Gomat më të mira dimërore për modelet kompakte SUV

Test i njëmbëdhjetë modeleve të gomave dimërore me madhësi 215/55 R 17 H / V

Për pronarët e SUV-ve kompakte, kënaqësia e vozitjes vazhdon edhe në muajt e dimrit. Parakusht për këtë është niveli më i lartë i mundshëm i sigurisë - tërheqje maksimale në rrugë të ndryshme, të lagura nga shiu ose dëbora. Cilat janë gomat më të mira të dimrit për VW T-Roc dhe kompaninë?

Përparimi i modeleve jashtë rrugës duket i pandalshëm - por një numër i madh shitjesh nuk bien mbi peshëngritësit e mëdhenj mes tyre. Më të njohurat janë modelet kompakte nga racat Opel Mokka, Seat Ateca ose VW T-Roc, të cilat rrallë blihen me dyshe, por shumë më shpesh me lëvizje me rrota të përparme. Për këto SUV të zbutur Golf në mjedisin e tyre të zakonshëm urban, kjo lë pak ose aspak disavantazhe, përveç rrugëve të rrëshqitshme të dimrit. Në situata si kjo, ku ne kemi hequr dorë nga kostoja e lartë gjatë gjithë vitit e një makine të dyfishtë, gomat e dimrit vijnë në shpëtim. Por çfarë?

Nga gomat dimërore T-Roc 215/55 R 17 të rekomanduara për testimin e makinave, gama në treg është më se e pasur dhe ne kemi zgjedhur produktet më interesante për ju dhe i kemi përfshirë në testet tona. Continental TS 850 P, i cili u dëshmua të ishte fituesi i garës dimërore të vitit të kaluar, tani konkurron me tre modele debutuese - Bridgestone Blizzak LM005 të prezantuar së fundmi, Goodyear UltraGrip Performance Plus i përmirësuar dhe Nokian WR Snowproof i lëshuar së fundmi - të cilat ata pretendojnë se janë i optimizuar posaçërisht për kushtet e dimrit në Evropën Qendrore dhe Perëndimore. Nga pjesa e sipërme, Michelin Alpin 6 i ri është ende në testim, dhe nga mesi, Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 i prezantuar në 2018 dhe Hankook i*cept evo² i miratuar që nga viti 2015 . Ne përfshimë Falken Eurowinter HS01 dhe Giti Winter W1 si alternativa të lira në test.

Në të ftohtë, në një rrugë të lagësht, në mënyrën kufitare

Finlanda Veriore mirëpret ekipin e testimit me stuhi dhe temperatura të ulëta. Goditjet nga bora dhe të ftohtit deri në minus 20 gradë e bëjnë testimin pothuajse të pamundur në fillim. Rezultatet në temperatura të tilla nën zero nuk janë të përshtatshme për gomat e dimrit të dizajnuara për kushtet e Evropës Perëndimore. Në rajonet e tyre, ata duhet të tregojnë cilësitë e tyre të mira të borës nga 0 në minus 15 gradë - diapazoni i temperaturës që, në mënyrë ideale, synojmë gjatë testimit.

Ne ishim me fat - dielli mesatar pranveror sjell frymën e parë të ngrohtësisë në rajonin polar, termometri ngrihet dhe testi kalon me një shpejtësi të madhe. Për një ose dy ditë do të kemi rezultatin e parë: në dëborë, Goodyear UltraGrip Performance Plus i ri është i pamposhtur. Mbetet për t'u parë nëse ata do të ruajnë epërsinë e tyre në testet e lagështa dhe të thata.

Ne do ta vëmë atë në provë katër javë më vonë, kur të zhvillohet një shfaqje me testet e ndalimit, akuaplanit dhe zhurmës, si dhe trajtimin dhe ndryshimet e korsisë në një vend provë në Gjermaninë veriore. Përveç pesë disiplinave të borës, secili model i gomave është testuar dhe gjykuar në dymbëdhjetë kritere të tjera. Goodyear mezi ka arritur të ruajë epërsinë e saj. Bridgestone gati i tejkalon ata në performancën e lagësht. Vredestein janë afër tyre me defekte të vogla dëbore, Continental është gjithashtu në top XNUMX me performancë të mirë në pista të thata dhe të lagura. Michelin, Hankook, Falken dhe Toyo u vlerësuan "të mirë", Pirelli, Giti dhe Nokian, të cilët performojnë mirë në rrugë me dëborë dhe të thatë, performojnë në mënyrë të kënaqshme. Sidoqoftë, ata i humbin shanset e tyre për të qenë "të mirë" për shkak të distancës së tepruar të frenimit (një kriter për zvogëlimin e pjerrësisë ndëshkuese) dhe mbajtjes shumë të vogël të lagësht.

