Test drive Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D: të mirat dhe të këqijat – Testi në rrugë
Përmbajtje
Ne provuam Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D, një nga më të mirët në botë: të ndritshëm, plot pajisje dhe jo të etur për naftë.
Pagella
La Mazda Mazda 2 është një nga automjetet më të nënvlerësuara në treg: në fakt, nuk është e lehtë I vogël një e vlefshme që përpiqet të gjejë një vend në një kategori plot konkurrencë, por është gjithashtu një nga ofertat më të mira të "segmentit B".
Ne tashmë kishim mundësinë për të testuar (dhe vlerësuar) versionin turbodiesel 1.5 Skyactiv-D: këtë herë ne preferuam të përdorim tonën provë rrugore tregoni 5 arsye për të blerë Mazda2dhe 3 për të menduar.
Le ta zbulojmë së bashku.
Përfitimet
| аксессуары | Shumë dhe shumë e dobishme |
| Motori super ekologjik | Më pak se 90g / km CO2 |
| performanca | Shtyp tashmë me rrotullime të ulëta |
| shpejt | E vogël nga 0 në 100 në 10,1 sekonda |
| kursime | Konsum i ulët: më shumë se 20 km / l, gjithmonë |
Defektet
| trung | Duhet pak më shumë hapësirë |
| Pamje e pasme | Xhami i pasmë nuk është i mjaftueshëm |
| çmimet | Ju paguani për cilësinë |
Aksesorë - Pajisje të pasura standarde
La pajisje standarde i pranishëm në bord Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D në ambientin më luksoz tejkaloj personazhi ynë kryesor provë rrugore kjo eshte fantastike.
Disa shembuj?
Qese ajri para, anësore dhe perde, dritaret e përparme dhe të pasme të energjisë, ndihmën e fillimit, lidhjet ISOFIX, rrota aliazh nga 16", ajër i kondicionuar automatizimi, stabilizimi dhe kontrolli i tërheqjes, Kontrolli i lundrimit, LDWS (paralajmërim për largimin nga korsia), fenerë të plotë LED, dritat e mjegullës, lundrues, radio DAB Aux Në Bluetooth CD MP3 me kontrolle timoni dhe prizë të dyfishtë USB, pasqyra te palosshme elektrikisht dhe automatikisht, SCBS (frenim automatik para me zbulimin e këmbësorëve), parktronic sensorë të pasmë, dritë / shi, sensorë presioni Goma dhe xhamat e pasëm të ngjyrosur.
аксессуары
| Rrota aliazh 16 inç | serial |
| Kontroll automatik i klimës | serial |
| Kontroll i lundrimit | serial |
| Dritat e mjegullës | serial |
| Brendshme lëkure | 700 евро |
| Navigator satelitor | serial |
| Sensori i dritës | serial |
| Sensori i shiut | serial |
| Post parktronikë. | serial |
| Bojë metalike | 550 евро |
Ekologjia – konsumi me vëmendje ndaj mjedisit
Kush mendon se unë motorë me naftë e keqja absolute, duhet shikuar Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D.
La I vogël Japanese është një nga makinat e pakta me naftë që prodhon më pak se 90 g / km CO2.
Sipas opinionit publik, është një ndotës i ndotur për shkak të faktit të thjeshtë të vendosjes двигатель naftë, por në fakt ka makina hibride që lëshojnë më shumë dioksid karboni në ajër.
Performanca - (pothuajse) një makinë sportive
Zakonisht "0-100" për më pak se 10 sekonda është sinonim i një automjeti të drejtpërdrejtë.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-DMegjithëse, siç e kemi parë tashmë, kjo është një makinë e vogël jashtëzakonisht miqësore me mjedisin, duhen vetëm 10,1 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 kilometra.
Për më tepër, "segmenti B" japonez nuk është vetëm i gjallë në numra të ftohtë: thjesht duhet të vozisni mbi të, në fakt, për të kuptuar se keni të bëni me një nga ofertat më të shpejta në segment (për sa kohë që jeni duke e bërë atë, mos përdorni ingranazhe të larta).
Konsumi - Dizel, i cili pi pak
E vështirë, nëse jo e pamundur, ta gjesh atë naftë e vogël më pak të etur se Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D objekti ynë provë rrugore.
Casa del Sol Levante pretendon një largësi prej 29,4 km / L (e cila padyshim nuk është e arritshme me përdorim normal). Çuditërisht, megjithatë, ju e gjeni veten me një makinë të aftë për të qëndruar gjithmonë mbi 20 në të gjitha kushtet e drejtimit (po, edhe në autostradë me 130 km / orë).
Tre disavantazhe: trungu, dukshmëria, çmimi.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D - siç mund ta shihni - ka shumë përparësi, por ka edhe disavantazhe.
Il trungupër shembull, mund të jetë më i madh (280 litra, i cili bëhet 950 kur palosen sediljet e pasme), dhe dukshmëria ai ndëshkohet me një dritare të vogël të pasme. NË Çmimetmë në fund, ato janë pak të mbivlerësuara: Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D Tejkaloni analizuar në tonë provë rrugore versioni më i shtrenjtë i linjës (20.150 евро) dhe marka japoneze nuk është e famshme për të madhe zbritje... Nga ana tjetër, cilësia që paguani për ...
Спецификация
Teknikë
| двигатель | turbodizel, 4 cilindra |
| paragjykim | 1.499 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 77 kW (105 HP) në 4.000 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 220 Nm në 1.400 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Manual me 6 shpejtësi |
Pushtet
| trung | 280/950 litra |
| Rezervuari | Litra 44 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 178 km / orë |
| Acc 0-100 | 10,1 sek |
| Konsumi urban / shtesë / mesatar | 26,3 / 31,3 / 29,4 km / l |
| Liri | 1.294 km |
| Emetimet e CO2 | 89 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
| çmim | 20.150 евро |
| Bollo | 198,66 евро |
