Makinë provë Volvo XC60
Test Drive

Makinë provë Volvo XC60

Vitet e fundit, Volvo ka punuar në projektin Drive Me - një makinë që do të jetë në gjendje të lëvizë pa shofer në të ardhmen. Prodhimi XC60 është i aftë jo vetëm ta përsërisë këtë, por edhe të mbrojë nga përplasjet e ardhshme.

"Ky është një shans për të ndjerë makinën më mirë se kurrë", - një koleg tregoi mrekullitë e qëndresës kur diskutonte mundësinë e ngasjes zbathur. Këpucët sapo i ishin vjedhur në hotel.

Nuk di për këmbët, por ju mund të eksperimentoni me duar në Volvo XC60 të ri. Pothuajse tre vjet më parë, ne shkuam në Gothenburg dhe pamë punën e Volvo në projektin Drive Me - makina që në të ardhmen do të mund të lëvizin vetë, pa pjesëmarrjen e një shoferi. Një nga elementët e programit ishte një udhëtim me një shofer Volvo, i cili në autostradë lëshoi ​​duart nga timoni, dhe vetura drejtoi me kthesa, mbajti korsinë dhe lejoi rikonstruksionin e makinave.

Stillshtë ende një rrugë e gjatë për një makinë të plotë autonome, aspektet juridike ende nuk janë zgjidhur, por prodhimi XC60 mund të drejtojë, të mbajë korsinë etj. Sidoqoftë, suedezët e trajtojnë ashpër pozicionin e duarve të tyre në timon në një mënyrë skandinave. Lëreni plotësisht atë - do të shfaqet një paralajmërim se është e nevojshme të mbani timonin, nëse nuk dëgjoni, sistemi do të mbyllet dhe magjia do të zhduket.

Makinë provë Volvo XC60

Aty ku kryqëzimi i ri është i pari është aftësia e tij për të parandaluar një përplasje të ardhshme me shpejtësi nga 60 në 140 km / orë, me kusht që shenjat të jenë të dukshme. Funksionon si më poshtë: nëse makina lëviz në korsinë ngjitur, kompjuteri zbulon automjetin që vjen dhe shoferi nuk bën asgjë për të eleminuar rrezikun, sistemi jep një sinjal zanor të rrezikut dhe fillon të drejtohet vetë. XC60 po kthehet ngadalë në korsinë e tij.

Por nëse filloni t'i rezistoni, kthejeni timonin vetë, duke u përpjekur të qëndroni në trafikun që vjen, sistemi ndërpret drejtimin. Një sistem tjetër krejtësisht i ri - ndihma jashtë rrugës - funksionon në një mënyrë të ngjashme: makina fillon të drejtojë dhe frenojë automatikisht, duke e mbajtur makinën në rrugë.

Përkundër faktit që XC60 është i pari ndër Volvo në të gjithë këtë, blerësit rusë do të shohin sisteme të reja vetëm në XC90 brenda një viti. "Gjashtëdhjetë" do të shfaqet në Rusi në fillim të vitit 2018 (po, nuk ka ende çmime), megjithëse përfaqësuesit e zyrës ruse të kompanisë premtuan të bëjnë të gjitha përpjekjet që makina të mbërrijë sa më shpejt të jetë e mundur.

Tani Volvo me modelin e modelit po bën mirë, por nëntë vjet më parë, kur XC60 u shfaq për herë të parë në skenë, gjërat ishin pak më ndryshe. Gjenerata e parë XC60, e cila dukej shumë moderne, u qëllua vërtet në fund: që nga prodhimi i modelit, rreth një milion kopje janë prodhuar tashmë (gjenerata e mëparshme do të hiqet nga linja e montimit në gusht), ajo është bërë Volvo më i shitur në botë, dhe në dy vitet e fundit - më i shitur ndër të gjitha kryqëzimet premium në Evropë.

