Makinë provë BMW X7 vs Range Rover
Midis tyre janë gjashtë vjet prodhim, domethënë një epokë e tërë sipas standardeve të industrisë moderne të makinave. Por kjo nuk e pengon Range Rover të konkurrojë pothuajse në kushte të barabarta me BMW X7 të ri.
E pranoni, edhe ju, kur keni parë për herë të parë BMW X7, jeni habitur nga ngjashmëria e mrekullueshme me Mercedes GLS? Korrespondenti i stafit tonë në Shtetet e Bashkuara, Alexei Dmitriev, ishte i pari që testoi kryqëzimin më të madh në historinë e BMW dhe zbuloi nga projektuesit se si ndodhi që bavarezët filluan të imitojnë konkurrentët e tyre të përjetshëm. Përgjigjen për shqetësimin e të gjithëve mund ta gjeni këtu.
Unë u njoha me BMW X7 tashmë në realitetin e Moskës, menjëherë duke e zhytur atë në një bllokim trafiku burgundy në Leningradka, dhe pastaj ta zhyta plotësisht në baltë në zonën e Domodedovo. Për të mos thënë që ai "X-shtati" ishte nga grupi i parë, por qartazi modeli i sapo shfaqur, në teori, duhet të bëjë një spërkatje edhe në Moskë. BMW-ja e re, me një emër të ri, me një siluetë monumentale dhe në 22 shina. Por jo - doli që "X-shtati" arriti të më befasonte më parë.
Shikoni nga afër: ka me të vërtetë shumë X7 në Moskë. Sigurisht, rezultati është akoma në dhjetëra, por bavarezët patjetër që shënuan. Mbi të gjitha, më e madhe, më e shpejtë dhe më e lartë ka të bëjë me BMW-në e vjetër. Brendësia, e përshtatur sipas modeleve të 7-Serive të azhurnuara, tejkalon qartë të gjitha mbikalesat e mbingarkuara. Me vrimat e hundës të shkrirë të madhësive të paimagjinueshme, një vështrim dinak të optikës lazer dhe një linjë të gjatë qelqi, X7 është absolutisht elegante në secilën prej ngjyrave.
Kjo BMW i kupton gjestet, di të bëjë pa shofer (deri më tani, megjithatë, jo për shumë kohë), dhe gjithashtu ka akustikë të mahnitshme - a ka ndonjë nevojë për të renditur opsionet kur kam shpenzuar një pako Snegurochka për të shtypur specifikimet dhe broshurë?
Dimensionet monstruoze sipas standardeve të BMW (gjatësia - pothuajse 5,2 m, lartësia - 1,8 m) nuk kishin pothuajse asnjë efekt në zakonet e X7. Ai u mësua të ngiste makinën nga inxhinierët më të mirë në botë, kështu që këtu nuk ka asnjë kompleks mbipeshë. Një kryqëzim në një pneumë të përparuar është në gjendje t'i japë fillimin një SUV kompakt dhe shumë më të shkathët. Dhe mos u hutoni nga forcat 249 naftë në TCP. Motori me tre litra naftë prodhon sa 620 Nm çift rrotullues dhe përshpejton kryqëzimin 2,4 tonësh në "qindra" në vetëm 7 sekonda.
Sidoqoftë, ne gjithashtu provuam variantin më të lartë të X7 M50d. Këtu, i njëjti motor dizel me tre litra, por me një mbingarkesë më të fuqishme dhe një sistem tjetër ftohës, prodhon 400 forca dhe 760 Nm çift rrotullues. Rezerva e tërheqjes është e çmendur: duket, vetëm pak më shumë, dhe X7 do të fillojë të rrotullojë asfalt në TTK. Por diçka tjetër bie në sy: një nga makinat më të fuqishme në treg djeg 8-9 litra për 100 km në qytet. Naftë, do të na mungosh!
