Kyçet mekanike kundër vjedhjes. Pajisjet mekanike kundër vjedhjes: cilat janë më të mira për të blerë

Mos harroni, jo shumë kohë më parë në një nga artikujt që folëm për imobilizuesit - një pajisje elektronike që parandalon vjedhjen e makinave? Pra sot do të jenë të gjitha të njëjtat sisteme kundër vjedhjes, por jo elektronike, por mekanike.

Nga pikëpamja e mëparshme, ato ndryshojnë vetëm në mënyrën e hapjes së kontakteve (me një çelës dhe vetëm nga brenda makinës), d.m.th. shkyçja nga distanca nuk është e mundur. Prandaj, shumë shoferë i konsiderojnë sistemet mekanike më të besueshme se sistemet elektronike, të cilat bllokojnë të gjitha sistemet në makinë në rast të një dështimi të rrjetit, dhe askush tjetër nuk shkon askund pa ndihmën e specialistëve.

Sigurisht, ka shoferë që janë skeptikë në lidhje me mekanikën, thonë ata, sulmuesit e montojnë lehtësisht pajisjen, por unë duhet t'ju siguroj shpejt - gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Për të gjithë prodhuesit e pajisjeve të tilla kundër vjedhjes, të kompletuara me bravë "të destinuara për tufën", vidhat kanë një kapak të veçantë, i cili ndahet gjatë instalimit dhe është e pamundur të zhbllokoni vidën në të ardhmen. Më poshtë do të diskutojmë funksionimin e detajuar të sistemeve të sigurisë mekanike.

Çfarë është një sistem mekanik kundër vjedhjes?

Sistemi mekanik kundër vjedhjes - kjo është në të vërtetë një kuti ingranazhi mekanik dhe një mekanizëm drejtues në formën e kunjave, vidhave dhe pajisjeve të tjera që ndërhyjnë në punën e tyre. Sisteme të tilla sot janë dukshëm të ndryshme nga paraardhësit e tyre të viteve '90 (të cilët ishin thjesht një "dash" në timon). Sidoqoftë, historia e sistemeve kundër vjedhjes daton që nga koha e shfaqjes së makinave të para, dhe më saktë që nga viti 1886. Një risi e tillë në botën e transportit ishte në dispozicion vetëm për njerëzit e pasur, të cilët shpesh ngjallnin zili pjesën tjetër të kohës. Nuk është për t'u habitur që shumë qytetarë jo shumë të mirë thjesht ëndërronin të vidhnin një makinë.

 

Pra, për herë të parë, u ngrit pyetja se si të mbrohen pronarët e makinave të tyre. Sigurisht, nuk ka nevojë të flitet për të gjitha mjetet elektronike të mbrojtjes në fund të shekullit të XNUMX -të, kështu që opsioni i vetëm ishte mbrojtja e makinës me pajisje mekanike nga vjedhjet, disa prej tyre madje "mbijetuan" edhe sot e kësaj dite. Prandaj, drejtuesit përdorën brava, priza dhe sende të tjera të improvizuara, të tilla si flokët e kolonës së drejtimit, bravat e dyerve, instalimi i të cilave ndërhyri në funksionimin e automjetit dhe kështu e mbrojti atë nga vjedhja.

Një fakt interesant!   Makina e parë Peugeot u vodh nga një baron francez në 1889 direkt nga garazhi i tij privat.

Pajisjet e para mekanike kundër vjedhjes nuk kërkonin instalim të veçantë dhe ishin të artikuluara. Pak më vonë, sistemet e mbrojtjes filluan të ndërtohen në makina direkt në fabrikat e prodhuesve; ishte gjithashtu e mundur të furnizoheshin pajisje të tilla në punëtori private. Një mundësi alternative e sistemeve të sigurisë mekanike u shfaq vetëm pas Luftës së Dytë Botërore - pajisjet elektronike u shfaqën në prodhim.

