Provë makine Jeep Renegade Trailhawk
Test Drive

Provë makine Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk është një version ekstrem i Jeep-it më të vogël, i cili përballon kushtet e vështira jashtë rrugës duke mos përdorur përbërës mekanikë, por falë elektronikës së zgjuar

Rruga e ngushtë dredha-dredha ngrihet ashpër dhe shkon drejt ultësirës së mjegullt të Kaukazit të Veriut, të cilat tashmë janë mbuluar me dëborën e parë. Sipërfaqja e fortë mbetet prapa, dhe gomat jashtë rrugës shkelin në "tokën e tyre amtare" - një kalim me gunga me argjinatura prej guri, akull, ngjitje të pjerrëta dhe kthesa të verbër. Aty ku asfalti u lëshon rrugë rrugëve të shkatërruara të dheut që nuk kanë parë një klasues në moshë, ekziston një vijë midis Jeep Renegade standard dhe versionit të tij të Trailhawk.

Prezantuar në 2014, Jeep Renegade është bërë një model me të vërtetë i veçantë për markën Amerikane. Edhe emri i tij sugjeron që ai nuk është nga fisi Cherokee, nuk ka asnjë lidhje me Bariun Wrangler dhe nuk ndan pikëpamjet e Patriotit. Emri i tij është "Renegade", domethënë një apostat dhe madje një tradhtar. Kjo është makina e parë e kompanisë që prodhohet jashtë Amerikës së Veriut dhe makina e parë që ndërtohet në një shasi Fiat. Më në fund, ajo është thjesht makina më e vogël në historinë e markës.

Pa dyshim, amerikanët kanë prodhuar modele kompakte më parë - merrni të njëjtin Compass dhe Patriot. Sidoqoftë, Renegade vërtet doli të ishte diçka krejtësisht e ndryshme. Asnjë ofendim, Fiat Chrysler, por crossover-i bazë Sport me një motor 1,6-litra të aspiruar 110 kuaj fuqi, lëvizje me rrota të përparme dhe 170 mm hapësirë ​​nga toka është në gjendje të konkurrojë vetëm me bordurat e qytetit dhe rrugët e lehta të vendit. Sidoqoftë, Renegade Trailhawk tani ka arritur në Rusi, duke dëshmuar se "skizmatiku" mund të mbetet një "Xhip" i vërtetë.

Provë makine Jeep Renegade Trailhawk

Paleta e ndritshme e ngjyrave të trupit (kemi një makinë të gjelbër helmuese) i jep Jeep-it të vogël me sy të pop-it edhe më shumë karikaturë. Edhe shtatë vendet e pronarit në grilën e radiatorit, fenerët e rrumbullakët dhe harqet e rrotave trapezoidale duken disi si lodra, megjithëse ato janë krijuar për të kujtuar Willys legjendar që ndodhën në Luftën e Dytë Botërore. Ashtu si shumë "vezë të Pashkëve" të tjera brenda dhe jashtë, si elementët në formë X në fenerë - një referencë për modelin karakteristik në kutitë e karburantit.

Pikërisht poshtë shtyllave A, shkëlqen pllaka Trail Rated - për makinat Jeep, është si Medalja e Nderit për një veteran që mori pjesë në Normandy Landing. Ky titull u jepet modeleve ose modifikimeve të tyre që kanë kaluar kilometra provash të vështira jashtë rrugës dhe kanë pajisjet e duhura para se të lëshohen në seri.

Jeep Renegade Trailhawk ndryshon nga homologët e tij civilë me një pezullim të rithemeluar me rritje të udhëtimit, mbrojtje nën trup të çelikut, funde anësore të përforcuara, grepa tërheqëse dhe goma jashtë rrugës me përforcime Kevlar. Pastrimi i tokës u rrit në 225 mm dhe parakolpët e një forme të veçantë sigurojnë këndet e hyrjes dhe daljes, përkatësisht 30 dhe 34 gradë - ky është treguesi më i mirë midis të gjithë linjës aktuale të Jeep, i cili tejkalohet vetëm nga versioni me dy dyer të Grindavecit.

Në brendësi, mbishkrimi "Që nga viti 1941" në panelin e përparmë është i jashtëzakonshëm. Ishte në korrik 1941, pesë muaj pas sulmit në Pearl Harbor, që Willys-Overland mori një urdhër qeveritar për prodhimin serik të SUV legjendar ushtarak Willys MB, i cili u bë paraardhës i makinave Jeep.

Provë makine Jeep Renegade Trailhawk

Vezët e Pashkëve janë fjalë për fjalë kudo. Në vend të një zone të kuqe, tahometri tregon gjurmë të baltës portokalli, dhe altoparlantët në dyert e përparme tregojnë një grilë Willis. Tavolina qendrore, pjesa e përparme e krahëve dhe tapiceritë e sediljeve përmban një hartë topografike të Shkretëtirës Moab Amerikane, vendi i pelegrinazhit masiv vjetor të tifozëve të Jeep për të pritur Safarin e famshëm të Pashkëve.

Midis thirrjeve të rregullta, një ekran shtatë inç është i vendosur në mënyrë të përshtatshme, në të cilin mund të shfaqen të gjitha informacionet e dobishme, duke përfshirë kërkesat e naviguesit, paralajmërimet e sistemeve ndihmëse dhe të dhënat për funksionimin e pezullimit dhe konsumin e karburantit në kohë reale.