Zgjedhja e një konkurrenti për BMW X7 është më e vështirë se sa dukej. Me fillimin e xhirimeve, Mercedes ende nuk e kishte sjellë GLS-në e re në Rusi, dhe është krejtësisht e pasaktë të krahasohet X-i shtati me atë të vjetër. Lexus LX, Infiniti QX80? Këto makina kanë të bëjnë me diçka tjetër. Audi Q7 është ende shumë i vogël, dhe Cadillac Escalade nuk është më i përshtatshëm për arsye ideologjike. Si rezultat, konkurrenti i vetëm në Rusi është Range Rover - jo më pak i madh, po aq i pastër, por edhe i shpejtë dhe jashtëzakonisht i rehatshëm. Por dizajni i Range Rover është tashmë më shumë se gjashtë vjeç - a nuk do të jetë fatale për anglezët pas një debutimi kaq të fuqishëm të BMW X7?
Le të jemi të sinqertë, madje po mendoni se çfarë motori ka ky Range Rover? Sa kohë duhet për të shpejtuar në 100 km / orë? Apo deri në 150 km / orë? Sa litra karburant digjet për çdo 100 kilometra? Nëse po, atëherë ju dhe unë e shikojmë këtë veturë ndryshe.
Jam i sigurt nëse do të kishte një standard dizenjimi në sistemin SI, do të ishte një Range Rover. Kjo është arsyeja pse e vetmja gjë që më shqetëson vërtet kur flasim për këtë veturë është çmimi i saj. Dhe është, sigurisht, mbresëlënëse: nga 108 dollarë për versionin me një motor dizel 057 litra deri në 4,4 dollarë për versionin me të njëjtën njësi, por në versionin SV Autobiography.
Një gjë është e sigurt: për këto para do të merrni një makinë, dizenjimi i së cilës do të jetë relevante për 10 vjet të tjera (duket se e nënvlerësoj shumë parashikimin e vërtetë). Epo, së pari, Land Rover ka provuar gjithçka me modelet e tij të mëparshme. Në rast se keni harruar papritmas, dizajni i të njëjtit "gamë" nuk ka ndryshuar shumë nga 1994 në 2012. Në të njëjtën kohë, paraqitja e Range Rover nga viti në vit mbeti tërheqëse dhe e rëndësishme, si bukuria e përjetshme e të riut Audrey Hepburn. Së dyti, kanë kaluar gati shtatë vjet që nga lëshimi i gjeneratës së katërt të SUV, dhe ndjesia se ajo u shfaq vetëm dje.
Kjo është arsyeja pse unë nuk mendoj se X7 është diçka superiore se Range Rover për sa i përket pamjes. Për më tepër, duke gjykuar nga mënyra se si kemi drejtuar për të shtënë, të dy makinat zgjojnë afërsisht të njëjtin interes në lumë.
Ne e kuptuam pamjen, por ky, sigurisht, nuk është plus i vetëm i SUV. Për shembull, më bëri përshtypje komoditeti që të ofron kjo makinë. Seriozisht, u ndjeva më mirë vetëm gjatë pushimeve në një shezlong nga pishina. Dhe tani nuk po flas për uljen e komandantit të famshëm e kështu me radhë, por vetëm për pezullimin. Ajo përgjithësisht nuk e bën të qartë se çfarë lloj mbulimi nën rrota: nëse jeni duke vozitur në një rrugë të poshtër, në një autostradë apo në një pistë garash - ndjesitë janë të njëjta.
Dhe megjithëse unë sinqerisht besoj se kjo nuk është e rëndësishme në këtë diskutim, dajak përshpejton në 100 km / orë në vetëm 6,9 sekonda (ata ende nuk mund të bëjnë pa numra) dhe mund të marrin shpejtësi deri në 218 km / orë. Për sa i përket pajisjeve, as këtu nuk ka të papritura. Ajo ka gjithçka të njëjtë me konkurrencën (mirë, mbase, përveç kontrolleve të gjesteve). Unë gjithashtu mendoj se sistemi audio Meridian është i pabesueshëm.
Gjithçka qëndron, siç e thashë, në çmim. Por është i shkëlqyeshëm vetëm për mua, por motivimi i njerëzve që, të tjerët, duke qenë të barabartë, nuk zgjedhin këtë makinë, është një mister për mua. Në rastin tim, nuk do të kishte mundësi. Sidoqoftë, kjo është e njëjta bisedë për shijen dhe ngjyrën që ka vendosur dhëmbët në buzë, sepse edhe shoku dhe kolegu im Roman nuk pajtohet me mua.