Llojet e sistemeve mekanike kundër vjedhjes

Të gjitha sistemet ekzistuese mekanike kundër vjedhjes ndahen në tre lloje: ato   bllokojnë trupat e ndryshëm të punës nga lëvizja e mjetit, gjë që pengon depërtimin e tij në makinë. Pajisjet për fiksimin e lëvizjes së një automjeti, në veçanti, përfshijnë një bosht kardan bllokues, i cili është i instaluar në një makinë me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat dhe përbëhet nga një shul dhe elementë fuqie. E para është në kabinën e makinës, e dyta është nën fundin e saj. Funksioni kryesor i një bllokimi të tillë është të parandalojë rrotullimin e boshtit të makinës, për shkak të të cilit makina qëndron ende.

Aktualisht, këto janë sisteme konvencionale kundër vjedhjes të dizajnuara për të mbrojtur brendësinë e automjetit duke mbyllur dyert e kabinës, dhomën e bagazheve dhe kapuçin. Zakonisht ky lloj mbrojtjeje është i instaluar në fabrikë dhe më shpesh përdoret një sistem mbrojtës elektromagnetik, përveç kësaj, mund të instalohen elementë mekanikë. Për shembull, për të përjashtuar mundësinë e çaktivizimit të sistemit elektronik të sigurisë duke përdorur një lidhës nën kapakun e makinës, ka kuptim që të instaloni shtesë një pajisje mekanike që mbron kapuçin. Një pajisje e tillë, në parim, furnizohet me një kabllo në një mbështjellës fleksibël që parandalon thyerjen e një bllokimi të rregullt.

Më në fund, pajisjet më të njohura mekanike kundër vjedhjes janë pajisjet që ndërhyjnë në funksionimin e trupave të ndryshëm të punës. Ekzistojnë dy lloje kryesore të pajisjeve të tilla: njëra është krijuar për të bllokuar transmetimin, dhe tjetra është për të bllokuar timonin dhe për të parandaluar që ai të kthehet. Të dy llojet janë instaluar si standarde ose sipas dëshirës.

Për të kyçur levën e ingranazheve, pranë levës së marsheve ka një vrimë në pjesën e brendshme të makinës, në të cilën futet një kunj metalik, i cili është i pajisur me një bllokim përkatës që do ta tërhiqte atë, kjo ishte e mundur vetëm duke përdorur një Celës. Kjo pajisje është e përshtatshme për transmetime mekanike dhe automatike. Nëse keni një mekanik, kunja do të bllokojë të gjitha ingranazhet përveç pjesës së kundërt, dhe makina nuk do t'ju lejojë të ndryshoni mënyrën e parkimit në makinë dhe makina nuk do të lëvizë. Përveç prizave, tani është e mundur të pajisni makinën me dizajne të pakuptueshme duke përdorur mekanizma mbyllës të integruar.   Pajisjet e tilla nuk do të jenë në gjendje të lëvizin levën (ose të bllokojnë përzgjedhjen e ingranazheve), dhe mekanizmi i hapjes (mbylljes) mund të jetë vetëm një çelës, bllokimi është në pult ose midis sediljeve të përparme.

  Pothuajse të gjitha automjetet standarde janë të pajisura me kuti kolone drejtuese. Parimi i funksionimit të tij është si më poshtë: një mekanizëm i lidhur me bllokimin e ndezjes, në mungesë të një çelësi, parandalon rrotullimin e timonit dhe nuk e lejon atë të kthehet. Vërtetë, ka të këndshme të meta serioze - i mungon forca dhe në rast të një kthese të mprehtë, timoni i kyçur mund të prishet.

Shumë drejtues përdorin sisteme opsionale të kyçjes së drejtimit të artikuluar. Ato janë në formën e një tufë (të bashkangjitur në timon) me një tapë të bashkangjitur në të, e cila ulet mbi pult dhe kufizon rrotullimin e drejtimit. I gjithë mekanizmi është i pajisur me një bravë që hapet me një çelës. Ndoshta disa shoferë mendojnë se një dizajn i tillë nuk është shumë i besueshëm dhe bllokimi mund të hapet nëse dëshironi, por më besoni: kjo është mjaft problematike. Isshtë e rrallë që një rrëmbyes, nëse ka vënë re një mbrojtje të tillë, të dëshirojë të vrasë veten me një automjet, sepse ju mund të gjeni një tjetër që do të jetë më i lehtë për t'u vjedhur. Gjithashtu vlen të përmendet efekti pozitiv psikologjik i përdorimit të një bravë timoni.

