aq fort.

Është për të ardhur keq, sepse ne donim të nderonim Volvon e lavdishme me të paktën një fitore ngushëlluese në disa pjesë të vlerësimeve të cilësisë. Sidoqoftë, suedezja del në krye vetëm për sa i përket kostos. Dhe jo me një çmim më të ulët; Në fakt, modeli Mercedes kushton më pak në listën e çmimeve. Në vend të një çmimi, Pro Cross Country fiton pikë falë pajisjeve të pasura si dhe kostove më të ulëta të mirëmbajtjes. Kjo duhet të qetësojë miqtë e markës luksoze suedeze-kineze. Në fund të fundit, ata nuk kanë arsye të bien në depresion për shkak të vendit të dytë. Edhe vetë ekzistenca e Cross Country duhet të ngjallë një humor të lumtur - është një furgon i mrekullueshëm luksoz, kështu që banon në anën me diell të komunitetit të automobilave.

Teksti: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – Pikë 470

Në vlerësimet cilësore, All-Terrain fiton në çdo seksion. Shtë e gjerë, e sigurt, e rehatshme dhe e lehtë për tu përdorur, por e shtrenjtë.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – Pikë 439

Volvo elegant është shumë e lehtë për t’u dashur, megjithëse nuk tregon cilësitë e një fituesi këtu. Në provën e krahasimit, Cross Country arrin fitime të dukshme vetëm në seksionin e kostos.

detaje teknike

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Vëllimi i punës	1950 cc	1969 cc
Pushtet	194 k.s. (143 kW) në 3800 rpm	190 k.s. (140 kW) në 4250 rpm
max. çift ​​rrotullues	400 Nm në 1600 rpm	400 Nm në 1750 rpm
përshpejtim 0-100 km / orë	8,8 sek	9,4 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	34,7 m	34,4 m
Shpejtësi të lartë	231 km / orë	210 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Çmimi bazë	58 € (në Gjermani)	62 € (në Gjermani)

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Mercedes E 220 D All-Terrain në krahasim me Volvo V90 Cross Country D4