Maserati

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së automobilave në modele Kompania italiane e automobilave Maserati është e specializuar në prodhimin e makinave sportive me një pamje spektakolare, dizajn origjinal dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Kompania është pjesë e një prej korporatave më të mëdha të automobilave në botë "FIAT". Nëse shumë marka makinash u krijuan falë zbatimit të ideve të një personi, atëherë nuk mund të thuhet e njëjta gjë për Maserati. Në fund të fundit, kompania është rezultat i punës së disa vëllezërve, secili prej të cilëve dha kontributin e tij individual në zhvillimin e saj. Marka Maserati është e njohur për shumë njerëz dhe lidhet me makina premium, me makina garash të bukura dhe të pazakonta. Historia e shfaqjes dhe zhvillimit të kompanisë është interesante. Themeluesi Themeluesit e ardhshëm të kompanisë së automobilave Maserati kanë lindur në familjen e Rudolfo dhe Carolina Maserati. Në familje lindën shtatë fëmijë, por njëri prej foshnjave vdiq në foshnjëri. Gjashtë vëllezërit Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore dhe Ernesto u bënë themeluesit e automobilistit italian, emrin e të cilit e dinë dhe e njohin të gjithë sot. Ideja për të filluar krijimin e makinave erdhi në mendjen e vëllait të madh Carlo. Ai kishte përvojën e nevojshme për këtë përmes zhvillimit të motorëve për aviacionin. Ai ishte gjithashtu i dhënë pas garave me makina dhe vendosi të kombinonte dy hobi së bashku. Ai donte të kuptonte më mirë aftësitë teknike të makinave të garave, kufijtë e tyre. Carlo personalisht vrapoi dhe hasi në një problem me sistemin e ndezjes. Pasi vendosi të kuptojë dhe eliminojë shkaqet e këtyre prishjeve. Në këtë kohë ai punonte në Junior, por pas garës u largua. Së bashku me Ettore, ata investuan në blerjen e një fabrike të vogël dhe u angazhuan në zëvendësimin e sistemeve të ndezjes nga tensioni i ulët në tensionin e lartë. Ëndrra e Carlo ishte të krijonte makinën e tij të garave, por ai nuk mundi ta realizonte planin e tij për shkak të sëmundjes dhe vdekjes në 1910. Vëllezërit e pësuan shumë humbjen e Carlos, por vendosën të realizojnë planin e tij. Në vitin 1914 u shfaq kompania "Officine Alfieri Maserati", Alfieri mori përsipër krijimin e saj. Mario mori përsipër zhvillimin e logos, e cila u bë një treshe. Kompania e re filloi të prodhojë makina, motorë dhe kandele. Në fillim, ideja e vëllezërve ishte më shumë si krijimi i një "studio për makina", ku ato mund të përmirësoheshin, të ndryshonin pirunin e jashtëm ose të pajiseshin më mirë. Shërbime të tilla ishin me interes për shoferët e garave, dhe vetë vëllezërit Maserati nuk ishin indiferentë ndaj garave. Ernesto personalisht garoi në një makinë me një motor të ndërtuar nga gjysmë motori avioni. Më vonë, vëllezërit morën një urdhër për të krijuar një motor për një makinë garash. Këto ishin hapat e parë për zhvillimin e prodhuesit të automjeteve Maserati. Vëllezërit Maserati marrin pjesë aktive në gara, megjithëse pësojnë disfata në përpjekjet e para. Kjo nuk u bë shkak që ata të dorëzoheshin dhe në vitin 1926 makina Maserati e drejtuar nga Alfieri fitoi garën e Florio Cup. Kjo vetëm vërtetoi se motorët e krijuar nga vëllezërit Maserati janë vërtet të fuqishëm dhe mund të konkurrojnë me zhvillime të tjera. Kjo u pasua nga një seri tjetër fitoresh në garat e mëdha dhe të famshme të makinave. Ernesto, i cili shpesh ngiste makina garash Maserati, u bë kampion i Italisë, gjë që konsolidoi më në fund suksesin e pamohueshëm të vëllezërve Maserati. Drejtuesit e garave nga e gjithë bota ëndërronin të ishin pas timonit të makinave të kësaj marke. Emblema Maserati ka marrë përsipër të prodhojë makina luksoze me një stil unik. Marka lidhet me një makinë sportive me një paketë të fortë, brendësi të shtrenjtë dhe dizajn unik. Logoja e markës vjen nga statuja e Neptunit në Bolonjë. Një pikë referimi e famshme tërhoqi vëmendjen e një prej vëllezërve Maserati. Mario ishte një artist dhe personalisht vizatoi logon e parë të kompanisë. Miku i familjes Diego de Sterlich lindi me idenë për të përdorur treshen e Neptunit në logo, e cila lidhet me forcën dhe energjinë. Kjo ishte ideale për një prodhues të makinave garash, të dalluara nga shpejtësia dhe fuqia e tyre. Në të njëjtën kohë, shatërvani, ku ndodhet statuja e Neptunit, ndodhet në vendlindjen e vëllezërve Maserati, që ishte gjithashtu domethënëse për ta. Logoja ishte në formë ovale. Pjesa e poshtme ishte blu dhe pjesa e sipërme e bardhë. Në një sfond të bardhë ishte një treshe e kuqe. Në pjesën