Kutitë me pedale dhe "sekretet" në rrotat e një makine janë më pak të zakonshme. Thelbi i saj është prania e një vidë jo standarde, e cila mund të zhvidhoset vetëm me një çelës të madhësisë së duhur, dhe kjo, natyrisht, është vetëm pronari. Duhet të theksohet se shumica e sistemeve mekanike kundër vjedhjes kanë një dizajn relativisht të thjeshtë, por megjithatë, për shumë vite me radhë ata kanë përmbushur rolin e tyre kryesor në një mënyrë cilësore - për të mbrojtur makinat nga kriminelët.

Si të zgjidhni një sistem mekanik kundër vjedhjes

Siç e keni vënë re, sot ekzistojnë shumë lloje të sistemeve kundër vjedhjes së automobilave të një lloji mekanik. Të gjithë ata janë mjaft të ndryshëm dhe fillojnë me një bllok timoni, i cili përfundon me një bllokim pedale. Pasi të keni vendosur të pajisni makinën tuaj me një sistem mbrojtjeje mekanike, së pari duhet të zbuloni saktësisht se çfarë do të instalohet: thjesht mbyllni timonin, ose ndoshta më mirë, mbyllni transmisionin dhe papritmas menjëherë menjëherë kurseni dhe parandaloni një ndërhyrës. edhe nga hyrja brenda. makinë. Por kjo e fundit është e vërtetë. Një sistem i besueshëm kundër vjedhjes duhet të përbëhet nga tre pjesë:

- t'i privoni hajdutit mundësinë për të depërtuar në pajisje (bllokuesit e dyerve, kapuçit dhe gypit);

Përjashtimi i mundësisë së fillimit të makinës (bllokimi jo standard i zinxhirëve, bllokimi elektromekanik i kapakut);

Mos e lëshoni (bllokoni transmetimin, timonin, pedalet)

Bazuar në këtë, do t'ju duhet të blini të gjitha llojet e listuara të blloqeve mekanike. Por nëse vendosni të blini, për shembull, vetëm një bravë mekanike të transmetimit, ata duhet t'i kushtojnë vëmendje pikave të tilla të rëndësishme:

– duhet të funksionojë vetëm në lidhje me një alarm;

Bllokimi në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë prej metali të ngurtë, i cili do t'i japë atij një rezistencë të caktuar ndaj vandalizmit dhe do ta mbrojë atë nga shpimi dhe sharrimi;

Bettershtë më mirë t'i kushtoni vëmendje bllokimit universal të transmisionit, i cili është i përshtatshëm për markat dhe modelet e ndryshme të makinave.

Ky lloj është një nga mënyrat më të besueshme për të mbrojtur manualin e makinës suaj (duke mos përfshirë instalimin e integruar), dhe zgjedhja e një pike kontrolli specifike të bllokimit varet nga modeli i makinës suaj dhe buxheti juaj.

Në përgjithësi, zgjedhja e një pajisjeje specifike mekanike kundër vjedhjes duhet të bazohet në nevojat tuaja. Për shembull, nëse makina do të kalojë natën në një parking ose nën dritaret e një shtëpie, përveç sinjalizimit, para së gjithash, duhet të blini kapak dhe bravë të boshtit të drejtimit.

Instalimi i një sistemi mekanik kundër vjedhjes

Në varësi të llojit të sistemit mekanik kundër vjedhjes që keni zgjedhur, ne bëjmë dallimin midis hapave të ndryshëm të instalimit të pajisjes. Le të shqyrtojmë procesin e instalimit për ato më të zakonshmet: bravë transmetimi   и bosht drejtues.

 

Transmetimi mekanik i bllokimit ndahet në universale   и model   Dollapët janë më të përshtatshëm për personalizimin e modelit sesa për personalizimin e tyre individualisht për secilin model makine, duke marrë parasysh të gjitha pjesët dhe montimin e bravës për të shmangur problemet gjatë procesit të instalimit. Kompleti i pajisjeve përmban udhëzime që përshkruhen në detaje gjatë procesit të instalimit, dhe për shkak të mungesës së nevojës për të ndërhyrë në hartimin e pikës së kontrollit, edhe një fillestar mund të mbledhë shoferë.