Prandaj, është e qartë se risia për kompaninë është emocionuese dhe e rëndësishme. Alsoshtë gjithashtu e qartë se të gjithë do ta krahasojnë atë në mënyrë të pavetëdijshme jo me gjeneratën e mëparshme, por me XC90 të ri, i cili është bërë një ikonë e stilit skandinav. Fati i këtyre modeleve ndërthuret përgjithësisht shumë më ngushtë sesa zakonisht ndodh me vëllezërit brenda së njëjtës markë.

Makinë provë Volvo XC60

XC60 është e endur sipas të njëjtave modele: nëse më herët për sa i përket dizajnit do të kishte një humnerë midis makinave, dhe një kryqëzim kompakt mund të identifikohej me saktësi në një rrymë përgjatë vijave të pazakonta të trupit, tani është mjaft e vështirë të dallosh modelin më të ri nga ai më i vjetri

Të dy kryqëzimet janë ndërtuar në platformën SPA (si sedan S90), një arkitekturë modulare e shkallëzuar që u zhvillua katër vjet më parë me synimin për të integruar teknologjitë e elektrifikimit. Të gjitha modelet e ardhshme të Volvo do të ndërtohen mbi të.

Nëse në XC90 kompania prezantoi një nivel të ri komoditeti dhe kontrolli të timonit, atëherë në XC60 - një ndjenjë më dinamike e ngasjes, pranojnë suedezët. Në të njëjtën kohë, Volvo mendonte se klientët ishin lodhur nga cilësimet e shasisë shumë të ngurtë dhe dëshironin komoditet.

Makinë provë Volvo XC60

Për të siguruar që pezullimi plotëson këto kërkesa, por në të njëjtën kohë lejon që makina të manovrojë në mënyrë aktive sesa të rrëzohet anash në çdo cep, Volvo testoi qindra opsione të ndryshme, nga të cilat u zgjodhën më të mirët dhe u dërguan për të ndjekur provat.

Rezultati është një makinë me të vërtetë shumë e rehatshme. Rrugët katalanase mund të mos jenë më të këqijat në botë, por ato gjithashtu kanë gunga dhe gropa që makina nuk i vëren. Unë dhe kolegu im madje e kthyem itinerarin në një ullishte të vogël, rruga në të cilën dukej si një lavaman. Pezullimi gjithashtu i mbijetoi kësaj prove lehtë, pa shkaktuar ndonjë shqetësim. Edhe në këtë pjesë të rrugës, asnjë tingull i bezdisshëm i jashtëm nuk u shfaq në kabinë.

Makinë provë Volvo XC60

Në të njëjtën kohë, nuk mund të fajësohet XC60 për butësinë e tij. Në Barcelonë, u prezantuan dy versione të XC60: T6 me motor benzinë ​​320 kuaj fuqi dhe D5 me motor nafte 235 kuaj fuqi. Të dy - në pezullimin e ajrit (ky është një opsion, në stok - kocka dyshe përpara dhe një tra me një sustë tërthore në pjesën e pasme) me amortizues aktivë.

Sigurisht, do të ofrohen më shumë modifikime, dhe të gjitha, përveç top-end (hibrid T8 me një kapacitet prej 407 kf), do të arrijnë në Rusi. Volvo po i qëndron besnik kursit që mori në 2012 kur kompania njoftoi se do të përqendrohej në motorët me katër cilindra. Të gjithë janë instaluar në mënyrë tërthore, dhe fuqia transmetohet në rrotat e pasme duke përdorur një tufë me shumë pllaka të brezit të pestë BorgWarner.

Makinë provë Volvo XC60

Të dy variantet, të cilat unë isha në gjendje të ngas, pavarësisht nga ndryshimi në fuqi prej gati 100 kf, janë të ngjashme me njëri-tjetrin. Jo më kot suedezët i kushtuan vëmendje faktit që motorët e tyre të familjes Drive-E janë mjaft të krahasueshëm me "gjashtë" për sa i përket karakteristikave dhe shtytjes. Përshpejtimi është i sigurt, i qartë dhe madje edhe nga fundi - ka mjaft "katër turbo" për të gjitha rastet.