Goodyear UltraGrip Performance Plus
(testi i fituesve)

• Përgjigje jashtëzakonisht e besueshme dhe e lehtë për tu operuar në mbytje, sjellje e parashikueshme në rrugë me dëborë dhe të lagësht
• Ndalesë e thatë e sigurt
• Ndërveprim jashtëzakonisht i ekuilibruar me Kontrollin Dinamik Elektronik (ESP).
• Tërheqje e pamjaftueshme kur ngasni shpejt nëpër qoshe në asfalt të thatë

Përfundim: Gomat më të mira dimërore me kapje më të mirë të borës dhe kthesa më të sigurta në rrugë të lagura (8,9 pikë, shumë mirë).

Bridgestone Blizzak LM005

• Shumë i saktë në rrugë me borë dhe të lagësht
• Me reaksione lehtësisht të parashikueshme të evakuimit të gazit, por të qëndrueshme dhe shumë të sigurt
• Distanca të shkurtra të frenimit
• Papërsosmëri të vogla me shpejtësi të lartë në kthesë dhe kur ndalet në asfalt të thatë

Përfundim: Produkt i ri jashtëzakonisht i sigurt me distanca të shkurtra të frenimit në rrugë të lagësht dhe në dëborë (8,8 pikë, shumë mirë).

Vredestein Wintrac Pro

• Përgjigje drejtuese sportive e drejtpërdrejtë, me shumë tërheqje, veçanërisht në kthesa të lagura dhe të thata, frenim të sigurt.
• Me përjashtim të pezullimit, trajtimit të sigurt dhe mbajtjes së mirë të borës.
• në krahasim me produktet konvencionale të dimrit, distanca pak më të gjata të frenimit në dëborë
• Rritja e rezistencës së rrotullimit.

Përfundim: me kontroll të mirë në rrugë të lagësht dhe të thatë, i dobët në dëborë, rekomandohet për zona të rrafshëta (8,3 pikë, shumë e mirë).

Kontinentale TS 850 P

• Kryesisht dinamikë e qëndrueshme dhe mbi të gjitha jashtëzakonisht e ekuilibruar me kapje anësore lehtësisht të parashikueshme në dëborë
• Lehtë për tu kontrolluar me rezervë të fortë të kapjes së lagësht
• Nën-drejtimi i sigurt
• Sidomos kur ndalet në dëborë dhe asfalt të thatë, zhvillimet e reja janë përpara

Përfundim: megjithëse ata kanë qenë në prodhim për pesë vjet, ata prapë kanë cilësi shumë të mira universale (8,1 pikë, shumë të mira).

Michelin Alpin 6

• Balancuar ndjeshëm cilësitë e borës dhe rrugës së thatë
• Sjellje mjaft e sigurt në kthesën e lagësht
• Ndërveprim i mirë me sistemet e kontrollit të dinamikës rrugore
• defekte të vogla kur bora dhe lagështia ndalen
• Tërheqje e pamjaftueshme kur ngasni shpejt në kthesat e thata

Përfundim: një produkt elitar, më së shpeshti me karakteristika të mira në mot të thatë, por të kufizuar dimëror (7,9 pikë, mirë).

Hankook I * CEPT EVO²

• Tërheqje shumë e mirë dhe dinamikë e ekuilibruar e rrugëve dhe një diferencë e madhe sigurie në cepat me dëborë
• Sportiv - i drejtë dhe i fortë në qoshe në asfalt të thatë
• Gome jashtëzakonisht e qetë
• Distanca të gjata të frenimit në asfalt të thatë
• E ekuilibruar në mënyrë të pamjaftueshme me një zonë të ngushtë kufitare kur është e lagur
• Rezistencë e lartë e rrotullimit

Përfundim: goma dimri profesionale me cilësi të mira bore, por me papërsosmëri të vogël në rrugë të lagësht (7,6 pikë, mirë).

Falken Eurovinters HS01

• Kapje e shkëlqyeshme anësore
• Pak i prirur për të rrëshqitur kur përshpejtoni dhe me ndalimin e mirë të borës
• Parandalim shumë i mirë i akuaplanifikimit
• Marrëdhënia midis kapjes lineare dhe anësore të dëborës mësohet
• Mbërthimi i pamjaftueshëm i lagësht dhe kthimi i kufizuar i asfaltit të thatë

Përfundim: Gomat dimërore të klasës së mesme me karakteristika të mira të borës, por me papërsosmëri në rrugën e lagësht (7,4 pikë, mirë).