Kabinetet universale janë të përshtatshme për pothuajse çdo automjet, por më së shpeshti instalohen në modelet e makinave të vjetra. Në këtë rast, do t'ju duhet përvojë në këtë fushë dhe njohuri për të gjitha ndërlikimet e mekanizmit të stacionit të kontrollit. Ndryshe nga instalimi i kunjave të llojeve të mëparshëm, këshillohet që instalimi t'i besohet specialistëve të kualifikuar. Instalimi i montimit të kolonës drejtuese shpesh nuk është aq serioz dhe përfshin hapat e mëposhtëm:

– bllokimi i një rrote me anë të pajisjes kundër zvarritjes;

Montimi i pjesëve bashkuese në boshtin drejtues (nëse orientimi është i saktë, piruni lehtë mund të dalë nga brazda);

Zhbllokimi i timonit dhe heqja e spinës;

Kapësja e fiksuesit të tufës nuk duhet të ndërhyjë në rrotullimin e lirë të timonit;

Mbërthimi i mbajtësit plastik në sediljen e shoferit (një mbajtës futet në të kur nuk ka nevojë të bllokoni boshtin drejtues).

Instalimi i llojeve të ndryshme të bravave në modele të ndryshme nuk është shumë i ngjashëm me njëri -tjetrin në një makinë dhe është thjesht e pamundur të përshkruani të gjitha nuancat e tij në një artikull, dhe madje duke pasur parasysh kompleksitetin e procesit të montimit, do të ishte logjike të mos për të aplikuar fare në qendrat e shërbimit special.

Regjistrohuni në kanalet tona

Mbrojtja mekanike kundër vjedhjes është e njëjtë - bllokuesit janë pajisje speciale që bllokojnë vende të caktuara dhe pjesë të automobilave, detyra kryesore e të cilave është të parandalojnë hyrjen e paautorizuar në automjet, kontrollin dhe lëvizjen e tij.

Ato mund të jenë shumë të ndryshme: të lëvizshme dhe të palëvizshme; të përshtatura në mënyrë universale ose strikte për një model specifik dhe markë makine; veprojnë si pjesë përbërëse e të gjithë kompleksit të sigurisë ose mjet i veçantë mbrojtjeje. Sidoqoftë, më shpesh bllokuesit ndahen sipas llojeve të pajisjeve që bllokojnë. Le ta marrim parasysh këtë klasifikim. Nga rruga, unë tashmë kam shkruar për sistemet kundër vjedhjes më herët.

1. Pajisja e bllokimit të kutisë së shpejtësisë.

Pajisja më e zakonshme mekanike kundër vjedhjes për makina dhe është relativisht efektive. Ato mund të jenë të jashtme dhe të brendshme.

Bllokimi i jashtëm funksionon si më poshtë: leva e ingranazheve është në një pozicion të caktuar, zakonisht të kthyeshëm, dhe është e fiksuar (e palëvizshme) në të. Në këtë rast, pajisja mbyllëse në vetvete mund të ketë një formë të thjeshtë dhe komplekse, qoftë një kunj ose një hark.

Bllokimi i brendshëm kërkon ndërhyrje direkt në vetë mekanizmin e ndërrimit të ingranazheve, kështu që nuk është i dukshëm në kabinën. E fshehur nën mbulesën e pajisjes qendrore të tunelit, krijon vetëm cilindrin mbyllës të vendosur në levën e ingranazheve. Parimi i funksionimit të bllokuesit të brendshëm është i ngjashëm me parimin e bllokimit të jashtëm, vetëm bllokimi ndodh në mënyra të ndryshme.

Disavantazhi kryesor i këtyre pajisjeve mekanike është se ato nuk përjashtojnë mundësinë e tërheqjes së automjetit në të cilin janë montuar duke përdorur një tufë të ngjeshur. Përjashtim bëjnë makinat me një transmetim automatik, në të cilin leva e rripit të fundit zhvendoset në pozicionin "parkim".

