Vaj për kondicionerët e makinave - një zgjedhje sipas të gjitha rregullave
Përmbajtje
Shumë shoferë vetë po përpiqen të zgjidhin çështjen e performancës së sistemit të ajrit të kondicionuar. Në këtë rast, patjetër që duhet të vendosni se cilin vaj për kondicionerët automatikë të zgjidhni në mënyrë që të shmangni prishjen në të ardhmen.
Vaj për ajër të kondicionuar - si të mos dëmtoni?
Në ditët e sotme, në shitësit e makinave ka një gamë të gjerë vajrash për kondicionerët në makina. Zgjedhja e këtij komponenti duhet të merret me përgjegjësi, pasi kjo është larg nga një gjë e vogël, siç duket në shikim të parë. Vlen të theksohet se në kondicionerët e makinave, ndryshe nga kondicionerët e sistemeve dhe instalimeve të tjera ftohëse, përdorin tuba alumini dhe vula gome për pajisje, të cilat, nëse keqpërdoren ose mbushen me përbërje të gabuar, mund të humbasin vetitë fizike dhe të dështojnë.
Nëse përzieni aksidentalisht dy lloje të ndryshme vaji, në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë flokulim në linjat e makinës suaj. Dhe tashmë ky problem mund të zgjidhet vetëm në një shërbim makine, dhe një diagnostikim dhe pastrim i tillë do t'i kushtojë shoferit një qindarkë të bukur. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të njihni të gjitha hollësitë në funksionimin e një kondicioneri.
Sintetike dhe minerale - ne vendosim në bazë
Ekzistojnë dy grupe vajrash për sistemet e ajrit të kondicionuar - komponimet sintetike dhe minerale. Nuk është aq e vështirë të përcaktohet se cila është derdhur në kondicionerin e makinës suaj, por ky biznes kërkon disa hollësi. Të gjitha makinat që janë prodhuar para vitit 1994 funksionojnë me freon R-12. Ky lloj freoni është i përzier me vaj mineral Suniso 5G.
Makinat e prodhuara pas vitit 1994 punojnë vetëm në freon R-134a, i cili përdoret në kombinim me përbërjet sintetike PAG 46, PAG 100, PAG 150. Këto marka quhen edhe glikol polialkil. Vaji freon i markës R-134a nuk mund të jetë mineral, vetëm sintetik. Në praktikë, ka raste të rralla kur në vitin 1994 u prodhuan makina me kompresorë për të cilët mund të përdoreshin freoni R-12 dhe R-134a.
Por duhet të mbani mend se edhe nëse makina juaj ka rënë në këtë periudhë tranzicioni, në asnjë rast nuk duhet të mbushni mineralin pas përbërjes së glikolit polialkil - në këtë mënyrë kondicioneri i makinës suaj nuk do të zgjasë shumë. Sistemet industriale të ajrit të kondicionuar (njësitë ftohëse) funksionojnë me freon R-404a dhe përdorin vaj ftohës sintetik POE, i cili në vetitë e tij fizike është shumë i ngjashëm me vajrat e grupit PAG.
Këto lloj vajrash nuk duhet të përzihen asnjëherë me njëri-tjetrin ose të zëvendësohen njëri me tjetrin.
Për shkak të veçorive të tij të projektimit, lloji industrial i një kompresori të kondicionerit nuk është projektuar për një mirëmbajtje të tillë dhe mund të dështojë. Lloji PAG ka një pengesë - ngop shpejt me lagështi në ajër të hapur., pra prodhohet në kanaçe të vogla, të cilat jo gjithmonë mjaftojnë për një mbushje me karburant të një kondicioneri.
Kategoritë e makinave - sugjerim për shoferin
Origjina e makinës do të ndihmojë gjithashtu në përcaktimin se cili vaj duhet të derdhet në kondicionerin tuaj. Pra, për tregun e makinave koreane dhe japoneze përdoren markat PAG 46, PAG 100, për tregun amerikan të makinave, kryesisht PAG 150, për makinat evropiane, marka më e zakonshme është PAG 46.
Nëse vendosni të ndryshoni vajin, por nuk e dini vëllimin e sistemit, në këtë rast rekomandohet të pastroni plotësisht motorin e kompresorit të kondicionimit të makinës. Këto masa janë të nevojshme për t'u siguruar që nuk ka papastërti mekanike dhe se sistemi juaj është hermetik. Vetëm atëherë mund të shtoni sasinë e vajit që ju nevojitet. Përpara mbushjes me karburant, rekomandohet mbushja e sistemit me një pjesë të sasisë totale të vajit për të shmangur goditjen e vajit në kompresor.
Të gjitha klasat kanë koeficientë të ndryshëm viskoziteti, dhe shumë mekanikë automatikë rekomandojnë rritjen e këtij koeficienti për shkak të ndryshimeve të motit gjatë gjithë vitit, pasi kjo zvogëlon viskozitetin. Kjo është arsyeja pse shumica e njerëzve përdorin markën e vajit PAG 100 - për klimën tonë, përbërja ka një koeficient optimal të viskozitetit.
Çfarëdo që t'ju thonë në dyqane dhe shërbime, mbani mend se vajrat ftohës universalë nuk ekzistojnë në natyrë. Për kompresorin e kondicionerit të makinës suaj, duhet të përdorni vetëm llojin e rekomanduar të vajit, i cili është përshkruar në librin tuaj të shërbimit. Dhe në rast të keqfunksionimeve serioze të kondicionerit, duhet patjetër të kontaktoni specialistët.