blu, me germa të bardha ishte shkruar emri i kompanisë. Emblema pothuajse nuk ka ndryshuar. Prania e kuqe dhe blu në të nuk ishte e rastësishme. Ekziston një version që tridenti u zgjodh si simbol i tre vëllezërve që bënë përpjekjet më të mëdha për krijimin e kompanisë. Po flasim për Alfierin, Ettoren dhe Ernesto. Për disa, treshenja lidhet më shumë me kurorën, e cila do të ishte e përshtatshme edhe për Maserati. Në vitin 2020, për herë të parë pas një kohe të gjatë, u bënë ndryshime në pamjen e logos. U bë një refuzim i shumë ngjyrave të zakonshme. Tridenti u bë pikturë njëngjyrëshe, gjë që i dha më shumë elegancë. Iku korniza ovale dhe shumë elementë të tjerë të njohur. Logoja është bërë më elegante dhe elegante. Prodhuesi i automjeteve është i përkushtuar ndaj traditës, por në të njëjtën kohë kërkon të përditësojë logon në përputhje me tendencat moderne. Në të njëjtën kohë, thelbi i emblemës ruhet, por në një maskë të re. Historia e markës së makinave në modele Prodhuesi i automjeteve Maserati specializohet jo vetëm në prodhimin e makinave garash, gradualisht pas themelimit të kompanisë filloi të flitej për lançimin e makinave të prodhimit. Në fillim u prodhuan shumë pak nga këto makina, por gradualisht prodhimi masiv filloi të rritet. Në vitin 1932, Alfieri vdes dhe postin e tij e merr vëllai i tij i vogël Ernesto. Ai jo vetëm që mori pjesë personalisht në gara, por edhe u vendos si një inxhinier me përvojë. Arritjet e tij ishin mbresëlënëse, ndër të cilat mund të dallohet përdorimi i parë i frenave të fuqisë. Maserati ishin inxhinierë dhe zhvillues të shkëlqyer, por në fushën e financave ata ishin të orientuar keq. Prandaj, në vitin 1937 kompania iu shit vëllezërve Orsi. Duke i dhënë drejtimin duarve të tjera, vëllezërit Maserati iu përkushtuan tërësisht punës së krijimit të makinave të reja dhe komponentëve të tyre. Bëri histori me Tipo 26, i ndërtuar për gara dhe për të dhënë rezultate të shkëlqyera në pistë. Maserati 8CTF quhet "legjenda e vërtetë e garave". U lëshua gjithashtu modeli Maserati A6 1500, të cilin shoferët e zakonshëm mund ta blinin. Orsi vuri më shumë theksin te makinat e prodhimit masiv, por në të njëjtën kohë ata nuk harruan pjesëmarrjen e Maserati në gara. Deri në vitin 1957, modelet A6, A6G dhe A6G54 prodhoheshin nga linjat e montimit të fabrikës. Theksi ishte te blerësit e pasur që duan të ngasin makina me cilësi të lartë që mund të zhvillojnë shpejtësi të madhe. Gjatë viteve të garave ka krijuar një konkurrencë të fortë midis Ferrarit dhe Maserati. Të dy prodhuesit e automjeteve mburren me arritje të mëdha në hartimin e makinave të garave. Makina e parë e prodhimit mund të quhet A6 1500 Grand Tourer, ajo u lëshua pas përfundimit të luftës në 1947. Në vitin 1957, ndodhi një ngjarje tragjike që e shtyu automobilistin të braktiste prodhimin e makinave garash. Kjo për shkak të humbjes së jetës në një aksident në garat Mille Miglia. Në vitin 1961, bota pa kupën e modernizuar me trup alumini 3500GT. Kështu u shfaq makina e parë italiane me injeksion. I lëshuar në vitet '50, 5000 GT e shtyu kompaninë në idenë e prodhimit të makinave më të shtrenjta dhe luksoze, por me porosi. Që nga viti 1970, shumë modele të reja janë lëshuar, duke përfshirë Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Puna për përmirësimin e pajisjes së makinave është e dukshme, motorët dhe komponentët po modernizohen vazhdimisht. Por gjatë kësaj periudhe, kërkesa për makina të shtrenjta u ul, gjë që kërkonte që kompania të rishikonte politikën e saj për të shpëtuar veten. Bëhej fjalë për falimentim të plotë dhe likuidim të ndërmarrjes. Në vitin 1976, Kyalami dhe Quattroporte III u liruan, duke plotësuar nevojat e kohës. Pas kësaj, doli modeli Biturbo, i cili kishte një përfundim të mirë dhe në të njëjtën kohë një çmim të përballueshëm. Në fillim të viteve '90, Shamal dhe Ghibli II u liruan. Që nga viti 1993, Maserati, si shumë prodhues të tjerë makinash në prag të falimentimit, është blerë nga FIAT. Që nga ai moment filloi ringjallja e markës së automobilave. Një makinë e re u lëshua me një kupë të përmirësuar nga 3200 GT. Në shekullin e 21-të, kompania u bë pronë e Ferrarit dhe filloi të prodhojë makina luksoze. Prodhuesi i automjeteve ka një ndjekës besnik në mbarë botën. Në të njëjtën kohë, marka ka qenë gjithmonë e lidhur me makinat luksoze, të cilat në një farë mënyre e bënë legjendare, por edhe e shtynë vazhdimisht drejt falimentimit. Gjithmonë ka elementë luksi dhe kosto të lartë, dizajni i modeleve është shumë i pazakontë dhe tërheq menjëherë vëmendjen.