Përparësitë e tyre:

• rezistencë e lartë ndaj vjedhjes (kur instalohet nga specialistë, bllokuesi duhet të jetë i brendshëm).

2. Bllokoni timonin.

Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është që timoni të fiksohet në një pozicion dhe të rrotullohet në këtë mënyrë - dhe ju mund të ndryshoni trajektoren e makinës edhe kur motori është në punë. I njëjti imobilizator në timon është ngjitur në timon ose në timon dhe në një nga pedalet e makinës.

Përparësitë e këtyre pajisjeve mekanike:

• buxhetore.

disavantazhet:

• shkallë e ulët e mbrojtjes nga vjedhja e makinave.

Mostshtë më e arsyeshme të përdorni bravën e drejtimit në vende të mbushura me njerëz vetëm gjatë orëve të ditës dhe me kusht që të largoheni së shpejti.

3. Rrota mbyllëse.

Shtë një strukturë e bërë prej çeliku të fortë, me të cilën rrotat fiksohen nga lëvizja. Kjo pajisje është shumë e besueshme, pasi mund të hiqet vetëm duke përdorur një mjet të veçantë (prestar, mulli), megjithëse nuk është shumë i popullarizuar tek pronarët e makinave, pasi ka shumë mangësi.

Disavantazhet e mbylljes së rrotave:

• i rëndë;
• pamje jo tërheqëse;
• nevoja për pastrim dhe ndotje të rregullt, e cila shkakton probleme të veçanta në mot të keq.

përfitimet:

• efikasitet maksimal (por vetëm nëse ka një pajisje mbrojtëse për kthimin e rrotave në pajisje kundër zëvendësimit të një rrote me një rrotë rezervë);
• pavarësia nga elektronika e automobilave.

4. Kyçet e ndezjes kundër vjedhjes.

Një alternativë e shkëlqyeshme për flokët konvencionale të ndezjes, duke kombinuar funksionet e kësaj pajisje, funksionin e bllokimit kundër vjedhjes, një numër funksionesh shërbimi dhe mbrojtjen e motorit.

Avantazhet e bravave të ndezjes kundër vjedhjes:

• një shkallë e mirë mbrojtjeje kundër përzgjedhjes së çelësit, hapja kryesore e çelësit;
• klasifikim i lartë - më shumë se 1 miliard kombinime.

disavantazhet:

• kërkojnë zëvendësimin e çelësit standard të ndezjes.

5. Bllokimi i derës.

Duket si një tjetër shul i fshehur në flokët konvencionale të dyerve. Zakonisht ato mbrohen nga hapja me një sundimtar metalik (çelësi kryesor).

disavantazhet:

• nuk do t'ju mbrojë nga hyrja në makinë përmes xhamit të thyer;
• kosto të larta instalimi, pasi kjo nënkupton mbrojtjen e të gjitha dyerve të automjeteve.

6. Mbyllja e kapakut.

Kjo pajisje duket si një kabllo shumë e fortë, e cila është e pajisur me një pajisje mbyllëse, të cilën për siguri më të madhe është më mirë ta shihni nga brenda, sesa të dilni jashtë. Si një mjet i pavarur mbrojtjeje, kjo pajisje mekanike kundër vjedhjes është joefektive.

Ekzistojnë dy lloje të bravave të kapakut:

1. Mekanike.

Bllokimi mekanik i kapakut ka një pajisje mbyllëse klasike me një çelës cilindri. Përparësitë e një pajisjeje të tillë janë thjeshtësia dhe besueshmëria e saj, si dhe pavarësia e saj elektronike (prania e rrymës në qarkun elektrik nuk ndikon në efikasitetin e saj). Disavantazhet: probleme të vogla instalimi; është e mundur të hapni një bravë, stërvitje, etj.

2. Elektromekanike.

Struktura e një pajisjeje të tillë përfshin: mekanizmat e kyçjes, linjat e energjisë dhe një makinë elektrike dhe kontrollin me sinjale nga pajisjet elektronike: alarm, imobilizues, stafetë dixhitale. Opsioni i parë është më i zakonshmi.