Toyo Snowprox S954

• Sportiv - i drejtë dhe i qëndrueshëm me mjaft tërheqje në cepat e thatë.
• Distanca më të gjata të frenimit në të gjitha kushtet
• reagime të dobëta për borën dhe rrugët e lagështa
• Tendencë e lehtë për tejkalim kur hiqni mbytjen në qoshet e lagura

Përfundim: Për vendet e dobëta në dëborë dhe në rrugë të lagësht, goma dimërore më sportive në rrugë të thatë (7,3 pikë, mirë).

Pirelli Sottozero 3

• Mundësi të ekuilibruara shumë mirë dhe si drejtim i sjelljes së drejtpërdrejtë sportive në asfalt të thatë
• Kryesisht i kënaqshëm në dëborë dhe rrugë të lagësht.
• distancë më e gjatë e frenimit në dëborë
• Mbërthimi mund të jetë më i mirë
• Dobësitë kur laget
• Parandalimi i dobët i akuaplanit.

Përfundim: Pirelli sportiv i ekuilibruar preferon dimra të thatë për shkak të defekteve të lehta të lagështa (7,0 pikë, të kënaqshme).

Dimri Giti W1

• Distanca shumë të shkurtra të frenimit dhe tërheqje të mirë në asfalt të thatë.
• Jo më shumë se një performancë e kënaqshme dinamike me distanca të gjata të frenimit, kontroll të ulët dhe kufij të ngushtë dëbore
• E balancuar dobët në përpunimin e lagësht
• thatësi e rëndë
• zhurmë e lehtë shurdhuese kur rrokulliset

 Përfundim: produkte të lira me një nivel më të ulët aftësish, por pa disavantazhe të konsiderueshme (6,9 pikë, të kënaqshme).

Nokian WR i mbrojtur nga dëbora

• Trajtimi i sigurt dhe i lehtë i borës
• Me përjashtim të sipërfaqeve të lagura në distanca të shkurtra të frenimit
• Në përgjithësi sjellje e sigurt
• Distanca të gjata të frenimit dhe kapje relativisht e dobët e lagësht
• Ndjeshëm ndaj ndryshimeve në tërheqje.

Përfundim: shumë mirë në të thatë dhe mirë në dëborë. Tërheqje shumë e dobët në rrugët e lagështa - ato nuk janë bindëse këtu! (6,2 pikë, të kënaqshme).

Kështu e bëmë provën

Për të siguruar rezultate sa më të sakta dhe të besueshme, të gjitha eksperimentet në këtë provë përsëriten, nëse kushtet e lejojnë. Përdoret një skemë progresive e pikëzimit që në mënyrë të barabartë merr parasysh pikëzimin objektiv duke matur instrumentet dhe pikëzimin subjektiv nga pilotët e provës me përvojë. Në provat për trajtimin e borës, dhe në sipërfaqet e lagura dhe të thata, një sjellje e pritshme e rrugës e një grupi të synuar të ekuilibruar, të sigurt dhe të përmbushur çon në vlerësime optimale. Testet e akuaplanimit, përkatësisht gjatësore dhe anësore, japin informacion mbi reagimin e gomave, për shembull, kur ngasin rutë të thellë në asfalt. Shpejtësia kritike e humbjes së kontaktit me rrugën kur ngasni në një drejtim përpara ose nxitimi anësor i arritur kur kaloni nëpër një zonë të përmbytur, në përputhje me kriteret e VDA, duhet të tregojë kufirin e sigurisë së gomave përkatëse. Rezistenca e tyre e rrotullimit matet, nëse është e mundur, në laboratorë të ndryshëm provë në stendat e daulles. Rezultatet janë përfshirë në vlerësimet si mesatare. Baza për vlerësimin është legjislacioni evropian i vlefshëm për kategorizimin në etiketat e gomave. Për të siguruar besueshmërinë e rezultateve të provës, ne krahasojmë në testet pasuese disa nga produktet e testuara me goma të blera më vonë nga tregtari më i afërt. Fokusi ynë është në tre modelet kryesore në provë, si dhe produktet që kanë treguar cilësi jashtëzakonisht të mira ose shenja të pazakonta të veshin. Devijimet ose veçoritë e tjera të gjetura rezultojnë në një braktisje të rangut në një test të madh të ndjekur nga një mesazh përkatës.