Në versionin me naftë, efikasiteti i lartë u arrit duke përdorur funksionin PowerPulse - duke furnizuar ajrin në sistemin e gazit të shkarkimit para karburantit dhe turbo-ngarkimi aktivizohet nga momenti kur automjeti fillon të lëvizë.

Crossover drejton me besim në një vijë të drejtë, mban rrugën mirë, kontrollon parashikueshëm, nuk lëkundet gjatë manovrave të mprehta dhe kthesave, por në të njëjtën kohë, ndryshimi midis mënyrave të vozitjes (ECO, Comfort, Dinamic, Individual), në të cilën pezullimi, përforcuesi elektrik dhe cilësimet e njësisë së energjisë janë ndryshuar, praktikisht nuk vërehen. Varianti themelor duket të jetë i shkëlqyeshëm për çdo lloj ngasjeje.

Një tjetër kujtesë e XC90 - ekrani në panelin qendror është elementi më i dukshëm i brendësisë së lehtë, të rregullt dhe shumë komod të risisë. Madhësia e tij është plotësisht në përputhje me pozicionimin e makinës: akoma e madhe dhe e bukur, por më e vogël (nëntë inç) sesa në modelin e vjetër. Ato janë ende marka, por ka një leckë të veçantë në ndarjen e dorezave me të cilën mund të fshini ekranin. Nga rruga, nëse mbani të shtypur butonin në pjesën e poshtme të ekranit për disa sekonda, atëherë një mënyrë e veçantë shërbimi do të ndizet për këtë qëllim.

Sistemi multimedial përfshin të gjitha funksionet që ka XC90. Për ata që janë të njohur me një SUV të vjetër, algoritmi i kontrollit për të gjitha aplikacionet nuk do të jetë problem. Seti këtu është standard për një veturë premium: lundrimi, aftësia për të integruar një smartphone etj. Sistemi audio Bower & Wilkins meriton vlerësime të veçanta. Përveç kësaj, aplikacioni Connected Service Booking është instaluar në sistem, i cili do t'ju kujtojë mirëmbajtjen e ardhshme dhe vetë do t'ju ofrojë një kohë të përshtatshme për të caktuar një takim.

XC60 i ri përshtatet plotësisht në vektorin e zhvillimit të kompanisë skandinave në pronësi të Geely kineze, e cila financon të gjitha zhvillimet moderne të Volvo. Edhe në krahasim me XC90 aktual, risia ka bërë një hap përpara drejt qëllimit të saj - deri në vitin 2020, udhëtarët në makinat Volvo nuk duhet të vriten ose të lëndohen seriozisht.

Makinë provë Volvo XC60

Duket se crossover-i i ri do të kërkohet shumë. Shumë, natyrisht, do të varet nga fakti nëse një çmim konkurrues i shtohet apo jo një salloni komod, i cili ndonjëherë dikush dëshiron të rrijë zbathur, jo me forcë, por sipas dëshirës. Dhe çizmet e kolegut, nga rruga, u gjetën. Pasi i ngatërroi me të tijat, një nga të ftuarit i çoi në dhomën e tij.

Lloji i trupitKryqëzimKryqëzim
Përmasat (gjatësia / gjerësia /

lartësia), mm
4688/1902/16584688/1902/1658
Baza e rrotave, mm28652865
Pesha e frenimit, kg1814-21151814-2115
lloji i motoritBenzinë, e mbushur me turboNaftë, me turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm19691969
Maks. fuqia, l. nga320/5700235/4000
Dredhje maksimale. moment, Nm400 / 2200-5400480 / 1750-2250
Lloji i makinës, transmetimiI plotë, me 8 shpejtësi AKPI plotë, me 8 shpejtësi AKP
Maks. shpejtësia, km / orë230220
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s5,97,2
Konsumi i karburantit

(cikël i përzier), l / 100 km
7,75,5
Çmimi nga, USD

n.d.

n.d.

Shto një koment