Avantazhet e bravave elektromekanike të kapakut:

• lehtësia e instalimit;
• e lehte per tu perdorur

disavantazhet:

• komunikimi me alarm;
• në varësi të diagramit të instalimeve elektrike të automjetit (me një bateri të shkarkuar, kjo pajisje mbyllëse nuk mund të hapet).

7. Pajisja e bllokimit të frenave.

Duket si një bllok i vogël me një valvul kontrolli që depërton në qarkun e frenave (një ose dy). Kjo pajisje ndizet dhe fiket mekanikisht (duke përdorur një çelës), siguria e bllokimit përcakton besueshmërinë e bllokimit. Detyra e tij kryesore është të mbrojë makinën nga vjedhja.

Disavantazhet e pajisjeve mekanike të vlerësuara:

• kosto të larta;
• nevoja për ndërhyrje në sistemin e frenave.

përfitimet:

• Asnjanësimi i pajisjes mbyllëse mund të fiket vetëm përmes zorrës së frenave, me rrezik të pamundur që dikush ta bëjë këtë.

Vetëm një kujtesë. Unë thjesht shkruaj mendimin tim 🙂 Nuk pretendoj të jem i plotë. Sfida është e lehtë për t’u kuptuar, për të gjithë.

Renditeni atë një nga një.
1. Punonjësi bllokon timonin.   U krye kunja që "del jashtë" kur hiqet çelësi i ndezjes. Në fakt, kjo nuk është asgjë.   Shkëputet kur goditet në timon.

2. Poker në timon, "kyç" në pedale. Në fakt, kjo nuk është asgjë. , Timoni është i përkulur ose i lehtë për t'u ngrënë. sepse timoni nuk është buzë shumë e ashpër. Pedalet thjesht përkulen. Mund ta hiqni plotësisht.

3. Pajisja e kyçjes në pikën e provës , me ose pa kunj me kunj të brendshëm. Në fakt, kjo nuk është asgjë.   Leva e marsheve - Lëviz një ose dy kabllo. Këto kabllo vendosen në një kuti dhe lëvizen sipas çelësave. Edhe nëse e mbyllni levën, është mjaft e thjeshtë - hiqni lidhjet nga leva ose zgjedhësi. Lëvizni përzgjedhësin me dorë. Zakonisht mjafton të shkosh në pastrim ose në oborrin fqinj. Dhe ka diçka për të kuptuar ...

4. Pajisja mbyllëse në boshtin drejtues , shkruani Garantues. Një tufë është e lidhur me boshtin e drejtimit. I cili vazhdimisht rrotullohet së bashku me boshtin. Ka udhëzues në pranga. Një pykë metalike futet "me prekje" në këto udhëzues, e cila është ngjitur në bashkim. Kjo bllokon boshtin e drejtimit. Për të hequr kunjin, duhet gjithashtu të futni çelësin në larvë në kunj, duke e prekur atë.
Të dy manipulimet janë mjaft të bezdisshme. Do të mësoheni gradualisht me të. Vajzat janë zakonisht të pakëndshme. Hiqni me vjedhje - mjaftueshëm gimoroyno. Unë rekomandoj rritjen e vetive kundër vjedhjes së automjeteve., në dispozicion për privatësi. instalimi. Rekomandime: 1. gjatë instalimit - lëkura e ashpër - "ngjesh" sipërfaqen në boshtin e drejtimit - për fiksim të mirë. 2. Lëreni automjetin duke i kthyer rrotat anash për t'i bllokuar ato. Nëse tufa nuk është shtrënguar mjaftueshëm, tufa mund të "rrëshqet" në bosht. Duhet të sigurojmë një ulje të mirë.

