Mazda MX-30: elegancë elektrike – Test në rrugë

Mazda MX-30: elegancë elektrike – Test në rrugë

Ne provuam Mazda MX-30: makina e parë elektrike në historinë e prodhuesit japonez është një SUV kompakt miqësor ndaj mjedisit dhe elegant që të bën të sakrifikosh shumë (mbi të gjitha, hapësirë ​​dhe autonomi).

apelim	Një fitore për një pamje jokonvencionale, por një rreze prej vetëm 200 km mund të trembë shumë klientë të mundshëm.
Përmbajtja teknologjike	Motori elektrik nën kapuç dhe ADAS që ndihmon drejtimin e vozitjes.
Kënaqësi në vozitje	Mazda MX-30 preferon një udhëtim të qetë pavarësisht se motori është në gjendje të sigurojë tërheqje të mirë nën stres.
stil	Dizajni është i suksesshëm dhe është zbukuruar me dyert e vogla origjinale të pasme që hapen kundër erës dhe mungesën e një shtylle B.

Mazda një prodhues makinash që gjithmonë ka menduar jashtë kutisë dhe e ka demonstruar edhe një herë me shembull. e para elektrike: MX-30, DHE SUV kompakt eko-miqësore dhe elegante, të karakterizuara nga dizajn origjinale (pa shtyllën B dhe dyert e vogla të pasme që hapen në drejtim të erës) dheautonomia vetem nje 200 km.

Në tonë provë rrugore testuam Mazda MX-30 (analizuar tashmë vitin e kaluar me rastin kontakti i parë) në një mjedis shumë luksoz 100 vjetori, krijuar në vitin 2020 për të përkujtuar 100 vjetorin e markës Hiroshima. Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.

Mazda MX-30: autonomi dhe karikim

Dobësi e madhe Mazda MX-30 pa dyshimautonomia: Thuhet se 200 km mund të merren ekskluzivisht kur ngasni brenda ose jashtë qytetit, por me një stil të moderuar drejtimi. Zgjedhja e qëllimshme e një shtëpie aziatike që zgjodhi një shtëpi të vogël. bateri nga 35,5 kWh për tu reduktuar Emetimet CO2 gjatë gjithë ciklit jetësor të automjetit (përfshirë riciklimin në fund të jetës) dhe mbajeni вес Total.

Në lidhje me rimbushje ata na duan Orë 3 sillni bateritë nga 20% në 80% me energji AC dhe pak më shumë se gjysmë ore në modalitetin DC.

30 vjetori i Mazda MX-100: çmim i lartë, pajisje të pasura

La 30 vjet Mazda MX-100 Ajo ka çmim mjaft e lartë (41.800 евро) në kombinim me pajisje standarde shume i pasur:

Të jashtme

• Rrota aliazh të lehta 18 "me kapak qendror me logon e 100 vjetorit.
• Fenerë me matricë LED me drita LED gjatë ditës dhe rondele të fenerëve
• Pasqyra të jashtme të rregullueshme, të nxehta dhe të palosshme jashtë (gjithashtu fotokromike në anën e shoferit)
• Dritare të errëta të pasme
• Shtyllat B të zeza me shkëlqim të lartë, kornizën e sipërme të kuqe burgundy dhe çatinë e trupit me simbolin satna Mazda në shtyllën C
• Bojë qeramike metalike
• Simboli i jashtëm i 100 vjetorit

I brendshëm

• Tapiceri e brendshme "Industrial Vintage" (burgundy e kuqe / e zezë).
• Stoli i bardhë i brendshëm
• Selia e shoferit, e rregullueshme elektrike
• Ndenjëset e përparme të ngrohura
• Memorie për rregullimin e sediljes së shoferit, pasqyrave të jashtme dhe Head Up Display
• Mbështetëset e përparme të kokës me logon e stampuar të 100 vjetorit
• Qilari qendror i mbuluar me tapë
• Mbështetës qendror krahu para dhe mbrapa
• Dërrasë qendrore e mbuluar me qepje të dukshme
• 60:40 sedilja e pasme
• Timon lëkure
• Timoni i ngrohur
• Dysheme e kuqe Burgundy dhe qilima me simbolin e 100 vjetorit
• Masa mbrojtëse nga dielli
• E brendshme me ndriçim LED

Комфорт

• Kontroll automatik i klimës
• Sistemi infotainment Mazda Connect me ekran qendror 8,8
• Komandanti i CHF
• Instrumente dixhitale qendrore me ekran 7 inç
• Shfaqja e kokës
• Paneli qendror me kontrollet e prekjes
• Çelës i zgjuar me logon e stampuar të 100 vjetorit
• Xhami i përparmë i ngrohur
• Pasqyrë e pasme e brendshme fotokromike pa kornizë pa kornizë
• Sensorë të dritës / shiut
• Bllokimi automatik qendror në lëvizje (ADL)
• Dritaret e përparme të energjisë
• 2 priza USB dhe 150W
• Sistemi audio Mazda Harmonic Acoustics me radio dixhitale DAB, 8 altoparlantë
• Lidhje Bluetooth
• Ndërfaqet Carplay / Android Auto
• Sistemi zanor Bose me 12 altoparlantë
• Navigator satelitor
• Kamera e pasme
• Sensorë parkimi përpara dhe pas
• Sistemi kundër vjedhjes rreth perimetrit
• Monitor 360 °
• Kutia e 100 vjetorit (Mazda 1 Coupé në shkallën 43: 360 + fotobook Mazda)