Karburantit konsumohet këtu nga njësia më voluminoze dhe efikase e ofruar për Renegade - një "katër" benzinë ​​me ajër të natyrshëm 2,4 litërsh të familjes Tiger Shark. Në versionin rus të crossover, motori prodhon 175 kf. dhe 232 Nm çift rrotullues. Një tërheqje e tillë është mjaft e mjaftueshme për një makinë 1625 kg, megjithëse ka disa tendosje në punën e motorit gjatë parakalimit në pistë.

Motori është i çiftuar me një kambio automatike me nëntë shpejtësi, e cila, nga rruga, është shumë krenare në Jeep. Renegade është i vetmi SUV kompakt në botë që përmban një transmetim me kaq shumë ingranazhe. Në kushte normale, makina nis ekskluzivisht nga faza e dytë, ndërsa shpejtësia e parë e shkurtuar kryen funksionin e "uljes" këtu.

Provë makine Jeep Renegade Trailhawk

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Jeep Active Drive Low, i zbatuar përmes një tufë me shumë pllaka me një funksion të bllokimit të boshtit, mund të optimizohet për lloje të ndryshme të sipërfaqeve. Pra, përveç automatikës, sigurohen edhe mënyrat Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") dhe Rock ("Gurë").

E para ndihmon për të lëvizur në akull ose dëborë të mbështjellë - elektronika reagon në mënyrë proaktive ndaj rrëshqitjes më të vogël dhe menjëherë mbyt motorin nëse është e nevojshme. Përpjekja tërheqëse në mënyrën Sand, nga ana tjetër, lejon rrëshqitje të lehtë, duke parandaluar gërmimin e makinës, dhe në modalitetin Mud, rrotat tashmë lejohen të rrëshqasin fort për të arritur në sipërfaqen e dendur.

Provë makine Jeep Renegade Trailhawk

Pista e motokrosit në rajonin Tuapse, ku madje zhvillohet faza e Kampionatit Botëror, Renegade kalon pa u munduar. Ai zbret lehtësisht dhe ngjitet në shpatet e një pjerrësie të pabesueshme, mbi të cilën hidhen motoçikletat, dhe me besim kapërcen fordet e thellë gjysmë metri. Evenshtë edhe më e lehtë për shoferin, i cili mund të drejtojë makinën vetëm në kodrën tjetër dhe të shtypë pedalet - e gjithë pjesa tjetër e punës bëhet nga sistemet ndihmëse.

Sidoqoftë, pas largimit nga plazhi shkëmbor, ekziston frika se makina është gati të varroset dhe të ulet në bark. Një mënyrë e veçantë hipizimi në Shkëmb vjen në ndihmë, e disponueshme vetëm për versionin Trailhawk. Pas aktivizimit të tij, elektronika ju lejon të transferoni deri në 95% të çift rrotullues në secilën prej rrotave, nëse është e nevojshme, falë të cilit kryqëzimi ngjitet me besim në argjinatën shkëmbore.

Por vrimat shumë të mëdha në rrotat e aliazhit 17 inç janë një vendim mjaft i diskutueshëm. Pas një udhëtimi përgjatë bregdetit bosh të Detit të Zi, një gur i madh u fut në mekanizmin e frenimit, i cili depërtoi atje me lehtësinë e një topi bilardo që fluturonte në xhepin e tryezës për "Amerikanin". Pas kësaj, makina filloi të lëshonte një tingull ulëritës të zhurmshëm, të ngjashëm me atë të prodhuar nga kutia e shpejtësisë trolejbus gjatë nxitimit.

Akoma, Jeep Renegade Trailhawk është një SUV kompakt i shkathët dhe i shkathët, i cili ndoshta është i përgatitur për realitetet ruse si asnjë shok tjetër i klasës. Për një kryqëzim të vogël urban, i cili në të njëjtën kohë nuk ka frikë të shkojë edhe në djaj të djallit, do të duhet të paguani shumë. Do të kushtojë të paktën 25 $ - 500 $ më shumë se mbikalesa bazë Sport.

Provë makine Jeep Renegade Trailhawk

Kështu, për çmimin, Renegade Trailhawk është një konkurrent i MINI Countryman me të gjitha rrotat (nga 25 dollarë), me të cilin mund të rivalizojë në nivelin e pajisjeve, karizmën e jashtme dhe trashëgiminë historike. Sidoqoftë, jashtë rrugës, "Amerikani", ka shumë të ngjarë, nuk do të lërë një shans për "Britanikun". Po, e kaluara e tij është shumë më luftarake.

LlojKryqëzim
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm4236/1805/1697
Baza e rrotave, mm2570
Vëllimi i trungut, l351
Pesha e frenimit, kg1625
lloji i motoritBenzinë, atmosferike
Vëllimi i punës, metra kub cm2360
Maks. fuqia, h.p. (në rpm)175/6400
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)232/4800
Lloji i makinës, transmetimiI plotë, AKP9
Maks. shpejtësia, km / orë180
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s9,8
Konsumi i karburantit (cikël i përzier), l / 100 km9,4
Çmimi nga, USD25 500

Shto një koment