Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Test Drive

Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus

Një vend i mirë - një ndenjëse e keqe, një brendshme e bollshme - një bagazh i ngushtë, një shasi sportive - amortizimi i rehatshëm i gungave, një përgjigje vendimtare - jo një kthim komunikativ i informacionit ... dhe, së fundi, konsumi i karburantit që nuk arrin kurrë shifrat e premtuara nga fabrikat. .

Këtë herë ne iu afruam çështjes ndryshe. Ne e testuam Mazda6 SPC për ta bërë atë në një udhëtim të gjatë dhe zbuluam se sa ekonomike mund të jetë një makinë me 120kW dhe 360Nm naftë nën kapuç.

Sa i përket sediljes, nuk ka dyshim për këtë: meqenëse kemi shkuar vetëm në dy udhëtime, ka shumë prej tyre, dhe e vërteta është se dy të tjerë do të ulen lehtësisht pranë nesh, dhe rruga do të jetë ende e rehatshme - edhe nëse shkuam në Francë. për një javë ski, jo vetëm tre ditë, për një Kongres në zemër të Provence.

Të Shtunën në mëngjes, pak para nisjes, pajisja e lundrimit shkroi në ekran se udhëtimi atje ishte 827 kilometra, që do të thotë tetë orë me makinë, nëse nuk do të kishte bllokime të papritura të trafikut në autostradat dhe rrugët italiane mbi Cat. d'Azur.

"Hum, kjo do të jetë një provë jo vetëm për kursimin, por edhe për qëndrueshmërinë," mendova. I vura vetes synimin për të arritur atje pa ndalesë dhe me një rezervuar karburanti. “A do të funksionojë? “Pastaj u bë fokusi ynë. Në fund të fundit, unë dhe kolegët e mi nga redaksia udhëtuam në distanca të gjata dhe shpesh të paprekura. Unë isha më i shqetësuar për Mazda.

Jo sepse nuk mund ta bëja, por sepse kisha frikë se ajo ishte shumë e pangopur. Pak më pak se 1.500 kilogramë peshë bazë nuk është një sasi e vogël, shtylla A me 163 kuaj fuqi ka nevojë për të sajën, ndërsa rezervuari i karburantit mban vetëm 64 litra karburant.

Me kilometrazhin që matëm në prova (9 l / 6 km) për një Mazda të tillë në mars të vitit të kaluar, ishte e qartë se nuk do të thahej sipas planeve të mia. Edhe nëse e thaj enën deri në pikën e fundit, do ta ngisja Mazda -n për një maksimum 100 kilometra.

Unë u inkurajova përsëri nga informacioni që gjeta rastësisht në broshurën e udhëzimeve: konsumi i kombinuar i kësaj Mazda, sipas të dhënave të fabrikës, ishte vetëm 5 litra naftë për 5 kilometra.

"Uau, kjo është ndryshe," thashë me vete. Nëse kjo është e vërtetë, atëherë me një rezervuar 64 litra mund të përzënë lehtësisht 1.163 kilometra. Kjo është deri në Provence dhe 342 kilometra të tjera prapa. I vetmi dyshim që më kaloi në mendje ishte se asnjë nga drejtuesit tanë të testimit nuk kishte arritur ende të afronte konsumin e testit me atë të fabrikës, e lëre më ta arrinte atë!

"Asgjë, të paktën rruga do të jetë më pak e mërzitshme," mendova dhe vrapova te Fernets. Duke mos dashur të rrezikoja (nëse nuk ishte e nevojshme), u mbusha atje (deri në majë dhe pak më tej), kalova kufirin, u ktheva në autostradë dhe u nisa me 135 km / orë me një ritëm të moderuar të mbështetur nga kontrollin e lundrimit. perëndim.

Pas një 400 kilometrash të mirë, gjendja në rrugë ishte diçka e tillë: shpejtësia mesatare - normale, gjendja e të dy vitheve - normale, mirëqenia - normale, konsumi i karburantit - çuditërisht normale.

