Test drive Mazda CX-9
Test Drive

Test drive Mazda CX-9

Mazda CX-9 na bëri përshtypje në çdo mënyrë, kështu që gjatë një takimi dyjavor me këtë SUV të madh japonez, pyetja u bë vazhdimisht pse nuk shitet fare në vendin tonë.

Dhe për të filluar, le të jemi të qartë: ju ende nuk mund të blini zyrtarisht CX-9 në Evropë përmes rrjetit të tregtarëve Mazda, megjithëse japonezët nuk e kanë shfaqur CX-9 në Panairin e Makinave në Moskë për një kohë të gjatë, të paktën. indirekt, kjo makinë do të jetë e disponueshme edhe për blerësit evropianë.

Epo, Mazda thuhet se po zhvillon në mënyrë aktive një motor nafte për CX-9 "Evropian" përpara shitjeve të SUV-it të tij më të madh. Stillshtë ende një përvojë e re me shitjen e kushëririt më të vogël CX-7, i cili fillimisht ishte në dispozicion vetëm me një motor benzine, i cili doli të mos ishte një strategji shumë e suksesshme.

Dhe natyrisht, një CX-9 me një motor benzinë ​​204 kilovat gjashtë cilindra të huazuar nga Ford në SHBA dhe i shoqëruar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi do të kërkonte të paktën 14 litra karburant. për 100 km.

Epo, ne po synonim testin tonë mesatar në lundrimet me distanca të gjata në Florida, ku menaxhmenti i Mazda me mirësi na dha një test CX-9 me të gjithë pajisjet që mund të ketë nevojë. Kur ngasni nëpër qytet dhe në modalitetin evropian, pa kontrollin e lundrimit dhe me shpejtësi pak më të larta, CX-9 pa dyshim do të pijë dy deri në tre litra më shumë.

Për këtë lloj automjeti dhe për një transmetim të tillë, kjo nuk është aspak një shpenzim i madh, por për naftë relativisht ekonomike të një klienti të rregullt, natyrisht, është shumë. Dhe projektuesit janë të vetëdijshëm për këtë gjithashtu, kështu që unë besoj se ata janë me të vërtetë duke pritur për një motor nafte të përshtatshëm për CX para se ta ofrojnë atë edhe në Kontinentin e Vjetër.

Por të dashur shikues, sapo makina të vihet në dispozicion me një njësi të tillë, unë do të jem i pari në radhë për të. Mazda CX-9 është një makinë e shkëlqyer që plotëson plotësisht të gjitha nevojat edhe të blerësit më të llastuar. Siç do të thoshte gjyshi im i ndjerë: ai që qelbet dhe i fryn hundët në CX-9 është një "hochstapler" i zakonshëm!

Automjeti bën përshtypje me materiale të zgjedhura në mënyrë të shkëlqyer dhe detaje të përpunuara në mënyrë të shkëlqyer. Pjesa e brendshme e saj është padyshim e Mazda-s, dhe me një tastierë të lartë qendrore, gjurmë të vogla garash dhe një timon sportiv CX-9, ai përmbledh stilin e Mazda-s të paraqitur nga MX 5 dhe RX 8 së bashku me formacionin e fundit të Mazda.

Fakti që çdo makinë, pavarësisht nga orientimi i saj pas timonit të një sedani, sillet si një makinë sportive është një veçori e Bavarisë, por tani është gjithashtu tipike për Mazda. CX-9 ofron vende të shkëlqyera, tapiceri prej lëkure premium, të gjithë aksesorët teknikë, hapësirë ​​dhe shikueshmëri të mirë nga makina.

Meqenëse i afrohemi hapësirës çdo vit në udhëtimin tonë nëpër Amerikë, na pëlqeu veçanërisht Mazda, pasi dikur kishte tetë prej nesh në të! !! !! Dhe burra të rritur. Në rregull, Mazda është e regjistruar për shtatë persona, por gjithçka shkon. Gjithashtu tetë.

Në mënyrë inkurajuese, sediljet e pasme (përndryshe të vendosura në pjesën e poshtme të bagazhit) janë vërtet të mëdha dhe mjaftueshëm për një të rritur, jo vetëm për një parashkollor. Siç u përmend, shtatë të rritur ngasin Mazda CX-9 çdo ditë, dhe tetë gjatë rrugës për dhe nga aeroporti. Dhe po, pavarësisht se ulëset e gjashtë dhe të shtatë ishin zgjatur, kishte vend të mjaftueshëm për bagazhet.

Testi CX-9 është vendosur në një kuti metalike blu dhe është mbështjellë me lëkurë të lehtë të bardhë kafe. Kjo u lehtësua nga aksesorët e shumtë të kromit (stoli, grila, dorezat e dyerve, tubat e bishtit) dhe rrotat e aliazhit të rëndë. Dizajni i makinës i ngjan shumë Mazda CX-7 më të vogël nga jashtë, dhe në fillim shumë madje zëvendësuan makinën, por vetëm derisa u ndalëm në një semafor pranë CX-7, i cili shërbeu si modeli ynë nëntë. Qesharake!

Dhe çfarë, përveç formës, ergonomia e kabinës dhe kapaciteti i transportit, i bëri përshtypje japonezëve amerikanë? Me pajisje të shkëlqyera.

Me hapje dhe mbyllje tejet të dobishme elektro-hidraulike të derës së pasme (nuk mendoni se duhet të jetë në çdo rimorkio sot ??), bagazhi i bollshëm, timoni logjik dhe i përshtatshëm me shumë funksione, ndezja pa çelës (çelësi i zgjuar), ndarje të shumta dhe zakonisht amerikane të magazinimit , me një ekran lundrimi të rëndë dhe të ndjeshëm në prekje, ajër të kondicionuar të fuqishëm dhe fenerë të egër ksenon, një pult të rregullt dhe një sistem alarmi për pika të verbra. E dini këtë, apo jo?

Me borinë, sistemi i sensorëve lëshon bip dhe ndez një dritë paralajmëruese në pasqyrën e pasme majtas ose djathtas për t'ju paralajmëruar kur një automjet hyn në pikën tuaj të verbër gjatë vozitjes - jashtëzakonisht i dobishëm dhe i dobishëm kur ndryshon korsi ose parakalon.

Me pak fjalë, Mazda CX-9, e cila shitet për një çmim qesharak 26.000 dollarë (rreth 20.000 dollarë) krahasuar me çmimet evropiane për këtë lloj makine, është një makinë që unë pretendoj se i ofron të gjitha. Dhe të gjithë. Kushdo që guxon të thotë se makina nuk i plotëson nevojat dhe pritshmëritë e tij, duhet të mendojë seriozisht për të. Gjithçka që bëhet gjithnjë e më e shtrenjtë tashmë është çështje marketingu, prestigji dhe kompleksesh.

Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin

Shto një koment