Mazda2 1.25i TE

Ndryshimet e dizajnit janë të dukshme, por aq modeste saqë mund të pritet pak guxim nga projektuesit e Mazda6 të bukur, mbresëlënës CX-7 dhe legjendar MX-5. Mungon riparimi i parakolpit, fenerët dhe pak brendshme, kështu që mund të themi me siguri se Mazda2 do të jetë një bestseller për një vit tjetër derisa të prezantohet një model krejtësisht i ri. Jashtë, ne menjëherë vërejmë fenerë të rinj në përputhje me tendencat aktuale të modës dhe dritat e pasme që mund të futen lehtësisht në seksionin e akordimit.

Sidoqoftë, binjaku Mazda (i cili zëvendësoi Demia në 2002) mbetet një makinë interesante e qytetit, mjaft modeste saqë edhe gjysmat më të vështira dhe delikate nuk kanë probleme të veçanta me të, pasi zigzagged nëpër ngutjet dhe nxitimet e qytetit. Kjo është e bollshme Me Mjafton që lehtë të ruani blerjet më të mëdha në bagazhin. Bagazhi 270 litra mbetet i vogël, gjë që pritet nga një makinë me përmasa kaq modeste, por për fat të keq nuk ka një stol të pasëm të lëvizshëm që do të rrisë aftësinë për të mbajtur sende edhe më të mëdha kur është e nevojshme. Sido që të jetë, konkurrentët po tejkalojnë prodhuesin japonez në këtë.

Forma e pultit është e ruajtur. Nëse jo për aksesorin "argjendi" në qendër të pultit, do të thoshim madje se është steril, i paqartë, kështu që ka ende një freski dizajni. Pavarësisht nga pamja e tij, është e dobishme, me pajisje që makinat më të mira do t’i kishin zili (p.sh. airbagët e përparmë dhe të dyfishtë anësorë, ajër të kondicionuar mekanik, radio me dëgjim CD, të cilat gjithashtu mund të kontrollohen duke përdorur butona në timon. ABS, katër fuqi dritare, mbyllje qendrore ..), dhe të cilësisë më të lartë.

Sido që të jetë, është treguar edhe një herë se nuk kemi asgjë për të ankuar për besueshmërinë dhe mjeshtërinë, gjë që e vendos Mazda në krye të të gjitha markave të makinave. Dhe kjo është ndoshta ajo që i bën të gjithë Mazdas (përfshirë dy më të vegjlit, megjithëse në një masë shumë më të vogël) tërheqëse.

Ne kishim versionin më të dobët në provë, pasi një motor 1 litra me katër cilindra me vetëm 25 kuaj fuqi gjëmoi nën kapuç. Po, e lexuat mirë, ky është një motor legjendar që Mazda bashkë-krijoi me Ford dhe të cilin mund ta merrni katër vjet pas Fiesta-s (shikoni revistën Avto këtë vit me numrin 75 ku kemi publikuar një test të vogël të foshnjës Ford në faqen 7) ... Motori nuk është atletik dhe nuk mund të jetë ekonomik sepse duhet të nxitet për flukset moderne (më dinamike) të trafikut.

Sidoqoftë, ne mund të konfirmojmë se është mjaft e fortë për shoferin pakërkues i cili rrallë parakalon dhe refuzon të thyejë rekorde gjatë rrugës për në punë ose në dyqan. Çift rrotullues maksimal është midis dy mijë e katër mijë rpm, ku tërheq në mënyrë të kënaqshme dhe nuk është shumë i fortë. Mbi katër mijë rpm dhe deri në gjashtë mijë në shpejtësimatësin e motorit (ku fillon fusha e kuqe), ai mbaron fuqinë dhe bëhet vetëm me zë të lartë, kështu që ju këshillojmë të moderoni me pedalin e gazit dhe të përdorni një pesë të shkëlqyer. - shpejtësia e transmetimit disa herë.

Leva e ndërrimit ka lëvizje të shkurtra dhe ingranazhet ndërrohen me saktësi dhe besueshmëri, duke e bërë kënaqësi kalimin e marsheve. Në të njëjtën kohë, duhet thënë se edhe mekanizmi i drejtimit është shumë preciz, dhe së bashku me një shasi të besueshme, bën një përshtypje shumë më sportive sesa synonin dhe dëshironin edhe projektuesit e kësaj makine. Nuk është keq ta sugjerosh, apo jo?

Mazda2 mbetet një makinë e besueshme e qytetit që dëshiron të ruajë pjesën e saj të shitjeve pavarësisht një përditësimi modest të dizajnit. Për çdo gjë më shumë, do të na duhet të presim për një model të ri që do të - ne jemi të sigurt për këtë, duke pasur parasysh automjetet e reja tërheqëse nga linja e Mazda - padyshim më tërheqës dhe për këtë arsye më interesant.

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Mazda 2 1.25i TE

Të dhëna bazë

Shitjet:	Mazda Motor Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	12.401,94 €
Kostoja e modelit të provës:	12.401,94 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	55kW (75 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	15,1 sek
Shpejtësia maksimale:	163 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1242 cm3 - fuqia maksimale 55 kW (75 hp) në 6000 rpm - çift rrotullues maksimal 110 Nm në 4000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme të drejtuara nga motori - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 163 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 15,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1050 kg - pesha bruto e lejuar 1490 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3925 mm - gjerësia 1680 mm - lartësia 1545 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 45 l.
Kuti:	267 1044-l

Matjet tona

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pronësia: 71% / Gjendja, km metër: 9199 km
Përshpejtimi 0-100km:	15,0s
402m nga qyteti:	19,3 vjet ( 113 km / orë)
1000m nga qyteti:	36,1 vjet ( 140 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	15,3s
Fleksibilitet 80-120km / h:	29,2s
Shpejtësia maksimale:	155 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	46,6m
Tabela AM:	43m

vlerësim

• Megjithë një azhurnim modest të dizajnit, Mazda2 është ende një makinë qyteti shumë e dobishme. Me këtë motor (të vjetër dhe të provuar), është e padobishme për të drejtuar dhe padyshim përkëdhel me pajisje TE.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

Pajisjet

pozicioni i drejtimit

dizajn (deri më tani) pult i paqartë

kuti për sende të vogla

nuk ka një stol të lëvizshëm mbrapa