Në atë kohë, tashmë ishte e qartë për mua se të dhënat për konsumin e karburantit të testit të Marsit nuk korrespondonin me realitetin. Përralla e Gjashtë pi shumë më pak në shtigje të hapura. Dhe kjo është mirë! Në të njëjtën kohë, unë u mërzita gjithnjë e më shumë nga kompjuteri i udhëtimit, i cili ofron një sasi të kënaqshme të dhënash, por ju mund të zgjidhni vetëm dy në nënmenu për t'i shfaqur në ekran.

Për të mos e prishur veten shumë, preferova të bëja gjëra më të këndshme; vend pa lodhje, brendshme e rehatshme, zhurmë e këndshme, pothuajse e padëgjueshme e motorit në zonën e mesme të punës dhe tingull i shkëlqyeshëm nga sistemi i zërit Bose në këtë pajisje. Dhe udhëtimi i mirë tetë-orësh fluturoi sa hap e mbyll sytë.

Dy ditë më vonë, e njëjta rrugë mbrapa po na priste. Pak para nisjes, e mbusha rezervuarin me karburant (këtë herë vetëm deri në majë dhe asgjë tjetër), u nisa drejt lindjes dhe pas më pak se nëntë orësh vozitje ndalova në një pikë karburanti në Trzashka cesta në Ljubljana.

Odometri ditor në atë kohë tregoi 865 kilometra, dhe unë derdhja 56 litra të reja në rezervuarin e karburantit.

Dhe çfarë të shkruani në fund? Quiteshtë shumë e qartë se ne nuk kemi këmbët më të lehta në dyqanin Auto, dhe se kostot që arrijmë në testet e zakonshme 14-ditore nuk janë gjithmonë të rëndësishme.

Por nëse jeni pronar i një gjashtë të tillë, atëherë tani e tutje mund të mburreni me siguri se nuk pini më shumë se 6 litra në 5 kilometra. Dhe gjithashtu fakti që këto të dhëna nuk u rritën në zelnikun tuaj, por u matën në dyqanin Auto.

Matevž Koroshec, foto:? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - çmimi: + XNUMX rubla.

Të dhëna bazë

Shitjet: Mazda Motor Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë: 29.090 €
Kostoja e modelit të provës: 29.577 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:120kW (163


KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 9,1 sek
Shpejtësia maksimale: 16,8 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 137l / 100km

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.183 cm? – fuqia maksimale 120 kW (163 hp) në 3.500 rpm – çift rrotullues maksimal 360 Nm në 1.600-3.000 rpm.
Transferimi i energjisë: Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 210 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Masa: automjet bosh 1.510 kg - pesha bruto e lejuar 2.135 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.765 mm - gjerësia 1.795 mm - lartësia 1.490 mm - rezervuari i karburantit 64 l.
Kuti: 520-1.351 l

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55% / Statusi i kilometrazhit: 11.121 km
Përshpejtimi 0-100km:9,1s
402m nga qyteti: 16,8 vjet (


137 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 7,4 / 12,7s
Fleksibilitet 80-120km / h: 9,2 / 12,5s
Shpejtësia maksimale: 210 km / orë


(NE.)
konsumi i testit: 6,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 42,5m
Tabela AM: 40m

vlerësim

  • Çmimi bazë i një Mazda të tillë të pajisur nuk është i lirë. Me paketën e pajisjeve TE Plus, afrohet pothuajse plotësisht me 30 XNUMX. Por nëse udhëtoni shumë, jetoni një jetë aktive dhe keni nevojë për një makinë të bollshme, atëherë ia vlen të merret parasysh. Gjithashtu sepse ofron vlerë të mirë për para, sepse është i njohur për besueshmërinë e tij dhe mburret me imazhin më të mirë nga viti në vit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

sallon i bollshëm

Pozicioni ulës jo i lodhshëm

dridhja dhe zhurma e motorit

Konsumi i karburantit

Sistemi audio Bose

kompjuter në bord

nuk ka sensorë parkimi

Shto një koment