Teknologjia dhe siguria

• Ndihmë për mbajtjen e kodrës
• DSC + e-GVC Plus
• Airbagët e përparmë të përparmë dhe anësorë, airbagët me perde
• Airbag gjuri i shoferit
• Zbulimi i lodhjes së shoferit (DAA)
• Sensorë të presionit të gomave (TPMS)
• Frenimi Urgjent Urgjent Automatik me Zbulimin e Këmbësorëve (SCBS)
• Ndihma për Mbajtjen e Korsisë (LAS)
• Monitorimi i Vendit të Verbër (BSM) me Zbulimin e Rrezikut të Pasëm
• Njohja e Shenjave të Trafikut (TSR)
• Frenimi automatik i urgjencës (SBS)
• Frenimi automatik i kryqëzimit (TAT)
• Cruise Control Adaptive (MRCC) me Kontroll Inteligjent të Shpejtësisë (ISA)
• Kontrolli automatik i rrezeve të larta (HBC)
• Sistemi i thirrjeve emergjente E-Call
• Zbulimi i lodhjes së shoferit (DAA)
• Sistemi i monitorimit të lodhjes së shoferit me kamera
• Mbështetje për lundrim dhe trafik (CTS)
• Monitorimi i daljes nga parkimi paraprak (FCTA)
• Frenimi i urgjencës së pasme me zbulimin e këmbësorëve (SCBS i pasmë)
• Frenimi i urgjencës së pasme jashtë parkimit (RCTB)
• Mënyra 2 Kabllo e karikimit të shtëpisë Lloji 2 (për karikim me prizë shtëpie)
• Mënyra 2 Kabllo karikimi tip 3 (për karikim me kuti muri dhe altoparlantë)

Kujt i drejtohet

Kush doMakine elektrike ndryshe nga të tjerët, ata që udhëtojnë disa kilometra në ditë, ata që kanë kohë (dhe dëshirë) të ngarkojnë makinën shpesh, dhe ata që nuk kanë nevoja të veçanta për hapësirë: një ndarje pasagjerësh, e cila ka duke përfunduar të rregulluar - pasagjerët e pasmë nuk kanë centimetra të mjaftueshme, ndërsa trungu, jo shumë i madh në një konfigurim me pesë vende, duket më mirë me ulëset e pasme të palosura.

Drejtimi: goditja e parë

Kur hipni në bord Mazda MX-30 është e pamundur të mos vlerësosh duke përfunduar shumë i zoti: pjesa e brendshme ka një atmosferë elegant dhe përdor materiale miqësore me mjedisin, siç janë fibrat nga shishet plastike të ricikluara që përdoren për të veshur tapicat e dyerve dhe goditje vjen nga prodhimi i kapakëve të shisheve.

Duke shtypur butonin e energjisë, largoheni dhe e gjeni veten pas timonit të një makine argëtuese ("0-100" në 9,7 sekonda), e cila shtyhet motor elektrik i fuqishëm (145 kf), por jo shumë i pasur me çift rrotullues (270 Nm), i karakterizuar nga një shpërndarje e qëllimshme "e butë": tërheqja tradicionale "brutale" e makinave me emetim zero ndodh vetëm kur shtypni pedalin e gazit. Pavarësisht përmasave të mëdha të jashtme (gjatësia 4,40 metra - shumë për qytetin) dhe peshës së ulët - bateritë, sado të vogla të jenë, janë mbresëlënëse. SUV kompakt del Sol Levante është një çmim për drejtimin: nuk është i manovrueshëm në kthesa, por justifikohet me një drejtues drejt, me një sistem frenimi të fuqishëm dhe efikas dhe me një sistem e-GVC Plus e cila optimizon transferimin e ngarkesës midis pjesës së përparme dhe të pasme. Ne vetëm do të donim pezullimet pak e veshtire.

Drejtimi: nota përfundimtare

Drejtoni një Mazda MX-30 shumë e kënaqshme, por edhe shumë shqetësuese: ne e kemi montuar makinën me të bateri 90% dheautonomia 147 km dhe ishte një tronditje kur zbuluat se pas vetëm 3 km, me mbishkrimin "115 km" në pult, duke iu referuar distancës së mbetur. Për fat të mirë, situata gradualisht është kthyer në normale: pas 47 km, bateritë janë 62% dhe autonomia është 97 km, dhe pas 80 km kompjuteri në bord tregon një ngarkesë prej 39% dhe 63 km të tjera të vrapimit.

Cfare thote per ty

Ju keni një shpirt ekologjik, jeni një tifoz i objekteve të ndërtuara me kujdes dhe ju pëlqen të dalloheni nga turma.

Спецификация

двигатель	elektrik
bateri	35,5 kWh
Fuqia	107 kW (145 kf)
një çift	270 Nm
Liri	200 km (WLTP)
tërheq	front
Pesha pa ngarkesë pa shofer	1.645 kg
Acc 0-100 km / orë	9,7 sek
shpejtesi maksimale	140 km / orë

Kia e-Soul 39,2 кВтч	Dizajni është i fokusuar në prakticitetin dhe një brendshme të bollshme.
Kia e-Niro 39,2 kWh	Konkurrenti i vetëm i vërtetë, MX-30 është më praktik dhe ofron më shumë autonomi, por humbet në gjallëri dhe përfundim.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm më i shkurtër se Mazda, por po aq elegant. Autonomia është më shumë se 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Pamje agresive dhe diapazon mbi 300 km për një SUV të vogël elektrik francez.