5. Mbyllja e kapakut. Me lesh. makinë ose makinë elektrike.
Vetë mbulesa e kapuçit nuk mbron nga vjedhja. Përmirëson vetitë e sinjalit. në fund të fundit, zakonisht të paktën një "bllokim" i motorit fshihet nën kapuç.
5.1 Fiksim lëkure i kapuçit. Brenda do të ketë një larvë dhe një çelës për të zhbllokuar. Zakonisht - kështu bllokohet bllokimi normal i kapuçit. Spom. ext. kabllo - hekurudha e bllokimit është e mbyllur me një kapuç. Dhe pa çelës - nxjerrja e levës së zakonshme dhe hapja e kapakut nuk do të funksionojë. Në praktikë, ajo fryn shpejt në nyje. Ai shtrihet. Ky opsion nuk rekomandohet.
5.2 Bllokimi i kapuçit funksionon elektrike. Ka një emër nominal. Fshij kohën. Kjo është një rezidencë - "helikë elektrike". Kapaku është metal. lak ose top. Dhe në pjesën e kthimit - një kunj që lëviz përgjatë kabllit, lëviz mbrapa dhe mbrapa nga një motor elektrik. Disk - Zakonisht lidhet me një sinjal. Kur çarmatoset, kapaku zhbllokohet. Kur siguria është e ndezur, kapaku është i kyçur.
Logjika është që nëse - pa hequr kapakun, tërhiqni levën e kapakut, atëherë kapuçi nuk do të hapet (nën kapuç - nën kapuç sirena do të prishet shpejt, e cila nuk do të funksionojë, - bllokimi elektronik i motorit në të cilin - është i kyçur.së bashku me kapuçin.
Unë rekomandoj instalimin së bashku, por me kushtet për një instalim "korrekt":

Ka disa pika të rëndësishme.
1. Nëse sinjali "hapet" nga ndërhyrje elektronike, atëherë hapet një lidhje "normale" - mbulesa është natyrisht -.
2. Normalisht, nëse e tërhiqni levën e kapakut kur koha e mbrojtjes është e kyçur, kapaku do të hapet pak. Mund ta shihni pinin.
3. Meqenëse "vida" është në pjesën e përparme, papastërtia gradualisht bllokohet dhe mund të bëhet acid. Kërkohet lubrifikim i rregullt WD40.
4. Nëse bateria është futur, mbulesa mbetet e kyçur. Do të jetë e vështirë të hapesh pa aftësi të veçanta. Është e nevojshme të keni një kabllo sigurie, e cila fshihet në kabinë gjatë instalimit normal. Tërhiqeni - mundeni mekanikisht - hapni bllokimin.

Për një zbatim të mirë të mbrojtjes, do të ishte mirë të instaloni Defanteim me pjesën e mëposhtme. momente:
1. Instaloni dy bravë në qoshet e kapakut.
2. Mbrojtja nga derdhja (bosht metalik, tub me kunj).
3. Lidhu për shembull. NUK HAPET kur kyçja e çelësit është e fikur. Kur ndezja ndizet dhe etiketa dytësore e imobilizatorit shënohet, bravat janë të hapura. Mbrojtje graduale. Kështu që ne do të mbrohemi nga vjedhja e çelësave në Auchan. Por me kusht që marka e imobilizatorit të bartet veçmas nga çelësat.
4. Rripat e sigurimit – mos i hiqni në makinë. Blej shitje. tela për të hapur bllokimin kur bateria konsumohet.

6. Armatura kompjuterike , përveç shakave 🙂 Blloqet vidhen shpesh për shkak të kostos së tyre të lartë. Ky është dyshemeja metalike e kutisë që mbulon ECU dhe është ngjitur në kasë me vida çelësi. Nëse bllokoni çipin në bllok, nuk do të jeni në gjendje të përdorni "merimangën" - një grup tjetër kabllosh për të funksionuar gjatë vjedhjeve. Gjëja është mjaft ekzotike.

7.   Girlok (Mekanizmi i kyçjes).   Bllokim efektiv. "Defentaym gjithashtu e pëlqen atë" Pin Power "Vetëm kapuçi nuk mbivendoset. Unë rekomandoj Si defentaim - shumë varet nga sinjali. Nëse sinjali aktivizohet dhe hapet lehtësisht nga "sensori elektronik", ai mund të eliminojë të gjitha përpjekjet.

8. Për industrinë e brendshme të automobilave - mund të zëvendësohet bllokues drejtues   -shteti të poliomielitit.   Ai zëvendëson në mënyrë të përkryer njësinë e kontrollit "Garant"), ndërsa larva gjithashtu ndryshon. Nuk perdoret per makina te huaja qe eshte gjynah.